Nouvelle Cb125J

Salut gauthier
pour répondre à tes questions
pour commencer,ton bas moteur qui est entre ouvert est celui de ton S3 donc un CB125JE et je pense celui d'origine
celui qui est sur ta machine est un mixte de Bas de CBS soit un CB125 SE et du haut moteur de ton S3
la vis du tendeur de chaîne que tu as entre les doigts, est bien du CB125SE et on peut te confirmer que ton System de tendeur est déconnecté du reste du tendeur,il te faudra démonter le rotor pour pouvoir tout remettre en place.
pourquoi tu ne peux pas l'ouvrir plus ,là je coince aussi ,vu ou tu es rendu ,normalement il se désaccouple.
pour l'axe du kick, on en parlent aussi sur le sujet d'Antoine,donc si tu ouvre les deux on pourra les comparer ,mais normalement ils sont différents.
j'aimerai que tu nous montre de plus près le carter d'embrayage qui est sur ta photo derière ton blos de S3 moitié ouvert,je parierai que c'est celui du CBS
a+sergio

Gauthier a écrit:Et en ce qui concerne le bruit des culbuteurs, si je vérifie et qu'ils sont bien réglés, quel est le remède ?

Là Gauthier il faut que tu arrêt de faire tourner ton moteur
ta chaîne de distribution est complètement lâche, et va bousiller l’intérieur du moteur,ne cherche plus le bruit vient de la tension de ta chaîne qui mange l'intérieur du puits,il te faut maintenant démonter
a+sergio

je pense que son cylindre est un 124cc,le haut moteur doit appartenir au S3
si il a fait comme ça la chaîne du S3 doit aller sans problème
mais comme tu dis il vaudrait mieux refaire un moteur qui correspond à la machine
pour le blocage des demi carters, peut être une rondelle ou un axe qui bloque
referme et ré ouvre ,pose des coins en bois entre les deux carters et tapote doucement pour que cela viennent
et comme dis Eldo,fait des photos c'est toujours utile
a+sergio

Je ne vois qu'une explication à ce puzzle : Ce doit être un coup du perroquet !

Thierry

Bonsoir!!
Alors sur la moto le cylindre est marqué 122cc et sur le deuxième moteur il est marqué 124cc.
Pour les carters les voilà !


ALORS, moteur mixte ou simple échange ??
La chaine qu'il y a dans le deuxième moteur que je suis entrain de démonté c'est ça (pour l'info):



déduction sur le fait que la chaine dans mon moteur est la bonne ou non?
Je vous avoue que je n'ai pas bien saisi l'histoire pour retirer le rotor? On se sert de l'axe de roue arrière comme d'un extracteur c'est ça?
Et pour fixer une rondelle a la place du circlips pour le tendeur, on fait un trou et puis?
Merci les gars vous êtes d'une grande aide!!

bon cette chaîne a 100 maillons donc de CBS
le carter non monté est aussi de CBS
ton cylindre sur la machine est de CBS comme le bas moteur
la culasse sur la machine est de CBS 3
je n'ai jamais essayé ce montage pour savoir quelle chaîne prendre
mais je pense que la 98 maillons est sur ta machine
comme il te faut la démonter du nous dira
a+sergio

Salut Gauthier et Les Monomaniaques

Sur le moteur que tu essayes d 'ouvrir , le stator est encore monté Est ce que tu as démonté le rotor
Il me semble que tu commences à t'éparpiller

Tu devrais faire un petit break mécaniqu, et lire méthodiqueent les posts qui traitent de tes différents problèmes

A+
Papy Gadin

Gauthier a écrit:Et en ce qui concerne le bruit des culbuteurs, si je vérifie et qu'ils sont bien réglés, quel est le remède ?

Tu ne pourras pas régler tes culbuteurs , tant que ta distribution est bancale

Surtout , comme te le conseille Eldorado et Sergio , ne fais pas tourner ton moteur , tant que tu n'as pas réparé le tendeur de chaîne
Tu risques d'usiner ton carter avec la chaîne détendue.

Pour info , ta culasse de S3 ( avec couvercle de culbus ) et montée sur un bas moteur de CBs premiète génération

avec un culasse en 2 partie , il faut une chaîne de 98 maillons
avec une culasse monobloc , il faut une chaîne de 100 maillons

A+
Papy Gadin

PapyGadin a écrit:Salut Gauthier et Les Monomaniaques

Sur le moteur que tu essayes d 'ouvrir , le stator est encore monté Est ce que tu as démonté le rotor
Il me semble que tu commences à t'éparpiller

Tu devrais faire un petit break mécaniqu, et lire méthodiqueent les posts qui traitent de tes différents problèmes

A+
Papy Gadin

Il n'y a pas le rotor papy gadin, le moteur est vide mise a part la boîte le kick etc..

Je fais toutes ces opérations ce week end et je vous tiens au courant messieurs merci beaucoup!!!

une question pour les connaisseurs, avant de démonter le moteur: "est il possible de monter un piston/cylindre de 124cc sur le reste de CB125S en 122cc?" si oui y'a t'il des modifs a faire?

MErci Elorado, je demande car j'ai un moteur CBS complètement grippé, et comme par hasard un piston cylindre d'une XLS traîne sur l’étagère

hmm il me sembla aussi donc j'ai besoin une culasse de XL(s) et la chaîne

Salut!!
J'ai bien fait l'opération sur le tendeur, cependant le pignon de la chaine qui se trouve dans le haut moteur est usé, j'aimerais le changer, pouvez vous me dire comment démonter celui si sans devoir démonter tout mon moteur? comment dois-je faire? merci

Salut Gauthier,

J'avoue que je commence à avoir du mal à te suivre : Je ne sais plus sur quel moteur tu travailles.
Pour démonter le pignon d'AAC, il suffit d’ôter les 2 vis, non ?

Thierry

Désolé.. Je travaille sur le moteur qui est monté sur la moto. Il suffit d'ôter les deux vis oui mais la chaine est montée dessus donc...

OK.
Dans ce cas, il faut sortir le pignon en prenant bien garde à retenir la chaine pour éviter qu'elle ne tombe au fond de son puits (accroche-la avec un fil de fer par exemple...)

T.

Tout est remonté comme il faut.. cependant je n'arrive plus a démarrer, pensez vous que cela provient du calage de la distribution? J'ai pourtant tout fait pour que tout soit aligné