Cg pour madame

J’ai regardé le coup du testeur led. J’irais chercher ce qu’il faut pour le faire, bien que je n’ai pas tout compris. Le principe de la carburation je connais bien mais l’allumage m’est encore un peu vague. Même si à force de me renseigner je commence à piger le truc.

Mais par exemple qu’est-ce que le primaire de bobine et quand tu parle du fil du rupteur, tu parles des deux fils qui en sortent (sûr la deuxième photo) ?

Pour l’instant l’allumage est démonté, je regarde l’état avant de remonter tout ça, et j’avais bien des étincelles à la bougie lorsque je kick. Par contre est-ce que c’est normal que ces « masselotte » aient du mal à revenir correctement? Et qu’est-ce que c’est exactement?

J’explique, lorsque je les écarte, celle de gauche ne se colle pas au centre comme on peu voir sur la photo.

Hum c’est bien ce qu’il me semblait 👍
Dernièrement la moto tournait bien au ralenti mais pas quand j’accélère, peut être un point dur ou quelque chose du genre alors.

On va commencer par ça alors, et autre chose, c’est quoi ça:

Ok, je verrais plus tard alors.

Du côté de l’avance j’ai quelques trucs bizarres.

-Déjà il t’avait de la rouille mais une brosse à dent et du wd40 plus tard, nickel.
-Par contre j’ai fait sauter un aimant/plomb/caoutchouc (je ne sais pas ce que c’est) qui vient faire contact au centre.
-Et aussi, les masselottes sont marquées, ce qui fait qu’elle pivotent bien mais bougent aussi dans le sens de l’axe...

C’est grave docteurs?

De retour de chez Honda, il me dit que ces caoutchoucs sont nécessaires et que vu l’usure des masselottes il faut les changer... personne aurait ça qui traîne dans un coin du garage par hasard?

La moto démarre très bien. Enfin démarrait... mais vraiment un seul coup de kick. Et dès que j’accélérais c’était pétarade, étouffement jusqu’au retour de flamme dans le carbu

Du coup les symptômes collent bien avec une avance à l’allumage qui deconne je trouve

C’est à dire que pour toi c’est plutot les soupapes en cause que l’avance a l’allumage?
Ou que le deuxième problème est le mécano Honda?^^

Dans tout les cas je teste les soupapes demain matin. Si je me rappelle bien ce que j’ai lu, un peu d’essence dessus et je vérifie que ça traverse pas la soupape c’est bien ça?

Salut salut.

Bon aujourd’hui j’ai pris le temps de remonter le volant d’allumage dans l’état où il était. Je l’ai seulement nettoyé. Un peu de graisse la ou il faut, recalage de l’avance (après avoir remis le support excentré du rupteur du bon côté parce que je suis une gourde^^). Déception, rien au kick.

Alors j’me décide à la méthode sauvage, la poussette. Mais l’embrayage avait collé. Vitesse en prise en débrayant. Après deux trois acoups la vitesse se libère.

Maintenant la vieille dame démarre au quart de tour. Prend bien ses tours, un ralenti bien rond, etc. Je suis enfin libéré et content d’avoir appris le système d’allumage mécanique d’une moto.

J’aurais du mal à faire un retour sur le réel problème, mais j’ai remis et nettoyé le carbu d’origine, boîte à air d’origine, refait l’allumage quasi complet (bobine ht avc son condo et son câble ht, antiparasite, bougie), une batterie neuve et surtout passé énormément de temps dessus.

La belle au soleil avec une partie de ses copines:

Nan quand je l’ai acheté elle avait une copie chinoise et un cornet. Mais je l’ai changé dès le début. C’était juste un recap de ce que j’ai fait depuis le début.

Hello, ca faisait longtemps.

La moto ne roule pas tellement, et ojd la béquille est en train de peter. Quelqu’un aurait ça qui traîne dans son garage/grenier?

Bonjour à tous. J’ai hiberné un long moment (la cg aussi).
J’ai fais faire un test de compression il y’a longtemps, il était très mauvais. J’ai donc démonté le moteur aujourd’hui grâce au tuto trouvé sur ce forum. Merveilleux à suivre!

J’ai fais ce qu’il me semblait avoir lu quelque part, c’est à dire de l’essence dans le piston et pareil dans les soupapes pour voir si j’ai des pertes quelque part. (N’hésitez pas à me dire si j’ai fais une connerie ou si il y’a meilleure méthode)

Au final l’essence dans les soupapes est partie en 10 min et je note une très légère diminution du niveau dans le piston (l’évaporation? Il fait 25 degrés!)


J’ai l’impression d’avoir de l’essence au niveau du puit de bougie aussi.


Une dernière chose, j’ai changé la béquille centrale, et le ressort ne remonte plus assez, quelqu’un pourrait me faire une photo de la manière dont tout ça est monté svp?

Merci pour ta réponse. En regardant mieux j’ai trouvé une belle quantité d’essence dans le conduit d’échappement, donc voilà. Ok, je démonterais le piston pour vérifier tout ça!

Euh par contre comment on vérifie le jeu piston/cylindre?
Et le rodage si je suis pas équipé, je suppose qu’il vaut mieux laisser faire ça par un pro?