Problème de voyant compteur clignotants Honda 125 cbs

Sergil Mer 28 Avr - 22:00

Bonjour, comme me l a conseillé Eldorado, je vous expose mon problème. Au départ, plu de clignotants, ni voyant compteur orange. Après plusieurs pistes infructueuses, je remplace la centrale et tout fonctionne. Seule problème, le voyant compteur fonctionne à gauche et pas à droite et les clignotants côté droit sont très sensiblement plus faibles. Apparemment cela viendrait d une cosse mal branché. Deux niveaux de branchements possibles. Si vous pouviez me dire à quel niveau les deux branchements ? Et si un risque de cours circuit et de

. Merci à tous

kenavo 24 Mer 28 Avr - 22:39

il faut 4 ampoules identiques et de tres bonnes masse sur chaque clignots (fil vert) et bien nettoyer les cosses (+ et - )

Sergil Mer 28 Avr - 22:41

Ok . Je vais vérifier tout ça . Merci

kenavo 24 Mer 28 Avr - 22:42

Si vous pouviez me dire à quel niveau les deux branchements ?

ben il faut suivre les fils alors fait gaffe dans le phare c 'est un plat de spaghettis

Sergil Mer 28 Avr - 22:45

De ce côté là j ai donné donc affranchis 🤪

Sergil Jeu 29 Avr - 1:39

Bon , j y ai passé 2 heure. Tout vérifié, ce qui m à permis de voir que mes deux ampoules avant étaient ent 10w ( changées) mais rien trouvé d anormal. Tout est bien branché. Je n ai pas vérifié le commodo mais je ne pense pas vu que les clignotants marchent que ça vienne de la . Question : est ce que ça peut venir du support d ampoules du compteur ? Bon j arrête de me torturer . Si quelqu’un a eu le même problème ou une solution, je suis preneur. Merci à tous

**eldorado** Jeu 29 Avr - 10:19

Bonjour Sergil,

je ne vois que cette possibilité d' un mauvais contact au raccordement du fil bleu clair qui part de l' ampoule de rappel.
Il arrive que des fils se coupent dans la cosse, donc examiner soigneusement.
Mauvais contact au niveau du support de l' ampoule, le fil mal serti ?
A considérer également.

A+,
Eldorado.

Sergil Jeu 29 Avr - 11:26

Merci Eldorado. Mais c est un truc de

. J ai vérifié le fils bleu. Si je le débranche au niveau de l optique , plu de voyant du tout. Donc c est que le jus passe bien . Et a part au niveau du compteur, tout le reste est en série donc les clignotants ne devraient pas marcher si masse ou fils debranché . Après j ai pensé à la centrale mais elle alimente tout le circuit . Donc..... j attends de savoir si le cas s est déjà presenté . Par contre, tu penses que si le courant passe au niveau du fil bleu , il peut quand même y avoir un problème à lninterieur du système de support d ampoules, qui fasse que ça ne s allume que d un côté. Merci pour tout

**eldorado** Jeu 29 Avr - 11:58

Quand tu parles de débrancher au niveau de l' optique, je ne comprends pas...

A+,
Eldorado.

Sergil Jeu 29 Avr - 12:30

La cosse gainée de noir ou se clips l ampoule et d où sort le fil bleu et orange, qui va dans le compteur ( support d ampoule clignotants compteur) . J ai débranché le fil bleu côté droit donc et plus de voyant ni à droite ( normal) ni à gauche donc le jus passe bien . Et si le jus passe , peut il y avoir quand même un mauvais contact à l intérieur de la cosse qui empêcherait le côté droit de s allumer ? J espère ne pas avoir été trop long

Sergil Jeu 29 Avr - 12:32

En faite je voulais dire ( au niveau de l optique) : à la sortie du compteur dans le globe d optique .

**eldorado** Jeu 29 Avr - 13:11

Curieuse ton affaire...
A se demander si le fil bleu est raccordé à la bonne cosse.

A+,
Eldorado.

Sergil Jeu 29 Avr - 13:39

Oui vraiment bizarre . Il faudrait tout tester , pourtant tous les fils ont leur couleur et le branchement est propre et bien connecté . A oui deux autres questions . La batterie se recharge quand tu roule ?. Je ne pense pas mais ..... et quand tu changes une batterie, le mieux c est de la démonter ? Au risque de surchauffer et surcharge pour le faisceau et enfin ( ça fait 3 🤪) tu as un modèle de chargeur a me conseiller. Merci

**eldorado** Jeu 29 Avr - 13:58

Oui, il te reste à examiner soigneusement les connections.
Pour la charge de la batterie, si doute, teste la cellule redresseuse :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2528-tester-une-cellule-redresseuse

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t4748-de-l-usage-d-un-multimetre

Tu peux recharger une batterie en place, par précaution, tu débranches le fusible.
Comme chargeur, il y a celui-ci qui va pas mal :

https://www.plusdebonsplans.com/lidl-chargeur-batterie-voiture-moto-pas-cher.html

Si tu en choisis un autre, veille à ce qu' il ne délivre pas plus d' un 1/10 de l' ampérage de la batterie. Donc éviter les chargeurs dédiés aux voitures.

A+,
Eldorado.

Sergil Jeu 29 Avr - 14:25

Eldorado. Tu es génial et je le crie HAUT ET FORT. C était bien la cosse bleu mal branchée . Avec le groupe des bleus foncés ( optique) . Yesssss . Tu m as obligé à réfléchir sur le schéma et j ai eu un doute car deux bleu . Super ça marche !!!

.

**eldorado** Jeu 29 Avr - 18:11

Sergil, merci pour ton retour d' info.
Je m' étais posé la question de te repréciser la couleur du fil... Wink

Tu as cherché et tu as trouvé, nickel !

Bonne continuation !

A+,
Eldorado.

Sergil Jeu 29 Avr - 18:33

Merci

pour tout. Tu m’as sorti de la galère. Pas très grave mais minant. Bonne soirée.

ManuCBJ Ven 14 Mai - 20:58

Bonsoir a tous, j'ai essayé de trouver la solution a mon problème en vous lisant mais sans y arriver.
Mon problème est que quand je freine ma moto cale á bas régime. J'ai controlè tout les branchements et les masses tout me paraît bon. Malgré ça elle continue a caler quand je freine au pied ou ou a la poignée.
J'ai controlè le commodo droit et tout me paraît bon aussi. J' ai un doute sur un fil bleu qui est légèrement plus clair que les autres, venant du compteur kilométrique qui est branché sur des fils un peu plus foncé.
Si vous avez une idée pour me guider je vous en serais reconnaissant.
A+
Manucbj

Sergil Ven 14 Mai - 22:07

Slt Manu. Mon expérience est très limitée mais pour ma part , le problème était uniquement au niveau des clignotants et phare. Le bleu foncé étant le circuit du phare alors que le bleu clair, circuit des clignotants. Mais pour ma part, aucun problème mécanique. Juste électrique. Reporte toi au schéma, un peu plus haut pour comprendre et vérifier. Eldorado pourra je l espère te trouver la solution. Je pencherais plus pour un problème d allumage ou d avance . Mais pas très calé. Mais si tu as un problème de branchement de câble, peut être rien à voir mais rien ne t empêche de le résoudre. Bon courage.

Sergil Ven 14 Mai - 22:13

De plus, vois avec Eldorado . Si j ai bien compris comment ça fonctionne et pour avoir plus de chance de résoudre ton problème et si tu est déjà membre ( présentation faite ) poste ton problème dans CBS . Après avant tout vois ça avec Eldorado. Bonne soirée

ManuCBJ Sam 15 Mai - 8:50

Bonjour Sergil, merci pour ta réponse et les informations.
Bonne journée

**eldorado** Sam 15 Mai - 9:16

Bonjour Sergil et Manu,

Sergil, tu me mets la pression, là... Embarassed

Manu, comme l' a souligné Sergil, il aurait été préférable que tu mettes un message dans ton propre post.
Soit...
Première question : est-ce une coupure franche qui amène à caler le moteur, ou cela intervient seulement à bas régime ?
Le moteur démarre bien, monte bien dans les tours, tient le ralenti ?
La seule relation, à priori, que l' on pourrait voir, est l' alimentation commune, dans le circuit, entre bobine HT et contacteurs de stop ( fil noir ).
Donc, débranche les deux contacteurs ( deux frils pour chaque ) et fais un essai, puis si cela marche, rebranche un contacteur, puis l' autre.

A+,
Eldorado.

Sergil Mar 14 Juin - 19:19

Bonjour Eldorado. De retour parmi vous car j ai une question à te poser au sujet de ma culasse. J ai l occasion de me procurer une culasse neuve à un très bon prix. Le souci c est que je suis un peu perdu vu le nombres de réf et de modèles. Sur la mienne, côté bougie, on peu voir 2 lettre et un chiffre. E L 7 . Si le me refaire au catalogue de pièces, ces culasse sont pour Les cb 100 . Alors si je trouve, ce qui est le cas une culasse avec les mêmes chiffres , est elle identique à la mienne, même si au catalogue , ce n est pas pour une cbs 125 . Merci beaucoup. Sergil

Sergil Mar 14 Juin - 19:43

J ai juste oublié si ça peu avoir une incidence, le cylindre est un 122 . Encore merci et bonne soirée.

**eldorado** Mar 14 Juin - 20:05

Bonjour Sergil,

tu me poses un peu une colle...

Je suis allé voir sur le site de CMSNL, les références entre les CB 100 et CBS 125 sont différentes, pour les CBS 125, il y a même deux références !
A mon avis, les chiffres de fonderie ne signifient pas grand chose, j' ai une culasse de CBS, qui n' a pas ce lettrage que tu mentionnes, et sur CMSNL, c' est encore différent...
Donc, difficile de te répondre, les CBS 125 dérivent des CB 100, pour autant ?..
De même, la culasse sur ta bécane est-elle la bonne ?

Désolé de ne pouvoir mieux te répondre.

A+,
Eldorado.

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