s3 a sauvé

Ta machine semble avoir été bien bricolée; il faudrait vraiment identifier les pièces et les mesurer; couleurs des fils d'alternateur et résistances entre fils, idem pour la bobine, voir où vont les fils, etc. Il y a des choses qui m'ont l'air parfaitement incompatibles, donc si tu essaie de rebrancher "tel que ça a été bricolé", il faut vraiment le faire en comprenant le bricolage qui a été fait, sinon, ça va être une vraie galère.

Oui trialxls, l'ancien proprio a vraiment fait du bricolage, fils chuntés dans le faisceau, diode redresseuse, bobine de cg,ect....., même les poignées ne sont pas d'origine à droite j'ai le coupe-circuit avec les feux et à gauche avertisseur sonore et cligno et pas de communication entre les deux poignées.
J'ai fini de réparer le faisceau, j'ai remis le redresseur d'origine j'ai reconnecté l'alternateur à tous ça, il me reste à trouver une bobine et le condo d'origine (pas facile à trouver), et de faire fonctionner feux de croisement, route, position et le coup-circuit. Il y a encore du boulot. Je vais testé mon alternateur ce week-end en suivant le tableau que tu m'as envoyé.

Bonjour Thierry,

pour le condo, ceux vendus maintenant sont sujets à caution.
Prend plutôt un élément électronique :

http://www.ajcshop.fr/

Bonne continuation.

A+,
Eldorado.

Salut à tous,
J'ai mesuré les résistances de mon alternateur et il correspond bien à un S3.
Ma question esque je dois trouver une bobine de S3 ou est ce que je peux installer une bobine de xls ?
En tout cas celle que j'ai ne correspond pas.
Merci pour vos conseils.
Thierry

Bonjour Thierry,

concernant la bobine HT de la XLs, voici ses caractéristiques :

Primaire bobine 0.2 – 0.8 Ohms
Secondaire bobine 8 – 15 Ohms

A comparer avec celles de la S3.

A+,
Eldorado.

Non, une bobine de S3 est pour du batterie-bobine... de mémoire, le primaire fait 1,6Ω ... la bobine XLS est pour un allumage CDI.
Pour du batterie-bobine, il faut une bobine DC 6V ( courant continu 6v)... si tu dois commander, pense aussi à commander un redresseur-régulateur; le seul que j'ai trouvé sur Ali est pour un CT100; je ne l'ai pas testé; je suis en 12v partout... sinon, avec un peu de chance, tu peux trouver un redresseur-régulateur d'XLS post 85; comme le CT100, il a 5 fils; il faut tirer un fil noir ( + après contact) depuis la centrale cligno ou le contacteur de stop AR...

... enfin, j'insiste sur la facilité de se mettre directement en 12v...

Merci pour vos conseils super sauf que je me suis trompé dans le modèle je voulais parler d'une bobine de 125 xl.

Pas bon non plus; c'est pour allumage par volant, avec 0,6 Ω; pas assez résistif pour du BB; ça peut marcher mais ça va chauffer, et il faut l'isoler de la masse

Ah c'est pour ça qu'il y a 4 fils qui sort de l'alternateur.
Merci pour vos conseils, maintenant je sais ce qu'il me reste à faire, trouver une bobine de S3.

Bonsoir Thierry,
Tu peux te renseigner là.
https://www.servicemotopieces.com/bobine/9005-bobine-allumage-cb125j.html

Merci luigi pour ton lien mais les prix du neuf sont exorbitant, j'en trouverai peut-être une d'occas, je ne suis pas pressé.
Bon week-end à tous.

Sinon, il y a Wemoto, pour pas mal de pièces, d'ailleurs, et quand il y a des erreurs, ils savent bien gérer... moi, j'ai celle là sur le S3 et celle ci sur la XL qui a été modifiée en batterie-bobine

Tu as raison garde ce site en réserve j'ai vu qu'il y avait ce qu'il me fallait merci Trialxls, si j'en trouve pas une d'occas j'achèterai ça ici.

Thierry07 a écrit:Ah c'est pour ça qu'il y a 4 fils qui sort de l'alternateur.
Merci pour vos conseils, maintenant je sais ce qu'il me reste à faire, trouver une bobine de S3.

Le 4eme fil va au contacteur de point mort, mais le nombre de fils n'est pas une indication du fonctionnement de l'alternateur;

Bonjour Thierry,

En occasion:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1909222111.htm

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1758946724.htm

Salut luigi, merci pour le tuyau j'ai pris contact avec le premier

Impec, croise les doigts

Salut à tous, toujours à la recherche d'une bobine d'allumage de cbs3, je voudrais juste savoir si une bobine de cbs ça irait ?
Car je vois que sur le plan électrique, elle ont le même branchement.
Merci, Thierry

Bonjour Thierry,

oui, cela doit le faire, même référence à priori.

A+,
Eldorado.

OK merci j'en ai trouvé une à côté de chez moi, c'est cool je vais contacter le vendeur.

Nickel,

tiens nous informés.

A+,
Eldorado.

Salut à tous,
Super je viens de monter la nouvelle bobine,

Elle vient d'un cbs et la référence dessus est la même que sur celle d'un s3 (TEC. FL804-6V6z) je fini les branchements du faisceau et on passe au teste de démarrage.

Salut à tous,
J'ai récupéré un carter d'embrayage de S3 car celui qui était dessus n'avait pas de connexion pour le compte tours mais quand j'ai démonté le carter je pense qu'il manque quelque chose pour le raccordement du pignon compte tours



Esque quelqu'un aurait une photo ou me dire ce que je dois changer pour raccorder le pignon du compte tours.
Merci, à plus
Thierry

Ah je crois que je viens de trouver, c'est la pompe à huile qui n'est pas la bonne, est ce que quelqu'un peut me le confirmer ?
Merci
Thierry

Bonjour Thierry,

c' est le corps de la pompe à huile qui n' est pas bon :

https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb125s-s2-1975-usa-oil-filter-rotoroil-pump_bighu0213e4107_fdfd.gif

Il faudrait les pièces 1 et 2 pour permettre l' engrènement de la vis sans fin du compte-tours.

C' est un mélange de pièces ta bécane...

A+,
Eldorado.