Niveau d'huile qui monte

Bonjour à tous, j'ai fait la vidange de ma Honda cg 125w modèle brazil la semaine dernière. J'avais oublié que c'était aussi chiant d'ailleurs. J'en ai profité pour nettoyer l'épurateur, d'où le côté chiant puisqu'il faut démonter le pot et les cales pieds.
N'ayant pas énormément roulé depuis que j'ai réalisé un réalesage, changé le piston et les segments il y a 2 ans, je ne peux pas vraiment comparer, mais j'ai mon niveau d'huile qui augmente...
Alors j'ai pensé au fait que les segments étaient glacés ? Ou alors cassés ? Voir même à nouveau un serrage moteur comme il y a 2 ans?
Mais c'est possible en moins de 300 km?
Sachant qu'il y a un an, la moto consommait moins d'huile qu'avant la réparation, mais en consommait quand même plus que la normale.

Salut Eldorado!
Alors, avant la vidange elle consommait un peu d'huile, j'en avais parle sur un autre poste, vous m'aviez conseillé de changer les joints de queue de soupape (que je n'ai pas encore fait. Mais en même temps j'ai pensé que lors du remontage, j'en avais profité pour vérifier l'étanchéité des soupapes et pas de fuite, alors est ce utile de changer ces joints?

Non là depuis que j'ai fait la vidange, mon niveau d'huile augmente... Pas sa consommation.

Raïos a écrit: ...... vous m'aviez conseillé de changer les joints de queue de soupape (que je n'ai pas encore fait. Mais en même temps j'ai pensé que lors du remontage, j'en avais profité pour vérifier l'étanchéité des soupapes et pas de fuite, alors est ce utile de changer ces joints? .

Même si la portée des soupapes est étanche, si le jeu entre queue de soupape et guide est trop important, l'huile est aspirée entre guide et queue; c'est l'utilité du joint de queue de soupape d'empêcher cette aspiration.

Sur un moteur avec refroidissement liquide c'est le liquide qui passe dans l'huile qui fait monter le niveau. mais sur un moteur comme le tien, sans liquide de refroidissement, je ne vois pas comment le niveau d'huile peut monter
Fais-tu ce contrôle de niveau toujours dans les mêmes conditions ? pas une fois moteur chaud et une fois moteur froid , ou une fois sur béquille centrale et une fois sur la latérale ?

edit : grillé par eldo

Non toujours après avoir roulé sur béquille centrale, de toute façon je n'en ai pas d'autre sur ce modèle. A la rigueur je ne regarde pas forcément pil poil a 10 min après avoir coupé le moteur comme le réclame la rmt, mais après plusieurs lecture je m'en serais aperçu...
Bon alors il faut que je trouve une pince pour comprimer les ressorts et changer ces joints.
En plus de devoir trouver une lampe stroboscopique pour régler l'allumage.
Si quelqu'un en a dans le nord pas de calais! J'ai déménagé mais y'a peut être moyen de se voir.
Sinon pour répondre à Eldorado, non la moto ne fume pas.
Pour le rodage, toujours un chauffage doucement, j'ai essayé de changer assez souvent les vitesses comme préconisé et pas dépasser une vitesse max de 80km/h.
Par contre parfois, même si c'est déconseille de maintenir une même vitesse, par chez moi c'est bcp de route a 50, alors je reste en 3eme, parce que la seconde fait vraiment tourner le moteur vite et la 4eme trop bas...

Raïos a écrit:

Non là depuis que j'ai fait la vidange, mon niveau d'huile augmente... Pas sa consommation.

Avec un robinet d'essence fuyard et un défaut d'étanchéité du pointeau il se peut que l'essence coule dans le cylindre
.... et fasse augmenter le niveau dans le carter. (Problème connu sur mon ancien 4cylindres ...)      

à vérifier dans ton cas

A+
pit

Ayant le carbu qui fuit je vide toujours avant d'éteindre la moto. Je coupe le robinet 5 min avant d'arriver.

pit900z a écrit:Avec un robinet d'essence fuyard et un défaut d'étanchéité du pointeau il se peut que l'essence coule dans le cylindre
.... et fasse augmenter le niveau dans le carter. (Problème connu sur mon ancien 4cylindres ...)      
pit

Dans ce cas l'huile empeste l'essence et si le carbu "dégueule", il le fait aussi en roulant.

[quote="cbx"]

pit900z a écrit:Avec un robinet d'essence fuyard et un défaut d'étanchéité du pointeau il se peut que l'essence coule dans le cylindre
.... et fasse augmenter le niveau dans le carter. (Problème connu sur mon ancien 4cylindres ...)      
pit

Dans ce cas l'huile empeste l'essence et si le carbu "dégueule", il le fait aussi en roulant.[/quote-part]

Disons que mon garage empeste l'essence du coup j'ai du mal à savoir si c'est vraiment l'huile.
Puis j'avais déjà vérifié le niveau de cuve du carbu il y a 2 ans. Aucun problème, il était bon.
Il faut vérifier quoi au niveau du pointeau?

Je suis vraiment désolé Eldorado mais je ne reçois plus les réponses sur ma boîte mail... Je ne sais pas pourquoi.
J'avais vérifié le pointeau il y a 2 ans quand j'avais démonté le moteur il y a 2 ans, mais je peux revérifier.
Par contre si j'ai un problème de pointeau, ça jouerait quand je stock la moto non? Pas quand je roule.
Parce que je vide complètement le carbu a chaque fois, ne sachant pas quand je vais la ressortir, je prend cette précaution. Du coup, je ne peux pas avoir de passage d'essence dans le moteur à l'arrêt.

Bonsoir Eldorado,
Non je n'ai pas roulé, fais pas super beau dans le pas de calais. Du coup je n'ai pas vérifié le niveau d'huile puisqu'il doit se faire à chaud.
Le robinet ne fuit pas, j'ai vérifié la dernière fois en le laissant fermé et en retirant la durite vers le carbu.
J'en avais profité pour nettoyer le filtre qui s'y trouve mais il était nickel!
Même pas besoin de vérifier mes paramètres, j'ai été prévenu de ton message cette fois. C'est vraiment bizarre que ce soit aléatoire comme ça...