Finalement j'ai acheté une XL vraiment défraîchie

Bonjour,
J'ai été en voir des XL, cabossées, moteur cassé, jantes rouillées, pièces manquantes style échappement, sans carte grise, etc. Et je suis revenu sur ma décision concernant l'une d'entre-elles. Bien sûr au bout de 45 ans, le temps a fait ses ravages, notamment sur les chromes. Le prix a été baissé mais il est encore trop cher par rapport... Par rapport à quoi en fait ? Le désir d'en avoir une ? Une pseudo "côte"? Le prix des pièces détachées ? A vrai dire un peu tout. De plus elle était proche de mon domicile. L'un dans l'autre, une XL de 1976 doit de toute façon, sauf exception, être démontée de A à Z (cela sera fait par un ami mécanicien, mon état de santé n'étant pas au top). L'occasion de passer un message : faites le plein de pièces quand vous le pouvez. J'ai donc retrouvé dans mes "stocks" ce qui me fallait.
De 500 euros (prix de l'engin), je compte ne pas dépasser les 1000 euros, une fois la XL en ligne. Est-ce trop cher ? Je ne suis pas un expert en la matière mais cela me semble raisonnable pour me payer la moto que je ne pouvais m'offrir à 16 ou 17 ans.

Le prix est celui qu'on est prêt à mettre pour revivre des moments heureux, chacun a son tarif en tête.
L'erreur serait de croire à un potentiel futur bénéfice car une belle remise en état coûte vraiment $$$
Si le plaisir est là c'est l'essentiel

Roulante et avec CG, si tu as les pièces principales, comme le réservoir et les caches latéraux, c'est malheureusement le prix... à 1000 €, tu devrais pouvoir avoir au moins une moto propre, mais si tu vises la refection à l'origine, je pense que ce sera bien plus du double.
Moi, j'avais un cadre , un moteur, deux trois bricoles qui trainaient dans mon b... ça donne ça...

En ce moment, je bosse sur un 500 XT; je change tout l'avant, pour pouvoir rouler rapidement, et restaurer petit à petit l'avant d'origine; j'ai donc mis une fourche à disque de 600, le refais une arraignée pour le phare qui est un chinois en ferraille de belle qualité ( sauf le déflecteur qui est vraiment pourrave, mais je le vire) avec lentille de XLS, et compteurs chinois ( parait qu'ils fonctionnent en 6v... là, ça coute pas cher, surtout quand je pense au prix que va couter un avant full origine... ( qu'est pas d'origine, d'ailleurs, car il est post 80 alors que le chassis est de 79 ... modifié pour le montage d'un résé alu post 80...)

Bonjour,
Merci à trialxls et CBX pour leurs commentaires. Le xl acheté est complet (sauf le cache latéral droit). La rénovation s'annonce longue mais cela devrait le faire. De quoi cependant regretter, après achet, un SL tournant, roulant, complet à 650 euros ou un CG avec une boite défectueuse à 550 euros.

PS : j'ajoute que ne souhaite pas remonter le XL pour spéculer ou le revendre (déjà très dur d'en trouver dans ma région). Outre la nostalgie, il s'agit aussi (sans sombrer dans le pathos) d'une tentative de thérapie contre la maladie dont je souffre.

... ben là, tu seras servi... surtout qu'une autre maladie te guète; acheter une épave pour les pièces qui te manquent, t'apercevoir que finalement, t'aurais quasi de quoi en remonter une autre, pis une autre, etc... ça s'appelle la timonite aigue, et il y a pas mal de gens qui en sont atteints ! ... mais c'est une maladie bien sympa, et qui permet d'éloigner un peu sa tête des turpitudes quotidiennes...

tu n 'as pas des photos de ta xl au moment de l 'achat ?