amortisseur AR cbs

Bonsoir,

Après longue absence du à d'autre projet plus important , je me remet sur ma cbs de 1972 . Etant depuis peu à la retraite ( oui oui c'est bien quoique en pense certains) je me ré attaque à mon petit mono. J'ai parcouru le forum et je m'interroge car il n'y a pas grand chose qui concerne les amorto arrière . les miens sont bien fatigués et je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas vu l'age de nos motos . Ma question est de savoir si parmi vous quelqu'un ou quelqu' une à déjà essayé de les démonter  et de changé l'huile . je sais cela n'est pas prévu mais j'ai vu sur d'autres forum que certain percent la partie basse de l'amorto pour vidanger l'huile à l’intérieur et la changer par de la W10 après avoir tarauder le trou pour le reboucher avec une vis M5 et un joint cuivre. Je pourrai envisager de les remplacer par des adaptables mais il y a le Pb du diamètre du ressort pour pouvoir remettre le cache rouge .Ceux que j'ai pu voir avait un ressort trop gros!!.
Donc si quelqu'un à une solution , je suis preneur.

Merci.
Bilecom

Bjr;

Quelque part ici j'avais posté une combine pour ne pas percer le corps, et qui fonctionne avec des amorto de CG.
Faudrait "juste" retrouver mon message

Jai retrouver celui de jm25
à partir de la page 11
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3510p250-restauration-cb-125-s0-de-1972
bonne lecture
sergio

cbx a écrit:Bjr;

Quelque part ici j'avais posté une combine pour ne pas percer le corps, et qui fonctionne avec des amorto de CG.
Faudrait "juste" retrouver mon message

j'ai retrouvé ton post cbx
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2538p15-creation-d-un-post-mecanique-et-combine#35892

Heureusement que Sergio est là, je ne retrouvais rien avec la fonction "recherche"

je rebondis sur cette demande pour préciser que mes amortisseurs ont fait un peu plus de 1000km et que tout va bien, pas fuite.

donc je pense que l'on peut valider la réparation

Merci pour vos réponses , J'essaie la semaine prochaine et je vous tiens au courant.

Bilecom

jm25 a écrit:je rebondis sur cette demande pour préciser que mes amortisseurs ont fait un peu plus de 1000km et que tout va bien, pas fuite.
donc je pense que l'on peut valider la réparation

J'ai aussi refait ceux du CBX en perçant/taraudant comme jm25.



Peu dépaisseur au niveau du corps donc j'ai attaqué dans la "butée" de réglage de la précontrainte.
Faut essayer de ne pas envoyer de limaille à l'intérieur quand on perce et taraude et ne pas hésiter à rincer plusieurs fois avec une huile très fluide bas de gamme

500 km plus tard et pas de pb !!!.

Salut à tous,
Je reviens vers vous. J'ai effectué la modif pour vidanger mon huile , j'ai percé l’extrémité basse de l'amortisseur et taraudé à M5 ; j'ai remis 25 cc d'huile 10W (fourche moto);et là problème . je pense que je n'arrive pas bien à purger car j'ai un soucis ,la tige remonte bien et avec un amortissement correct par contre en descendant la tige il y a bien 1/4 de la course ou il n'y a pas de résistance..c'est pour ça que pense à la purge (idem sur l'autre amortisseur) Comment procédez vous pour purger correctement ? J'ai essayer dans tous les sens ,en manœuvrant la tige ,sans la manœuvrer en laissant l'huile s'écoulé lentement rien ni fait..j'ai même essayer avec 26,28,et 30cc c'est la même chose (à 30cc c'est le max apres çà force trop. Essai aussi avec 10/30W idem. Je sèche  
merci pour vos réponses
Bilecom

Coucou Bilecom,

avec 25 cc, tu es à deux centilitres et demi, la quantité d'une dose de pastis.

Rajoute, (à la louche), un zéro à la quantité, et utilise de l'huile fluide, 5 ou 10.
La purge se fait toute seule en position verticale, en branlant le manche.

Mesure la course de la tige, au mètre à ruban, sur un corps vide, mesure une seconde fois la course, une fois rempli.
Si la côte diminue, c'est que tu as trop d'huile, et que tu la comprimes avec le volume de la tige chromée.

Remplis bien des deux corps avec la même quantité d'huile, ce serai dommage de flamber un merveilleux bras oxydant en fer blanc réputé indestructible.

Monte un joint métallo-plastique sur ton bouchon, et une petite goutte d' OléoEtanche, ou FreinFilet, (Lictote), si tu as.


Le-Papy-Radin-qui-se-fait-toujours-engueuler-quand-il-est-à-moitié-plein.

Bjr;

25 cc me parait peu à moi aussi, j'en avais mis 56 dans mes amorto de CG qui sont sensiblement équivalents; les 250cc de Papy radin ont peu de chance de rentrer.
En fait, quand on évacue la vieille huile, il faut la récupérer dans un pot propre pour pouvoir en mesurer le volume.

Il n'y a pas de purge possible, juste laisser les amorto tête en haut pendant une nuit pour que les bulles d'air remontent tranquillement.

Re,
Les 25 cc sont la quantité que j'ai mesuré quand j'ai vidangé les vieux amortos ,(idem sur les 2). L'huile était pourrie et toute noir ,mais pas de fuite et de trace de gras sur le corps et vers le joint donc je pense que la quantité devait être bonne !!
Je continue demain et In challa...
Merci.
Bilecom

perso, j'ai remis 30cc pour ne plus avoir de trou dans l'amortissement.

je n'ai eu aucun souci pour purger puisque mon perçage était en haut, cela évite d'emprisonner de l'air dans la partie basse

Salut jm25,

on parle bien d'amortisseurs de CBs ,ceux qui ne sont pas réglable ?

Bilecom

oui, la mienne est une des premières CBS, regarde le post de ma rénovation