Projet Scrambler 125 CG de 1976

Bonjour,

Suite à ma présentation, voilà que je présente plus amplement mon projet.

J'aimerai transformer ma CG en Scrambler. Après une première transformation réalisée sur un CB750 je souhaite prendre plus de temps sur celle ci pour affiner le résultat.

Voici ma première transfo:






Ensuite voici ma cg arrivée à la maison et puis 2h après ...







Elle a 41 ans aujourd'hui car première date de mise en circulation le 8 Mai 1976 !

J'aimerai en faire une moto dans ce genre la avec une préférence pour la verte:




Mes premières questions sont:

- Trouver une béquille latérale et comment la mettre ?
- Certains d'entre vous ont-ils trouvé des batteries sèches que l'on peut installer dans n'importe quel sens ?
- Peut-on virer les ressorts qui sont en dehors de la fourche ou au moins les cacher par un soufflet... ?
- Certains peuvent-ils être intéressé par des pièces d'origines avant que je m'en sépare ?

Bjr;

Pour la béquille latérale il faudrait trouver la barre de repose-pied d'origine des modèles 77/77/78 qui en comporte une; mais pas facile à trouver.

Pour les ressorts de fourche apparents, si tu les enlèves tu n'auras plus de suspension...
Soit tu arrives à mettre des soufflets, soit tu trouves une fourche de modèle 81/82 car les ressorts sont internes.
J'ai bien ces ressorts et toutes les pièces internes + les deux tés + pattes de phares chromées en stock mais uniquement le bras de fourche droit, pas le gauche.

Pour les pièces que tu veux vendre passe une annonce sur ce forum avec des photos et les prix; moi les catadioptres de fourches pourraient me tenter.

Ok, il faut que je trouve ça alors pour la béquille.

Pour les cata pas de soucis je ferais des photos de tout ce que je peux vendre et par la suite une petite annonce au bon endroit

Pour les ressorts je vais essayer de trouver des soufflets je pense que c'est le plus simple.

normalement les reposes pieds de CBS de 72 à 76 doivent aussi aller
ça élargi ta recherche
c'est dommage de pas garder le loock d'origine ,surtout cette machine qui est une des première CG
et là elle est dans un état d'origine très rare
enfin si c'est ton choix
a+sergio

sergio CBS44 a écrit:normalement les reposes pieds de CBS de 72 à 76 doivent aussi aller
ça élargi ta recherche
c'est dommage de pas garder le loock d'origine ,surtout cette machine qui est une des première CG
et là elle est dans un état d'origine très rare
enfin si c'est ton choix
a+sergio

..........J ETAIS ENTRAIN DE PENSER LA MEME CHOSE QUE TOI !! quel dommage une belle machine comme ça.........enfin il faut respecter le choix de chacun.............

Bah justement pour moi le fait que se soit l'une des première donne encore plus de cachet et valeur à mon projet. Je comprend tout à fait votre avis en tout cas... je sais que certains collectionnent mais moi pas... si encore il y avait que 10-100 ou 1000 motos comme ça je dis pas mais il y en a tout de même beaucoup donc je me dis que certaines resterons à l'identique tout au long des années à venir.


J'ai une question concernant le circuit 6V. C'est assez galère de trouver des clignotants, ampoules et même phare en 6V. Le plus compliqué est de trouver une batterie toute petite que je puiss coucher.... il doit bien avoir des batteries sèches que l'on puisse coucher ?

Voilà ça avance bien et vite je suis content.
Le moteur à tourné ajourd'hui. Reste à attendre la selle, le guidon a commandé, peindre les jantes, la batterie solise, filtre à air, phares et clignotants. Ensuite sur la route !

Et voila le projet avance bien.

Manque quelques bricoles
- soufflets de fourche
- guidon plus bas et plus droit
- clignotants
- phare AV et AR
- selle
- et puis refaire les gardes boue

Pour les puriste j'ai décider de ne pas toucher au cadre !  

J'ai effectué un petit trajet jusque la station pour faire le plein et tester la moto, seul soucis sont les ratés lors de l'accélération (carbu bouché ou mélange air / essence trop faible). Bref j'ai installé une bougie neuve et je regarderai lors de ma prochaine balade.

Place aux photos

Bjr;

Si tu n'as plus de filtre à air d'origine ces ratés sont "logiques" car trop d'air arrive.
Poste une photo de la bougie pour qu'on voit la couleur de l'électrode mais il faudra très probablement mettre un gicleur plus gros

Oui c'est ce que pense aussi. La l'ancienne bougie était couleur chocolat donc pas trop mal mais je vais voir avec la bougie neuve lors de ma prochaine sortie.

L'ancienne bougie était "chocolat" avec quel filtre ??

avec l'ancien. donc maintenant a voir avec la nouvelle mais je pense déjà à changer de gicleur . :p

Il y a de fortes chances qu'elle soit blanche, très/trop blanche maintenant.
Faudrait savoir ce que tu as comme filtre maintenant

Et voilà j'ai presque terminé manque toujours la selle et le guidon.

Gicleur de 115 installé et la moto tourne mieux. A voir sur plusieurs km

J'ai trouver une seconde moto qui me semble pas trop mal j'aurai besoin de vos avis 😊

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :
https://www.leboncoin.fr/vi/1133173569.htm

Qu'en pensez vous ?

Est ce facile de trouver aussi des pièces pour ce modèle. J'ai un peu peur du bicylindre...

lovlo a écrit:Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :
https://www.leboncoin.fr/vi/1133173569.htm
Qu'en pensez vous ?

Là c'est pas du tout la même histoire !!
La K5 est une belle mob mais ne supportant pas l'approximation à cause de son moteur qui tourne au dessus de 11.000 tr/mn.  Son surnom n'est pas "la poule de luxe" par hasard.
Réglage carburation /allumage doivent être parfaits.

En fait c'est l'exact opposé des p'tits monos qui fonctionnent tout le temps sans rien demander.

Bonjour à tous !
Désolé de ma longue absence ... naissance de ma deuxième fille et projet immobilier en cours cela prend d’un temps.
Ma CG est partie chez un super pote qui m’a harcelé pendant plusieurs mois car tombé sous le charme de la belle. 😂
Elle est partie en janvier près du mans. Du coup j’en cherche une nouvelle bête à refaire et je pense avoir trouvé. Ça sera une 125XR normalement.

Voici la cg une fois terminée et pour le problème de trous à l’accélération un bon réglage du carbu et voilà. La bougie était de couleur parfaite et elle tourne vraiment comme une horloge.

Salut je suis sur un projet similaire pour ma femme c'est quoi la batterie que tu as mise?
Une gel peut elle fonctionner
merci d'avance pour vos réponse

J’ai mit celle ci

http://www.masolise.com/Mobile/batterie-lithium-6v-3ah-moto-c2x21092794

Merci pour ta réponse et as tu conservé le régulateur ?

Oui je n’ai rien changé la batterie est même inutile. Éléments sert juste à avoir un peu de jus au ralentit pour les phares

OK c'est bien un cube avec 4 fils ? Tu l'as mis où sur ta moto il ne se voit pas

sous la selle .

une petite dernière question. Te souviens tu de la reference de la centrale cligno ou peux-tu me dire si je peux mettre n'importe quelle centrale 6v deux poles. J'ai les mêmes cligno quel type d'ampoule as tu mis dedans? 10 watt?
Desole pour toutes ces questions et merci encore

Oula non je peux vraiment pas t'aider par contre ^^
je m'en souvient plus du tout et la moto est partie ....

Pas grave merci quand même