photo du pot

Bonjour,
Je me présente, moi c'est totof passionné par le bricolage la mécanique et les motos je me suis enfin lancé il y a un an en achetant 2 125 xls sortie de grange.

En 6mois j'ai retaper la première avec quelques soucis mais je m'en suis sorti.

Dans mon élan je me suis dit pourquoi pas refaire la 2ème.
Chose que j'ai fait.
Demontage complet Sablage de toutes les pièces, puis peinture.
Nouveau pneus, rachat des consommables etc.
Après avoir fait une petite révision du moteur ( nettoyage de l'epurateur, décollage de l'embrayage vidange bougie neuve, réglage des soupapes)
Viens le temps du remontage
Jusqu'à la pas trop problèmes.
Puis enfin le redémarrage: les problèmes commencent
Lors du redémarrage le moteur ne tient pas le ralenti ou à l'inverse il grimpe tout seul dans les tours.
Après mettre énervé sur les réglages carbu enfin elle tient le ralenti.
1ère sortie nickel jusqu a à peu près 10kms, la moto s'éteint.
Je me met sur le côté trois coup de kick et elle redémarre.
Puis arrivé à la maison elle ne tient plus le ralenti encore.
J'ai tenté l'expérience plusieurs fois et à chaque fois ele coupe au alentours des 10kms..

Si vous pouviez m'aider car j'ai épuisé tout mon savoir.
En vous remerciant par avance

Voilà une photo de la bête

Les symptômes ressemblent étrangement à ce qu'on appelle "la panne des 10 kilomètres".
C'est le temps qu'il faut à un condensateur mourant pour que son échauffement le mette en court circuit. Une fois le moteur à l'arrêt forcé, le condo refroidit et est à nouveau opérationnel. Jusqu'à la prochaine fois.

Le ralenti erratique semble indiquer une prise d'air sournoise.

Merci pour votre réponse rapide.
A quel endroit je trouve le condensateur?
Pour la prise d'air pipe d'admission neuve et carbu neuf aussi...

Bonjour Totof,

Les nouveaux membre doivent passer par la rubrique présentation stp.

Pour ton soucis, je partage le même avis que Cbx.

On te fournira adresses et renseignements après ton passage dans la rubrique présentation.

Merci et au plaisir de te lire.

Bonjour Totof,

je relaie l' invitation de Luigi concernant une présentation de ta part dans la rubrique dédiée.

Merci.

A+,
Eldorado.

Pour les condos, Regarde ici.

http://www.ajcshop.fr/

luigi63 a écrit:Pour les condos,  Regarde ici.

http://www.ajcshop.fr/

Condo sur XLS?

icare 974 a écrit:

luigi63 a écrit:Pour les condos,  Regarde ici.

http://www.ajcshop.fr/

Condo sur XLS?

J'ai un doute, mais je ne connais pas les XLS

Il se situe où ce condensateur ?

Oups dsl il n'y a pas de condo sur l'xls.

Les vacances m'ont ramollie le cerveau

Totof a écrit:Il se situe où ce condensateur ?

Il n'y en a pas si ton allumage est électronique, mais les symptômes correspondent à un élément d'allumage qui agonise.

XLS = CDI, pas de rupteurs, pas de condo.
La panne des 10 km, ça peut être la bobine HS a chaud, la mise a l'air libre du bouchon d'essence du réservoir bouchée, l'arrivée d'essence a moitié bouchée.... liste non exhaustive.

Bonjour,

je prend le fil en cours de route, je rejoins Icare, probablement la bobine HT qui est en train de lâcher...
A tester.

A+,
Eldorado.

Ayant deux xls je peux me permettre de piquer les pièces sur celle qui fonctionne :
Dc dans l'ordre j'ai fait les échanges suivants :

Bougie
Antiparasite
Bobine
Boîtier cdi
Allumage
Carburateur

Tout cela n'a rien donné et pourtant c'est pièces fonctionne sur la 1ère xls.
La mise à l'air du réservoir ok(j'ai même rouler avec le bouchon dévisser).

Ok, bizarre, donc...

Décris nous plus précisément comment elle s' arrête.

A+,
Eldorado.

Je roule au max (75km/h) et d'un seul coup le moteur s'arrête comme si il n'y avait plus d'allumage

Ok,

cela peut être le contacteur à clé, c' est une panne assez vicieuse.
Shunte le pour vérifier.

A+,
Eldorado.

Malgré qu'il soit neuf?

Surtout si c' est une copie chinoise !

A+,
Eldorado.

As tu vérifié l'état du fusible ?

Bien vu, Luigi !

A+,
Eldorado.

luigi63 a écrit:As tu vérifié l'état du fusible ?

Sur les XLS le fusible n'est pas dans le circuit d'allumage.
C'est une bobine dans le stator qui fourni du courant alternatif au CDI sans passer par la batterie.
La panne peut provenir du stator

Me reste plus qu'à faire l'échange....
Merci pour le tuyau