125 XLS démarre pas

Oui le piston est mort,je compte changer par un piston neuf +0,25 et un cylindre neuf aussi.Je vais prendre le kit sur tbc.com

J'aurais voulu savoir si il faut changer la cage à aiguille ou d'autre pièce pour l'adaptation du kit 125?

zouzidu16 a écrit:J'aurais voulu savoir si il faut changer la cage à aiguille ou d'autre pièce pour l'adaptation du kit 125?

Non ya rien à changer pour repasser en 125, c'est du plug n play. Il te faudra juste régler ta carburation, voire remettre un gicleur d'origine si il a été changé.

Salut Zouzidu , Ritonus et Les Monomaniaques.

Comme le précise Ritonus , tu n'as rien à changer , exceptés les réglages , et éventuellement les gicleurs.
T moto est elle équipée du carbu d'origine ?.

tu parles de quelle cage à aiguille?

Sur la XLs , il n' y en a pas sur le pied de bielle.
Et celle de la tête , n'est pas facile à changer..En plus dans le cas ou on la change , il faut équilibrer le vilo.
C 'st assez coton , à faire correctement..

Tu devrais juste contrôler si la bielle a un jeu acceptable.

Voici , ce qu 'il faut controler ( le valeurs sont dans la RMT )

.

a+
Papy Gadin

Merci pour tes infos.ma bielle n'a pas de jeu donc à ce niveau c'est bon et le carbu est d'origine il me semble.Le personnel de tbc.com me dit que le cylindre est un cylindre réusiné en cote 0.25 mms avec des passes croisées donc, brut de neuf au niveau de la surface du cylindre et resurfacé,mais j'ai pas tout compris qu'est ce que les passes croisées?
Sinon ce kit convient toujours?car je vais sûrement commander ce soir.
Merci à tous!

Salut Zouzidu

Le matériel que te propose LBC , convient parfaitement à ton moteur..
Pense à commander des joints neufs . ( Joint de culasse et joints d'embase )
mais je pense que Philippe C à du t 'informer.
Je pense qu 'il serait bon aussi de contrôler l'étanchéité de tes soupapes , et sans doute de faire un petit rodage de soupape

Le système des " passes croisées " fait référence à la manière de parfaire l 'usinage du cylindre. ( Honage )
C 'est le top.



Voila , le résultat obtenu :



Avec ce procédé , , l'huile accrochée à la paroi , permet aux segments neufs , de bien se roder , contre le cylindre , ce qui va garantir une bonne étanchéité , et donc une bonne compression.

Voila , tu sais tout.

A+
Papy Gadin

Salut papy gadin merci pour tes réponses toujours très clair!
Comment faire pour contrôler l'étanchéité des soupapes et effectuer le rodage?