salut de savoie !

eldorado a écrit:Oui, notamment la liaison culasse-cadre.

A+,
Eldorado.

bon reste juste a faire le tours pour etre certain ! de toute facon c est une realité pour mon modele ....pas vraiment genant rien d un ducat ou un BSA

merci a vous deux de vos reponses
demain la bestiole roule le tour de visite va se faire dimanche !!! et me semble t il ? encore une vidange ......les 1000km ne sont pas loin !
une MZ vidange boite ......se fais quand on y pense !

D' après tes photos, il n' y a que deux points de fixation moteur-cadre : culasse et arrière moteur, pas de tirant devant le moteur, donc pas de triangulation des points de fixation qui permettent qu' une partie des vibrations se neutralisent.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:D' après tes photos, il n' y a que deux points de fixation moteur-cadre : culasse et arrière moteur, pas de tirant devant le moteur, donc pas de triangulation des points de fixation qui permettent qu' une partie des vibrations se neutralisent.

A+,
Eldorado.

voici la mienne !




et en principe un modele dis d origine est comme ceci !

pub d epoque ...vue les ventes pas tres efficace

et celle d un autre de l amicale MZ apparement il n en reste plus que deux




pourquoi la mienne est ainsi ?
mais avec le collegue nous avons notés d autres variantes legeres entre nos 2 machines !

vibrations ou pas ! une petoire qui demande a etre connue ....dommage trop tard ..snif snif !

A voir la photo de la pub, et tes photos, à croire que le tirant a disparu de la photo de la pub, détourage loupé ?..
Ou bien, des variantes ?

Bon, la tienne a un tirant.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:A voir la photo de la pub, et tes photos, à croire que le tirant a disparu de la photo de la pub, détourage loupé ?..
Ou bien, des variantes ?

Bon, la tienne a un tirant.

A+,
Eldorado.

de toutes façon je ferais la verif des serrages dimanches ! juste histoire d enlever un doute

bonne soirée !et merci !

danke

[quote="eldorado"]Oui, notamment la liaison culasse-cadre.

A+,
Eldorado.[/quote
en effet !......desserré ! pour voir la difference il faut que je roule avec .et aujourdhui elle est restée au parc !
mais surement du mieux .

CBX lui aussi est dans la bonne direction
 cbx Ven 27 Oct - 16:52

Pas de vibrations particulières sur mon Japan.
Vérifie les points de fixation du moteur au cadre

bon ! ....mon vieux jeu de cales passe a la reforme .....

et commande d un neuf qui puisse me permettre de faire mes reglages culbus si se n est correctement  au moins dans les cotes d usages .
et surprise des années a mettre 6/10 a l electrode de mes bougies  et voila que 0.8/0.9se pose pour un quatres temps

Bonjour bevilacqua,

Ecartement des électrodes  0;8 à 0,9 pour ton model, c'est bien ça.

luigi63 a écrit:Bonjour bevilacqua,

Ecartement des électrodes  0;8 à 0,9 pour ton model, c'est bien ça.

et en plus une belle surprise .....comme quoi rien n est jamais acquis ... ....
et bonjour luigi 63 !

je prend contact avec jean Burdet (' trophy sport) ! savoir si toutefois il lui reste des doc sur Kanuni .....la suite dans un bon moment ! mais il y en auras !

le bonjour a tous !

si ......se petit moteur n etais pas aussi attachant et sympathique

j en ferais pas autant pour mon brelon .....d ailleur je l aurais deja vendu !
mais voila


avec sa bonne volonté permanente difficile de l ignoré

En fin de compte, on ne sait pas où tu en es et ce que tu veux faire avec ce moteur....

luigi63 a écrit:En fin de compte, on ne sait pas où tu en es et ce que tu veux faire avec ce moteur....

celui du bon coin ?

bevilacqua a écrit:

luigi63 a écrit:En fin de compte, on ne sait pas où tu en es et ce que tu veux faire avec ce moteur....

celui du bon coin ?

ben avec mon habitude de mettre des 150 cc sur mes MZ j avais ....j avais l intention d en faire autant avec ma bestiole .....mais bon plus tard peu etre !

simon le Kanuni a fais ses 1000 km sans soucis ni rien d autre que tu plaisir avec .
bien sur plus de rasso d ancienne blaireaux ...renard bleus la contre partie

bevilacqua a écrit:

bevilacqua a écrit:

luigi63 a écrit:En fin de compte, on ne sait pas où tu en es et ce que tu veux faire avec ce moteur....

celui du bon coin ?

ben avec mon habitude de mettre des 150 cc sur mes MZ j avais ....j avais l intention d en faire autant avec ma bestiole .....mais bon plus tard peu etre !

simon le Kanuni a fais ses 1000 km sans soucis ni rien d autre que tu plaisir avec .
bien sur plus de rasso d ancienne blaireaux ...renard bleus  la contre partie

bien possible qu un vieux cbs soit accepté aux blaireaux . mais l interet pour moi de cette Kanuni est son mixte MZ & Honda
je pense pas que j aurais fais le choix d un CBS

bevilacqua a écrit:noel ...approche !
et pourquoi pas



enfin j en connais une qui   .... donc a suivre .

au final je me tate toujours ?

mais quand pensez vous ? interessant ou pas avec toutes les inconnues en suspend

Bonjour bevilacqua,
Si c'est pour avoir des pièces pour ton moteur, vérifie bien qu'il correspond bien à ton model . déjà 12 v et il me semble que tu doit être en allumage electronique.....

luigi63 a écrit:Bonjour bevilacqua,
Si c'est pour avoir des pièces pour ton moteur,  vérifie bien qu'il correspond bien à ton model . déjà 12 v et il me semble que tu doit être en allumage electronique.....

en effet 12 V et allumage electro sur mon OVNI !
le plus simple est semble t  il de prendre contact avec le vendeur ! et surtout si il peu faire un envois ( colis de moins de 30 kg )
merci de la reponse .

Je connais ce vendeur qui met en pièces des mobs et revend en permanence.
Ses tarifs sont corrects mais aucune certitude sur l'état effectif de ce moteur : coup de poker ?

cbx a écrit:Je connais ce vendeur qui met en pièces des mobs et revend en permanence.
Ses tarifs sont corrects mais aucune certitude sur l'état effectif de ce moteur : coup de poker ?

pas tres joueur .....le gars en MZ japonaise ! avec un moteur de 18 000 km meme en roulant un peu j ai le temps de trouver du plus serieux ... !
et mettre en pieces pour la revente est loin d etre mon truc

merci CBX

Tant qu'il a suffisamment d'huile un CG est quasi indestructible.
Des CG ayant 70 ou 80.000 km sont courants, tu as largement le temps de voir venir.

cbx a écrit:Tant qu'il a suffisamment d'huile un CG est quasi indestructible.
Des CG ayant 70 ou 80.000 km sont courants, tu as largement le temps de voir venir.

merci l ami bien compris !

Il y a quelques années moi aussi je roulais (parfois) avec une machine de l'est :





Un Simson Schwalbe du début des années 70. 50cc 2 temps, avec un moteur plus ou moins copié sur les Kreidler.
J'ai passé des heures à le refaire et j'ai découvert l'énorme écart de conception entre les japonaises et les pays de l'est qui faisaient probablement ce qu'ils pouvaient avec ce qu'ils avaient.
Malheureusement le circuit électrique était un merdier sans nom et ça empêchait de rouler sereinement mais quand il démarrait ce truc était une vraie bombe et peu de 50cc pouvaient suivre.
Ses caprices m'ont lassé, je l'ai revendu à un Ostalgique

un Kr51/1 a faire envie a nombre de mes connaissances & moi y compris
aujourd hui peu commun et surtout tres recherché des amateurs
comme toute bonne Estoise un circuit elec un peu archaique ....et qui souvent seme le trouble
simson ne c est pas cantonner au 50 cc ...


425 T




4 pour quatre temps
&

25 pour 250cc
je passe sur le "mariage" avec awo qui meme a flat four de 800 cc !

merci CBX .

C' est un truc qui me plait bien...

 

A+,
Eldorado.