mes timonos XLS

... sinon, si je trouv' pas : direct TY, non mais hé !  

J'ai trouvé !  

Je ne vous demande éééévidemment pas de me croire band of timonists blased of the life, mais j'ai prrreuuuutêtre un ch'tit coup de derrière les fagots à jouer.

Ce serait presque trop beau pour être vrai car là, dans ce cas, j'annonce tout de go "inventage" de la quadrature du cercle timonifère    

P'tain ! J'y crois pas   ça me donnerait la trilogie mythique Trail / enduro / trial en timono Honda siouplait  

... en revanche, j'aurai du taf pour quelques temps, mais bon, c'que j'en dis  
Ah si ! J'en dis quèqu' chose : oublié mon fantasme de "resto' de ouf" , de peinture à la Fred (Barbouillon) : ce sera du remontage propre point barre, mais avec au bout trois définitions complémentaires qui me séduisent dans le timono concept  

Après, pour paraphraser un personnage truculent du Joe bar team (qui mériterait de passer par Lacaroumieux) : "Route, me voilà !!!"  

Toujours aussi fou le Marco  
Un bon bout de temps que je n'ai pas pointé le bout de mon nez ici, donc je viens vous faire un petit coucou

Du boulot plus qu'il n'en faut depuis le mois d'avril (mais on ne va pas se plaindre), la vie de famille, une nouvelle fonction de modo sur un autre forum et l'organisation d'un "XR Day" dernièrement, ne m'ont laissé que peu de temps cette année...
Les jours raccourcissent et les soirées sont plus longues, bref, ça devient plus cool pour moi, et je commence à avoir la clef de 12 qui me démange sévèrement: une 'tite resto?
Pourquoi pas!

Toujours bloqué par un manque de place, mais je ne laisserai pas passer une bonne occazzz (j'ai loupé un 250 XR de 84 pour 500€ en fin d'année dernière).

Bref, 250 ou 350 XR, et pourquoi pas un XLR, plus facile à trouver, mais le 350 semble plus délicat à bricoler...
Sinon, un timono, voir deux, je pense que c'est plus "économique" de remonter deux motos en même temps: une "stock" et l'autre où on peut se lâcher un peu sur certaines pièces...
Voilà mes pensées, maintenant je vais essayer de les mettre en actions!!!


Au plaisir de vous lire!

Yo mon chevalier de la route (et des chemins TT  )   quel plaisir de te revoir parmi notre micro (il faut bien le reconnaître) communauté  

Pour la gamme XR, reste dans du 70's, début 80's car après la culasse RFVC était assez fragile (trop peu de matière entre les puits de soupapes) : perso, le modèle mythique encore "Al Baker" XR500R représente un must : violente, sauvage, indomptable RHÂÂÂ LOVELY !!!    

Mais bon, je me contenterai de remonter une XR ... 125 (enfin, avec un kit "175" tout de même  ), un p(n)eu çakom :

Marco a écrit:Pour la gamme XR, reste dans du 70's, début 80's car après la culasse RFVC était assez fragile

Pas de méchanceté s'il te plait avec les RFCV: tu oublies que j'en ai un à la maison

Vu ce que je lui met dans la poire (utilisation en TT et supermot'), je peux te garantir que c'est costaud si l'entretient est suivi un minimum!  

Ce serait pas un XR ... 400 que t'aurais ? Là ce serait pas d'jeu car c'est le RFVC le plus abouti (Monnier l'avait bien compris, non ?  ). Mais la 350 a eu pas mal de misères, dont JPLL himself qui lui a explosé la culasse  
Pour la 600, je l'ai juste essayée sur piste (ça dépoteeeuuux    ) et j'ai possédé la version XLR (moins puissante mais 44 bourrins quand même  ). Mais je l'entretenais moi aussi avec maniaquerie (vidanges, réglages, temps de chauffe, etc ...).

Tiens, Marco !

Ceci, cela ne te conviendrait pas ?

http://www.anciennes.net/annonce/A33269-Ventes-Moto-BULTACO--sherpa-125-cc---1979.html?fk=1&ftype=vo&fcat=motos&search=bultaco

A+,
Eldorado.

Voui !   je kiffe   ... juste le prix  

J'avais trouvé une Montesa Cota 123 à 650 roros sur LBC mais j'ai longuement hésité ... et pof ! C'est un autre fondu qui en profitera  

Bon, mais je crois qu'il faut que je devienne un poil raisonnable : avant d'envisager d'acquérir une trial, va falloir que je remonte et que je fasse tourner une de mes brêles  

Salut Marco !

Celle-ci, peut-être, alors ?

http://www.leboncoin.fr/motos/577595542.htm?ca=3_s

A+,
Eldorado.

salut les fondus
pour aider le Marco
il y a aussi CECI
pour eldo j'ai un sérieux doute pour la TL de 1972
car les première TL furent la dernière nouveauté apparue en France
dans cette catégorie de Honda. nouveauté est un bien grand mot
car un modèle très proche à celui que nous connaissons chez nous a été présenté au salon de Tokyo en 1973 sous l'appellation ""Bials".
La TL 125 vient renforcer la gamme Honda "tout terrain" en touchant le domaine du trial sans être aussi spécialisée dans cette discipline que ne le sont les modèles Espagnols .
La TL 125 est commercialisées en France en avril 1976 à partir du N° de série TL 125 S 1003249
ces données sont sortie de la RTM
c'est pourquoi que cette TL de 1972 m'étonne un peu
mais je peux me tromper
a+sergio

Salut Sergio !

Merci pour ces précisions, d'autant que je ne connais pas bien les TL.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Salut Sergio !

Merci pour ces précisions, d'autant que je ne connais pas bien les TL.

A+,
Eldorado.

je pense que notre Géotrouvetout
notre papy National , nous confirmera tout ceci
a+sergio

est scéptique , sur cette TL.

A ma connaissance , la TL commercialisée au Etats Unis en 1973 , n 'a jamais était commercialisée en France.

Seule la TLs a était commercialisé en France à partir de 1976 .mais , peux me tromper.

En 1973 était commercialisé en France la Scrab .





Pour la TL du Coin Coin ,



à en croire les stickers latéraux et la culasse monobloc ,c 'est peut être réellement une TLet qu 'elle ait été importé via la Belgique ou directement du Japon.les machines commercialisées en 1973 aux Etats Unis , ont sans doute étaient construites en 1972.


J 'essaye de me renseigner.



A+
Papy Géotrouvepresquetout.

Chouette, cette Scrab !

Dis, PapyGadin, tu as vu le moteur sur la brêle qui est derrière la Scrab (photo en couleur) ?  

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado

Oui , j 'ai bien vu le moteur.  Tu pense sue c'est un Norton ?

celui de cette machine , me plais bien aussi .Ainsi que la machine.




A+
Papy Gadin

trop top cette Norton
je verrai bien notre ami eldo la dessus dans le rando des potos

Non, je pense que c'est un Vélocette, un Mac 350, I présume...

C'est la forme caractéristique du carter de distribution, ainsi que le couvre culbuteurs qui m' y font penser.

http://www.carandclassic.co.uk/car/C411363


A+,
Eldorado.

Oui, Sergio, elle me plaît bien également.  

A+,
Eldorado.

Continuons à rêver  

Arrêt, marco va faire des cauchemards

Norton ES 2, Royal-Enfield Bullet, Vélocette (KTT ?)...  

Merci PapyGadin !

A+,
Eldorado.

Des cauchemards, des cauchemards...  

Cela fait du bien de rêver...  

A+,
Eldorado.

Rêvons encore un peu.
Mille pardons à Marco , pour les squattage momentané de son post .































A+
Papy Gadin

Ouaahh !.. Quel festival !  

Grands mercis, PapyGadin !

Et merci à Marco d'héberger ces brêles sur son post.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Grands mercis, PapyGadin ! Et merci à Marco d'héberger ces brêles sur son post

Non, non ! Merci à vous de l'enrichir au contraire  
Je me suis effectivement régalé devant toutes ces magnifiques anglaises     et je subodore ne pas être le seul  

Bon, Ok. J'avais trouvé ça du côté de Bordeaux et il se trouve que j'y vais ce WE (je dois d'ailleurs me lever tôt dans quelques heures  ) :
http://www.leboncoin.fr/motos/575259870.htm?ca=2_s
... mais j'ai renoncé pour essayer de commencer à devenir raisonnable  

Cela-dit, "raisonnable" ne veut pas dire que je renonce à posséder ne serait-ce qu'un ersatz de trial, mais plutôt comme cette proposition :


Il n'y aurait pas de boîte adaptée (rapports courts de TL), d'angle de chasse, de fourche et d'amortisseurs de trial, de rotor "lourd" et tutti quanti mais ya de quoi fabriquer ce "traïal" (accouplement monstrueux entre trail et trial  ) dont j'ai laissé le sujet se perdre dans les limbes du fofo  

Je cogite ça aux beaux jours et je l'essaie dans un endroit trialisant