Gicleur Keihin 22 mm

Bonjour,
Etant dans la refection d'un carburateur 22mm Keihin pour notre CBS, je me pose la question suivante.
Le gicleur de marche ( N° 1 sur la photo) se dévisse t-il pour pouvoir recevoir la partie N°2 sur la photo? En effet, j'ai acheté un kit de refection pour Keihin 22 de CBS, et dans ce dernier le gicleur principal, qui doit recevoir l'aiguille, est démontable. Je ne veux pas, pour respecter la conicité de l'aiguille, apparier deux gicleurs et aiguilles différents....
D'ou ma question, se démonte t-il? J'ai essayé mais je n'ai pas voulu forcer de peur de le casser.
Merci donc de vos lumières.
A+
Pascal

bonne question, j'ai essayé de démonter le mien sans savoir et j'ai failli le massacrer. c'est pas venu. par contre dans ton kit, on vois l'aiguille mais pas de support de gicleur de marche: ce tube sur lequel se visserai le gicleur. c'est normal? ce tube ( je sais pas le nom) devrait avoir la même usure que l'aiguille, non? ou alors, ca n'a pas d'incidence. je pose la question car ma petite recommence à faire des caprices et ca ressemble à un problème de carburation. étouffements à l'accélération quand j'envoie des gaz pour monter une côte ou doubler. même par grand vent de face elle s'étouffe et je passe pas les 70 km/h

Salut !

Normalement, l'aiguille et le puits d'aiguille son appareillés..

Si tu monte une aiguille sur un autre puits qui qoit pas prévu pour, il y a des chances que ça tourne mal (heu.. pas comme il faut).

Tu peux tenter de chauffer la partie longue au chalumeau (mais pas trop hein) et refroidir le gicleur avec un glaçon.. la dilatation de l'un devrais aider au démontage de l'autre.

Sinon, le laiton est effectivement cassant.. et j'en ai cassé plusieurs.. depuis je force plus sans avoir chauffé au préalable et en ne me servant que d'un tournevis qui soit "exactement" de la bonne taille. Mais même là tu as toujours un risque..

allez, on y retourne. j'ai fini par trouver pour mon manque de puissance et j'ai honte tellement c'est simple.
pas trop de temps car occupé aussi avec une tobec, j'ai épluché le revue et jeté un coup d's'yeux aux gicleurs. 105 en principal et moi j'avais un 98. cet après midi, je me suis mis à la recherche, entr'autres, d'un gicleur à la bourse d'arras et je suis tombé sur un keihin de 22. je l'ouvre et oooh: un 105. j'allais demander pour acheté le gicleur seul et le mec m'annonce 10 € avant que je puisse dire quoi que ce soit. en rentrant, petit dépoussiérage et hop, 30 bornes de décoiffage. que du bonheur mais en revenant, cable de compteur pété. une broutille

wouah, 10€ ça vaut le coup!

oui et en plus, il me fallait un carbu de 22 pour ma motoconfort 175. (tant pis pour les puristes) après quelques heures de bricolage, j'ai pu fabriquer un adaptateur pour monter un carbu à bride sur une pipe de 28.5. celui même qui était sur la machine quand je l'ai achetée, ca tournait mais il y avait ce problème de gicleur trop petit (98, manque de haut régime) que j'ai résolus en alésant avec un foret de 1 mm. essais sur route concluants et une soixantaine de kms de balade prévus demain.
1 pierre 2 coups: 2 machines qui roulent