Boisseau bloqué Honda SL

Une Candy Topaze orange, voilà qui va faire plaisir à l'ami Sergio, il n' y en a pas beaucoup sur le forum...

Sinon, Antoine, s'il y a du taf, rien de rédhibitoire. Par contre, si tu souhaites la remettre comme à l'état d'origine, ce qui serait chouette, il va te falloir quelques heures de travail et quelques sous, ainsi qu'un peu de recherche pour retrouver les pièces manquantes. Remarque, le plaisir est aussi dans cette démarche !
Pour les conseils, nous serons là. Bon courage pour la suite.

A+,
Eldorado.

oui tu as raison
cela fait plaisir de la voir cette topaze
dis Antoine elle est de quelle année cette belle SL
et de quel coin es-tu, car on dirait que le sel a fait son effet aussi sur ta machine
a++sergio

Salut Tonioaja.

Etonnant le coup des écrous trop sérrés , Is n'it  

Comme les écrous ne doivent pas être trop sérrés , je te conseille de mettre des rondelles Grower , pour éviter que ton carbu se desserre et que tu es une prise d'air.

Au photo de ta machine , je te conseille de nettoyer le filtre de ton robinet d'essence.
Et si tu peux bien nettoyer ton réservoir.

Ensuite , comme te le conseille Eldorado régle ton allumage.

- Bougie . Le mieux c'est une D8 EA non résistive.
Propre et cartement entre 0.6 et 0.7
- Ton antiparasite.
Il doit avoir une résistance égale ou inférieure à 5 KOms
- Nettoyage des grains du rupteur.
- Régle l 'écartement des grains.(écartement entre 0.3 et 0.4)
- Régle l'avance , en statique ( à moins que tu disposes d'une lampe stroboscopique.)

Quand tu auras contrôler tout ça , tu pourras passer au réglage de la carburation.

Procéde , bien dans l'ordre , sinon tu vas tourner en rond.

Bon courage pour la suite .

A+
Papy Gadin

Salut Papi, et merci pour les infos et conseils.

Pour le réservoir, on a calé un filtre en sortie juste avant le carbu.

J'ai aussi sablé le réservoir et passé une peinture fixative de rouille pour les possibles résidus.

On va s'attaquer à l'allumage demain.

Le filtre avant le carbu ne sert à rien, les saletés finissent par passer. Le seul remède possible est d'avoir l'intérieur du réservoir nickel.

A+,
Eldorado.

Normalement, il ne doit pas y avoir de problème, j'ai fais un test en mettant de l'essence et quand elle est sortie, elle était claire, sans dépot ou résidus

Salut Tonioaja.

Si tu as traité ton résé , c'est une bonne chose.
mais je ne suis pas sur qu 'une peinture fixative de rouille suffise.l 'essence actuelle , va vite la dissoudre.

Si tu as le robinet d'origine sur ton réservoir , si tu ne l'as pas fait ,nettoye le filtre qui est dedans..

Pour le réglage de l'allumage , je viens de mettre un projet de Tutosur le Fofo.

A+
Papy Gadin

Le filtre était absent du robinet du réservoir, c'est pour ça que nous en avions ajouté un au départ.

Ouaip, l'essence actuelle est particulièrement corrosive...

A+,
Eldorado.

Encore quelques unes des photos de la titine

tonioaja a écrit:Le filtre était absent du robinet du réservoir, c'est pour ça que nous en avions ajouté un au départ.

Tu as bien regardé à l'intérieur du robinet ?

Oui, seulement de la crasse et de la poussiere

sergio CBS44 a écrit:oui tu as raison
cela fait plaisir de la voir cette topaze
dis Antoine elle est de quelle année cette belle SL
et de quel coin es-tu, car on dirait que le sel a fait son effet aussi sur ta machine
a++sergio

c'est indiscret, je n'ai pas eu de réponse
a+sergio

Ah, oui, pardon, j'ai zappé ta question Sergio ...

Pour l'année, je ne suis pas sûr ... Il faudrait que je demande à mon père si il a toujours la carte grise.

Sinon, pour le sel, je me trouve en Champagne Ardenne, la bécanne était posée dans la ferme de mon oncle au même endroit depuis 20 ans.

Les pneus ont souffert mais on les a juste regonflé une fois et hop en avant.

oui pour le sel je me suis un peu trompé
la mer est bien loin de chez toi
pour l'année donne nous les premier chiffre du cadre on essayera
de deviner
a++sergio

Le numéro de cadre est 1157109. En tout cas merci beaucoup pour le carbu, je n'aurais pensé qu'en le resserrant sur le moteur sans mettre le boisseau dedans changeait quelque chose... Ça ne m'était jamais arrivé avant, mais au moins maintenant je sais!

tu as changé de pseudo    
la je comprends plus  
enfin le N° de série nous la situe vers 1975
le carton nous le confirmera
a++sergio

En fait quand Antoine parle de son bon à rien de coéquipier, c'est moi ^^
Je t'ai filé le numéro de cadre car pour l'instant cette petite beauté dort chez moi  
Par contre la carte grise nous confirmera l'année SI on la retrouve  

AH sacré garnements, vous avez voulus mettre le trouble sur notre forum  
que je ne vous reprennes pas  
bon allez je passe pour cette fois si
mais attention, à ne pas mélanger vos discours
au plaisir de vous lire
amicalement, Sergio

pour la carte grise, si vous ne la retrouvez pas
comme vous connaissez le propriétaire vous pouvez toujours demander un duplicata
après avoir fait une déclaration de perte de papiers
mais elle doit être bien ranger au font d'un tiroir
bonne recherche
a+sergio

Salut Louisnef51.

le n° que tu as indiqué est le n° de cadre ou de moteur ?

A+
Papy Gadin

louisnef51 a écrit: Le numéro de cadre est 1157109. En tout cas merci beaucoup pour le carbu, je n'aurais pensé qu'en le resserrant sur le moteur sans mettre le boisseau dedans changeait quelque chose... Ça ne m'était jamais arrivé avant, mais au moins maintenant je sais!

ce sont les N° de cadre mon GéGé

Salut Sergio.
J 'ai bien vu que Louisnef écrit "N° de cadre", mais vu l'état de la machine , je voulais savoir si , il l'avait lu sur le cadre ou sur la moteur.

A+
Papy Gadin

l'avant a l'air moins rouillée que l'arrière
mais tu as surement raison
vaut mieux attendre confirmation, que de raconter des co....es!!!!!

Ne vous inquiétez pas, ce sont bien les numéros de cadre, la plaque est encore lisible... Et je sais que le numéro de cadre et de moteur sont différents  

Effectivement, on connais le propriétaire, et on espère qu'il ne l'a pas perdue, car ce serait dommage d’être obligé de lui administrer une correction pour avoir égaré quelque chose de si précieux  
Par contre, il a peut être encore certaine pièces, car normalement au début elle était complète... Nous allons devoir procéder à quelques investigations!

Au fait hier, après avoir nettoyé et réglé les rupteurs, elle n'as plus l'air de "ratatouiller". Je n'ai malheureusement pas pu faire un test très poussé car il était 21h30 quand je l'ai démarrée et il n'y a qu'a regarder l'état du pot pour imaginer le petit ronronnement qui en émane...
Pauvre de mes voisins