Démontage soupape xls

J'ai démonter le volant avec l'axe de roue AR et la en tapotant voici se que je trouve: https://i.servimg.com/u/f68/19/34/41/32/dsc_0111.jpg
Si c'est irréparable j'abandonne cette restauration, trop de souci, je n'y arrive plus,j'ai plus le moral, je suis désespéré et avec mes moyens de lycéen je vais pas loin....alors je pense la remonter et la vendre comme sa. Je pensait vraiment pas qu'une moto si sympa pouvait m'apporter tous ces problèmes.
En tous cas merci a vous pour votre soutient et vos réponses.

Bonjour Zouzidu16,

effectivement, là c'est HS.
Si l' on rajoute la culasse qui présente une fissure, et donc potentiellement HS également...
Plutôt que de la remonter, essaie de la vendre pour les pièces.
Tu devrais en retirer un peu plus de la vente ainsi, même si cela paraît plus long à réaliser.

A+,
Eldorado.

oh.....merdum !!!  pas de chance....si tu peu essaie de garder ta moto ( économise ) et tu peu trouver un moteur complet  pour 150 euros ..prends ton temps car tu sera bien content un jour de la redémarrer !!!..........................c est un ancien qui te le dit..
bon courage

ps...tu est d ou de Charente ?

A+  JEFF

zenzimen a écrit:oh.....merdum !!!  pas de chance....si tu peu essaie de garder ta moto ( économise ) et tu peu trouver un moteur complet  pour 150 euros ..prends ton temps car tu sera bien content un jour de la redémarrer !!!..........................c est un ancien qui te le dit..
bon courage

ps...tu est d ou de Charente ?

A+  JEFF

pour 150€ tu trouves une moto complète sans carte grise

Il reste aussi la possibilité d' aller trouver l' ancien propriétaire, pour lui demander qu' il reprenne sa brêle et qu' il rembourse l' achat.
A mon avis, le gars devait bien connaître l' état de ce moteur, massacré par des bricolages hasardeux...
Bon, pas sûr du tout qu' il veuille reconnaître cela et reprendre cette brêle...

Vraiment désolé pour toi, Zouzidu16.

A+,
Eldorado.

pour information
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/640140190.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/885875423.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/884235184.htm?ca=12_s
tu devrais trouver ton bonheur sur LBC
a+sergio

les liens donnés par Sergio devrait effectivement te redonner du courage
allez laisse pas tomber

bon courage

Salut à tous

Regarde il y a celle là près de chez moi  ( sud Aveyron )

" />

Elle est à 1000 roros      si j ai le temps j irai bien la voir .

Seb

Franchement les gars merci beaucoup pour votre soutien,j'ai recalé le volant et remonter ma brele sans vraiment de conviction je kick et là...halleluia!! elle a démarré du premier coup malgré le vilebrequin cassé et la clavette manquante.Et me voilà parti faire un tour, tranquillou je faire environ 500 m et la, catastrophe j'appuie par mégarde sur le coupe circuit le moteur se bloque et une trace de pneu sur 10m...
Je reviens à la maison à pied pour voir les dégâts,kick bloqué distribution et allumage décaler.J'ai tout remonter et recalé heureusement pas de serrage mais elle ne veut plus rien savoir...
Je vais essayer de ressouder le vilebrequin et acheter une clavette,perdu pour perdu autant essayer!

Bonjour Zouzidu16,

Si tu te décides à souder, soit c'est le moteur en dehors du cadre (le plus commode), soit tu débranches tout l' appareillage électrique de la bécane.
Le pont de diodes n' aime pas du tout les surtensions générées par l' arc électrique, comme tout ce qui est électronique.

A+,
Eldorado.

Tu pense que ce serait possible de souder avec un poste inverter a l'arc et une électrode aluminium?

Salut à tous

Zouzidu  pourquoi souder un vilebrequin avec de l alu ??  fait une photo de ce que tu veux faire , ( un vilo c est fonte acier )
souder un vilo ne tiendra pas  cela cassera à coté , et même pour le souder il faut le tenir bien aligné et sans contrainte et la soudure mon amis sa tire . Regarde chez un tourneur il te renseignera , un vilo de xl doit ce trouver quand même.

Seb

je pense que dans le lien de Sergio c'est correct, non?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/884235184.htm?ca=12_s

jerome.74 a écrit:je pense que dans le lien de Sergio c'est correct, non?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/884235184.htm?ca=12_s

ça c'est sur, un virlo se négocie certainement plus cher si il est en bon état
maintenant comment est le reste de son moteur

Voici ce que je veux souder: https://i.servimg.com/u/f68/19/34/41/32/dsc_0111.jpg
Donc ce serait possible de souder avec des électrode acier,sachant que l'espace pour mettre la clavette n'est pas touché et que le filetage de l'axe à résisté je pense que je peux le souder.J'aimerais essayer comme ça avant d'acheter un vilo.

Bonjour zouzidu16
avant de te lancer et de prendre la décision d'acheter certaines pièces et de bricoler ton virlo
continue le démontage de ce moteur, il peut y avoir d'autre surprises
vue ce que tu nous montres, je doute que l'intérieur de ce moteur soit nickel
et remonter pas un super cochon.
Maintenant si c'est bon l'option achat du vilebrequin, reste pour moi une bonne solution et la moins coûteuse
la soudure risque une déformation de celui-ci, a moins que tu soit un super pros dans le domaine
et que tu as tous les appareils de Control pour une vérification, moi je laisserai tomber
a toi de voir, mais ne baisse pas les bras
nous sommes là pour t'aidé
au plaisir de te lire
amicalement, Sergio

Bonjour Zouzidu16, Sergio et les autres fondus !

J' ai l' impression qu' il y a plusieurs logiques qui s' affrontent, celle de la réparation à moindre coût et celle de la considération mécanique.
Zouzidu16 semble considérer que puisque le vilo est quasi foutu, cela ne craint plus de tenter une soudure. Pourquoi pas.
Ensuite, je rejoins Sergio, dans quel état est le reste de la mécanique ?
N' oublions pas que la culasse est des plus critiques avec cette fissure le long du guide, pour moi, c'est HS, à terme le guide ne tiendra pas, sans compter l' huile qui va filer dans le haut moteur.
Donc, changer de vilo sans prendre en compte le reste ne me semble pas une bonne formule à priori.
Pour la soudure, sûr qu' il y a un risque de déformation du vilo. Ensuite, il faudra rectifier à la lime pour garder le profil du cone, pas facile...

A+,
Eldorado.

de plus une soudure ne peut pas provoquer un desequilibrage au niveau du vilebrequin, et que ca ne tourne pas "rond" apres

Salut Jérôme,

le balourd se manifesterait si cette soudure était réalisée sur les joues du maneton, par exemple, l' effet de couple engendré par la masse de la soudure et la distance par rapport au centre du vilo serait sensible.
Là, une soudure en bout de queue de vilo, quasi sur le centre axial du vilo, ce sera négligeable, en termes de balourd.

A+,
Eldorado.

J'ai essayé la soudure et j'en suis fier! Le résultat après soudure,meulage,et polissage ressemble à l'origine et tien très bien,reste plus qu'à acheter la clavette.par contre j'ai remarqué que mon aac ne tourne pas très bien et je n'arrive pas à enlever la bague de l'aac,comment puis-je faire?

Salut Zouzidu

Pour ton aac essaye de nous mettre des pgotos
Essaye de les mettre en vision directe Pour l'instant , il nous faut cliquer sur le lien 0 ce n'est pas trés convivial.
Bon , je te l 'accorde c'est un détail0Maij 'apprécie les choses claires

C 'est top si tu as sauvé ton vilo.
En revanche , ne tourne pas sans clavette Si le rotor se décale , tu risques de tout flinguer

A+
Papy Gadin

Bon, ben, tu en es quitte à nous mettre une photo de cette soudure...

Pour la bague de l' AàC, il s' agit de celle située au côté opposé au pignon ?

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1522-tutoriel-reportage-photo-demontage-haut-moteur-xls

A+,
Eldorado.

Oui c'est la bague opposé au pignon,c'est comme si elle était légèrement grimpé et je peux pas la désolidariser alors qu'avant pas de problème.pour les photos je vous en mettrai lorsque j'aurai reçu la clavette.
PS:ce tuto est génial il m'a beaucoup aidé lors de mon premier démontage remontage!

Re, Zouzidu16 !

Pourquoi cherches-tu à enlever l' AàC, ainsi que sa bague ?
Bon, je pense que l' AàC est venu sans difficultés, profites-en pour jeter un oeil sur le palier dans lequel se loge cette bague, voir s' il présente des traces de frottement.
Pour enlever la bague de l' AàC, je ne vois pas d' autre solution que de la chauffer, pas trop fort, tu craches dessus après le début de chauffe, quand cela "frisotte", cela devrait être bon pour la température.
La bague devrait pouvoir venir.
Inspecte ensuite l' état de l' AàC et l' intérieur de la bague.

A+,
Eldorado.

J'ai remarqué l'aac tournais mais après le blocage du moteur en roulant avant il m'était très simple d'enlever la bague mais depuis c'est impossible,c'est dérangeant ou ça devrait se remettre lors du fonctionnement du moteur?