Présentation Scrambler sur base 125 CBS de 1973

Yo cher Bosco !

De la M... signifie en fait que la canne (collecteur ou coude d'échappement) n'est pas adaptée car de diamètre inférieur pour favoriser le "petit" couple à bas régime et la souplesse moteur. Avec la boîte de vitesse courte, le carbu avec un diamètre inférieur, le tout donne un excellent équilibre pour ... un comportement trial !

D'après YvesK et Aldo, il faut au contraire augmenter le diamètre intérieur de la canne pour libérer le moteur de la XLS et de ses dérivés (XLR ...)
Après et seulement après, on peut monter un carbu de 26 ou 28 qui améliore le couple au milieu, je crois.
De toute façon, on va pas faire une bombe de nos Timonos, hein !

Si on veut des canassons en pagaille et un couple de tracteur, bein on cherche un 500 ou un 600 cc trail et basta

Salut Marco,
Réponse avec un peu de retard cause congés...
Effectivement, sur le " Scrambler" on est passé avec un tube de diamètre extérieur de 34 mm ce qui au vu de l'épaisseur de 1.6 mm nous donne un diamètre interne de 31.8mm, ce qui est loin d'être négligeable...
Ok pour le pot S M. Je ne connaissais pas ce produit.
A bientôt,
Bien amicalement,
Pascal

salut nouveau sur ce forum je tombe sur ton projet...magnifique!! ça motive
ou as tu trouvé les "caoutchouc" du reservoir et le pot?je viens de recupérer une xls 79 et je risque de m'en inspirer desolé
a plus

salut désolé j'avais pas tout suivi... ça y est m'ai présenté

salut
superbe travail
tu peux nous parler du moteur et des modifs je voulais metre un piston de 550 four dans la mienne mais j ai arête le projet

tatane

Salut Tatane
Sur le lien ci dessous tout est expliqué. Contactes moi en MP si tu veux plus de renseignements. Je te filerai mon bigo et on en parlera de vive voix.
A+
Pascal   

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1091-piston-750four-pour-kit-150

Salut Bosco et Les Monomaniques

Époustouflé , par le travail de Bosco sur son Magnifique Scrambler , je pense qu 'une petite vidéo récapitulative s ' impose.

La voici brute de décoffrage.
Si vous voyez des modifs à faire dites le moi.




a+
Papy Gadin

Salut les Maniacos,
Super la video, on se rend mieux compte des modifs réalisées, c'est vraiment impressionnant   
Ce timono est tout simplement une pure merveille, et doit en plus être super à conduire avec sont moteur boosté.
Quid de l'empattement rallongé ? la différence est vraiment perceptible à la conduite ?
A++

Salut
Super super   
Tatane

Salut à tous,
Merci Papy pour cette réalisation qui le met vraiment en valeur !!!

Pour le rallongement du BO, il fallait passer le pneu trial et 3.50x17 dont les flancs sont plus haut que les pneus de route... De plus, cela permettait une inclinaison des amortisseurs AR qui ont donc un meilleur rebond, et le léger allongement de ces derniers pour également un amortissement supérieur ( léger quand même...).

L'allongement se fait sentir dans la stabilité, là aussi assez faiblement quand même, il faut être honnête.
Le " vrai " changement à été le moteur. Le peu de cylindrée gagnée, ainsi que le taux de compression, associé au filtre à air, et surtout à l'échappement de gros diamètre et aux grosses soupapes de XL, ont participé à faire gagner un couple absolument incroyable. Pourtant, la carburateur est resté le même, sans changement de gicleur.... ni de hauteur d'aiguille....

Merci à tous,
A votre entière disposition pour d'autres renseignements!!

A+

Pascal     

Salut Bosco et les Monomaniaques !

Je déterre un peu ton sujet (ça permettra à ceux à qui il aurait échappé de profiter de ta magnifique réalisation) pour demander quelques précisions au sujet du joint de culasse : lors d'un réalésage à 61mm peut on conserver un joint de culasse d'origine ou pas ?

J'ai bien vu qu'on peut trouver chez Sammy Miller ou des joints de culasse pout TLs "big bore", ou sur ebay des joints de culasse pour CB 150cc...

Mais je me demande si c'est indispensable ? le piston arrivant à l'arase du cylindre il n'est pas censé "taper" dans le joint, même si l'alésage de ce dernier est inférieur au diamètre du piston ?
Mais je me demande aussi si un joint de culasse trop petit ne gênerait pas les flux gazeux dans la chambre de combustion ? moyennant un fonctionnement pas optimal ?

Bref je me pose toujours la question de ce que je remonte dans ma TLs : j'ai un cylindre + piston "big bore" en super état, mais sans je n'ai plus le joint de culasse qui allait avec...
J'hésite à remonter cet ensemble ou à repasser en cylindrée d'origine...

Merci d'avance,
A++

superbe..magnifique splendide ...enfin je trouve plus les mots !!!

Un petit up pour que Bosco ne passe pas à côté de ma question au sujet du joint de culasse pour moteur big bore
A++

Bjr;

@Prof : le joint n'étant pas pris en sandwich entre cylindre et culasse, il risque fort de se déformer sous l'effet de la chaleur et de "dégouliner" vers le bas.

Je ne peux pas le jurer mais personnellement j'éviterais ce montage.

Salut les gars,
Ouais vous avez raison,
Bons je sais toujours pas quoi faire concernant le remontage de ce moteur, je continue de réfléchir !
En tous cas ils ont le joint de culasse big bore à £ 12 chez sammy miller products, donc faisable ...
A++

Salut Prof's , Eldorado et Les Monomaniaques

Effectivement , je ne pense pas que ce soit une bonne idée de conserver le joint de culasse d'un Ø inféeieur

Il y a des joint de culasse pour 150 cc chez France Trial Classic ( 19.5 € , quand même )

A+
Papy Gadin

Au risque de dire une conn.... : pourquoi pas tailler le joint de culasse qu'il te faut dans une feuille de cuivre ?

Salut les Maniaques,
Oui ça serait bien une solution mais j'ai bien peur que l'investissement matière/temps dépasse largement l'achat d'un joint,
J'ai une commande à faire chez sammy miller dans les semaines à venir donc je pense que je prendrai le leur si je décide de garder le "big bore"

A++

Salut Prof,
En vacances, je trouve ton message ce jour.
Bon, pas la peine de faire ce montage, tu va avoir ce qu'on appelle des points de feu sous ton joint et tu vas le cramer, si ce n'est pas aute chose.
Sur ebay, tu as des joints pour cb 150cc en Thailande qui font très bien l'affaire. Il me reste ici une pochette joints complète pour haut moteur pour 145cc, donc ce qu'il te faut. Attention, la pochette est complète, avec les toriques d'huile, joint d'embase, de culasse etc etc ..
Si cela t'interresse, on passe en MP pour l'envoi et le prix. ( prix forum)...

Bonne continuation, et bien amicalement,
Pascal

Salut Bosco !
Merci pour les conseils et la propo, je t'envoie un MP de suite
A++

OK prof.
Pas de problème.ci joint photo, par contre, je n'en avais pas le souvenir, mais c'est une pochette de joint complète.....

A bientôt,
Pascal