Rénovation CB 125 S3, encore un!

Voici mon mien, dans son jus, tout juste sortie de grange...





1976, première main, 11000 km et des poussières.
N'a pas tourné depuis 10 ans.

Pour le moment, je n'ai fait que le laver et faire une liste de ce qui m'attend :
- Intérieur du résé rouillé...
- Démontage et réfection du carbu
- Vidange moteur
- Filtre à air
- Vérifier le kit chaine (bizarrement c'est le seul truc que l'ex-proprio a entretenu au cours du temps...)
- Pneus et chambres à air
- Vidange fourche
- Vérifier le freinage AV/AR
- Jeter un oeil sur l'allumage
- Changer la bougie et l'antiparasite
- Changer la batterie
- Vérifier l'éclairage et les clignos
Bref, une remise en route classique s'impose...

Coté esthétique:
- Raviver les chromes (en bon état)
- Essayer de rattrapper les jantes (piquées)
- Trouver un cache latéral coté batterie (manque un morceau)
- Remplacer un cabochon de cligno (félé)
- Changer les poignées moisies (collantes...)
- Peinture résé, pour plus tard...
- Trouver un caoutchouc de kick

C'est déjà pas mal.
Jevous tiendrais au courant de l'avancement.

Ben dit.. avec toi il y a qu'a prendre une chaise longue et attendre !

Juste une petite chose (histoire de prendre l'ami Eldorado de vitesse).. il faudra jeter un oeil sur tes rupteurs aussi !

A+

En fait, c'est ce que j'ai appelé "jeter un oeil sur l'allumage"... j'avais pas le terme "rupteur" sur la langue quand j'ai pondu ma bafouille, je suis pas habituée à ces vieilleries...


(désolée pour la piètre qualité des photos, photos aïlfone...)

Bon, comme dit Tic-Toc, il n' y a plus qu' à attendre...
Qu'est-ce qu'on pourrait rajouter à la liste des courses ?...

A+, Eldorado, crevard, sous antibiotiques, au fond de son lit...

Du repos Eldorado!
Du repos et patience...
Soignes-toi bien!!!

Sinon Zabounette, jolie acquisition, félicitation!

Ouais ben à la liste des courses, visiblement il faut rajouter :
- Epurateur centrifuge...

Et quand je saurais ce que c'est, ce sera génial

Je vais recevoir la RMT cette semaine normalement, ça ira mieux après.
Et croyez pas que vous allez rester dans vos canapés tranquillement! je vais vous déranger quand je saurais pas où aller!
Les conseils sont toujours bon à prendre

Bonjour,
elle me parait propre vue comme ça.
Bon courage pour la remise en route.
pour l'épurateur centrifuge et la crépine, il est bien de le faire. Il faudra peut etre du coup rajouter quelques joints à la liste de courses.
a bientot

Salut Vicente !

Merci pour cette attention ! Bon, le traitement de cheval donné par mon toubib, a fait son effet, plus de température ce matin. C'est déjà une nette amélioration. Reste que j'ai encore une sale mine, mais bon... La lecture du forum requinque !

Pour Zabounette, effectivement la lecture de la RTM devrait bien t'éclairer. Après, s'il reste des questions, nous serons toujours là...

A+, Eldorado.

Merci à tous, je ne manquerais pas de poser des question en cas de soucis...

D'ailleurs j'en ai une petite : La bougie est coincée dans la culasse, impossible à dévisser! je bataille!
j'asperge de WD40 depuis hier dans l'espoir que ça finisse par se dégripper. On verra bien. Sinon, une autre soluce?

TicToc, dans ma présentation, au sujet de l'épurateur centrifuge, a écrit: coté droit, en bout de l'embiellage dans le carter.

Trois vis cruciforme pour l'enlever (qui nécessitent souvent un tournevis à frapper)

Si c'est bouché, plus de circulation d'huile.. donc serrage au bout du compte.

Accessible après vidange et dépose du carter droit je suppose?

Salut Zabounette !

Concernant la bougie, as-tu essayé de mettre une rallonge à la clé à bougie, pour dévisser ? Le WD40, je doute qu'il puisse agir. Il est à craindre que la bougie n' ait été vissée de travers, et là, risque de filetage dans la culasse HS.
Autre possibilité, si tu possèdes un décapeur thermique, c'est de chauffer la culasse autour du puits de bougie, mais pas la bougie elle-même (pas simple) et d'appliquer un glaçon sur la partie métallique de la bougie, puis de chercher à desserrer.

Pour l'épurateur centrifuge, oui, vidange et dépose du carter droit.

A+, Eldorado.

Je vais tenter ça si le coup du WD40 ne fonctionne pas. Pour la rallonge, je suis pas équipée...
Je n'ai pas de décapeur thermique mais je trouverais bien autour de moi, au pire ça doit pas couter bien cher non?
Et un chalumeau portable, type petit butagaz ça le ferait?

Un clé à pipe, emmanchée sur la tige de la clé à bougie peut faire l'affaire, ou un bout de tube.
Evites le chalumeau, une flamme à proximité d'un moteur et d'un réservoir d'essence, ce n'est pas le top.
Les décapeurs thermiques, on en trouve dans les surfaces de bricolage, ce n'est pas cher. Attention aux mains, cela peut monter jusqu'à 500°.

A+, Eldorado.

Ok, merci!

Ca y est bougie otée... c'est pas dommage...
Finalement elle n'avait pas été vissée en force, c'est "juste" que ça fait 10 ans qu'elle a pas été changée

Autre bataille, et pas des moindres... enlever le robinet du réservoir rouillé. Re-
Ca faisait depuis dimanche que j'essayais de dévisser la vis qui tient le tout alors que la tête était bien entamée, et bien sur le bout du filetage bien pris dans la rouille interne du résé.

Finalement, de rage, je l'ai pris à la perceuse hier soir... la tête ayant ainsi sauté, le robinet est enfin venu, et dévissage du reste de la tige filetée à la pince. J'ai donc pu attaquer sereinement le dérouillage du résé:
Je lui ai fait subir un premier bain d'oxydrine (St Marc) mais je pense que j'aurais du commencer par un acide.
J'ai lu ici ou là qu'il fallait utiliser de l'acide phophatant, ou de l'acide phophorique. Je vais voir si je peux pas sortir ça du labo. Sinon, j'irais chez brico-machin pour acheter une bouteille.
Puis re-oxydrine (une base en fait). Puis gros rinçage à l'eau. On verra bien.

En parallèle, le carbu démonté et éclaté, est en train de subir un bain de sonication, toujours au labo (c'est cool de bosser dans un labo ) pour un nettoyage en profondeur.

Salut Zabounette.

Pour aider au séchage du réservoir, après le rinçage à l'eau, sers toi d'un sèche-cheveux. Efficace pour évacuer l'eau ! Quand tu as dégraissé à l'oxydrine, tu as ajouté une poignée de boulons ? Cela aide pour éliminer toute la crasse et les dépôts.
Pour finaliser et protéger le réservoir, la résine Soloplast g4...

A+, Eldorado.

Ok merci du tuyau
pour les boulons j'hésite, ça doit être pénible à récupérer.


Les bouuuules, je viens de voir une paire de caches bleus sur le coincoin et il sont déjà vendus...
Ca part trop vite ces pièces là...

Pour récupérer les boulons, non, c'est comme le reste, en mécanique, il vaut mieux prendre son temps. Et traiter un réservoir, justement, cela demande de ne pas être presssé, le temps que les produits agissent, 8 jours de séchage pour la résine, par exemple.

A+, Eldorado.

Alors, où on en est?...

Le carbu nettoyé:




Le résé juste aprés "vidage" de l'essence de 10 ans et du kilo de rouille qui se baladait dedans... mais pas encore traité.
C'est dommage j'aurais du faire une tof avant vidage, c'était impressionnant




Le p'tit moulin, qui va être nettoyé lui aussi...




Une petite vue d'ensemble de la belle dans un coin du garage, à poil!



(la massette, c'est pour quand elle m'énerve trop...)


Et hier soir, c'était noel avant l'heure, j'ai reçu un petit paquet qui vient de Hollande avec des joints dedans



Des flotteurs étanches pour le carbu, un kit de réfection carbu, les joints moteur, un cabochon cligno (ils m'en ont livrés 4 ), etc...

Ha ben ça alors... en feuilletant le forum à la recherche de bonne idées pour restaurer mon nouveau joujou (SL125) je retrouve mon topic sur le S3 à l'abandon   

Petit résumé de l'avancé:

Démontage sous haute surveillance.




Nettoyage de l'épurateur centrifuge.




C'est propre, remontage avec joint neuf.



C'est fou tout ce qu'il faut démonter pour enlever ce carter... Les repose-pieds pilote, le pot...

Et la voici avec son nouvel habillage.
A l'ombre, ça rend moins bien qu'au soleil.



J'attends les logo de résé et de caches commandés sur ebay.
Des emblèmes en relief, à l'ancienne. Parce que là ça fait un peu vide quand même!  



Mais elle doit pas être contente de sa nouvelle robe car elle me fait des misèèèères...  
Elle refuse de démarrer!

Pourtant:
- Je viens de changer les rupteurs + condo.
- Fait le réglage d'écartement, d'avance statique. J'ai pas de quoi vérifier le dynamique mais comme de toute façon elle refuse de démarrer...
- Y'a bien une belle étincelle à la bougie (irridium en plus).
- Il y a donc de l'essence dans le résé  

'fin bref... je sèche...  
L'essence arrive dans le cylindre, la bougie est humide.
On dirait que c'est noyé. La hauteur des flotteurs est correcte normalement. Ca a été réglé aussi.


Si quelqu'un a une idée... elle sera la bienvenue  

les futurs logo de mémère:

Pour le résé, je trouverais un moyen de les coller proprement et durablement puisque je peux pas les visser comme à l'origine.




Pour les caches latéraux, je vais vampiriser ceux là et revendre les caches.




Alors oui, cela n'a plus rien à voir avec l'origine du S3. Mais c'est comme ça que je l'aime

Voici la belle avec ses nouveaux logos.





Sinon, j'ai remis de l'huile dans le moteur, de l'essence dans le résé, et elle a démarré au premier coup de kick!
C'est costaud ces petites bêtes

Bon, ça n'a pas duré, pouf... plus rien.
Je vérifie la bougie, pas d'étincelle.
Vu qu'elle m'avait déjà fait le coup, je désespère pas.

Je dépose selle et résé pour jeter un oeil là dessous.
Et voilà que je retrouve mon étincelle, je kicke, démarrage au premier coup.
C'est pas la première fois qu'elle me fait ça, c'est pénible! l'allumage me quite "juste" le temps de (m'emmerder) démonter selle et résé et après ça revient...
En fait à chaque fois je déconnecte le condo, la bobine, un peu tout puis je reconnecte et ça remarche.
C'set bizarre parce que c'est pas du tout oxydé, le faisceau à l'air en super état, pas de fil cassé ou éffiloché, ni pincé. Donc je comprends pas...



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Bon, après quelques mois de remisage pour cause de crise de nerfs annoncée, j'ai remis la main à la patte une fois la tempête passée

Vous savez, c'était ça ou j'y mettais le feu...

Bref...

Mes soucis d'allumage, de ralenti instable, de calage intempestif, se sont réglés aujourd'hui suite au changement de la bobine! Tout simplement!
Evidemment, avec une belle étincelle, bien régulière, ça fonctionne mieux! qu'on se le dise...

Salut Zabounette.

Heureux de te retrouvé sur ce Fofo.

Finalement , elle a démarrée ?


A+
Papy Gadin

C'était un petit melting pot à partir d'un autre forum   désolée, mais ce forum est surement bien connu ici  

Actuellement le moteur est tombé, mais j'attends de tomber également le moteur du SL pour commander tout ensemble  

(salut Papy, le monde Honda est petit)