Reparation Moteur et Distribution

Bonjour !
J'ai récupéré cet été une 125 XR de 1980 en assez bon état , mais ayant une fuite d'huile au niveau du cylindre :



J'ai donc démonté le moteur, et j'ai vu qu'en fait, la chaine de distribution avait frotté dans son conduit, au point d'user le cylindre et de percer un trou qui débouche dans le passage d'air entre le conduit de chaine et le cylindre !


J'ai donc tenté de colmater ce trou avec une resine chargée alu Loctite . J'ai tout remonté , Ca a marché au début
Mais au bout de 40 km, ca a recommencé à fuir

Je vais devoir changer le cylindre, peut etre meme la culasse. Mais à quoi est du ce frottement ? La chaine de distribution s'était elle trop allongée? Et j'ai remarqué qu'il y a un léger jeu axial de l'abre à cames (1mm environ ) est-ce normal?? Avez vous deja eu ce probleme de distribution???
Merci !

salut clemofsainte
bon pour ton problème de cylindre tu as toujours
la solution ci-dessous,je l'ai vue faire sur une bourse moto
et je peux te dire que ces images sont très réaliste
le métal d'apport, tu peux l'acheter sur ebay

au plaisir de te lire
sergio

Bonsoir;

La loctite n'avait aucune chance de résister à un tel endroit; dans un tel cas mieux vaut trouver un vrai soudeur qui rechargera la pièce pour un coût pas énorme.
La démonstration vidéo est belle mais il faut un certain coup de main pour réussir ces bricolages.
Personnellement j'en suis incapable mais mon frère fait ce genre de chose en rigolant, et ça m'arrange.

+1 avec eldo
de toute façon , il faut ouvrir
il doit y avoir un tas de limaille dans le fond de ton bloc
épurateur encrasser, ainsi que pompe, et le circuit de lubrification
bon courage, on ai derrière toi
a+++sergio

Salut cbx
moi je suis menuisier de métier
et je pratique divers soudure et brasage sans problème
les premières étaient pas terrible, mais maintenant je maîtrise la sujet
je fais tout moi même
donc il suffit de se lancer un jour et avec un peu d’expérience et de patience on y arrive
au plaisir sergio

J'arrive à souder à l'arc et j'ai déjà fabriqué qq remorques; mais ça c'est du travail de bucheron
A l'époque on partait d'un essieu de Panhard

Merci pour vos réponses !
Je n'avais pas pensé à la brasure, ca me parai etre une solution faisable...
la loctite que j'avais mises était censée resister jusqu'à 120 °C, elle a du se ramollir avant...
Est ce que la brasure tiendra la chaleur??
C'est pas trop risqué de chauffer le cylindre à 380°C ?

Eldorado : Le jeu de l'arbre à came est axial (longitudinal si tu veux) , c'est à dire qu'il peut translater d'1 mm suivant son axe de rotation

Il faut que je redémonte tout ca pour avoir une idée de la faisabilité ...

essieu de PL 17 plus précisément

sergio CBS44 a écrit:essieu de PL 17 plus précisément

Môssieur est donc un connaisseur

eh oui je suis aussi passé par la
la première avec mon paternel en 71
la deuxième avec un arrière d'estafette

je pense que je vais changer la chaine de distrib et le pignon d'arbre à came, mais j'hésite entre acheter un cylindre d'occaz ou bien essayer de braser le mien . Chauffer le cylindre à 380°C ne risque pas de le déformer ou de le faire fissurer ??

Salut Clemofsainte.

Je ne connais pas ton budget, mais la solution de monter un kit cylindre /segments / piston à 88 roros de chez Motoshop06 est peut être une bonne solution.
( le kit ne comprend pas les joints.)

A+

Papy Gadin

finalement j'ai commandé un cylindre et piston d'occaz, ainsi que la chaine de distribution et le pignon d'arbre à cames. Le petit pignon coté vilebrequin n'avait par l'air d'etre trop usé , j'espère qu'il pourra encore tenir

Salut Clemofsainte.


Par prudence , pense à bien vérifier ton tendeur et ton patin de chaîne de distribution.
Vu l'état de ton ancien cylindre , le patin a sans doute " morflé "

A+
Papy Gadin

J'ai regardé le tendeur et le patin, le tendeur est un peu usé, disons que la chaine a creusé deux sillons d'environ 1 ou 2mm de profond c'est correct je pense non ?