s3 a sauvé

Salut Thierry.

Je pense que ce que tu appelles le fil rouge et bleu est en fait un fil LG./R ( vert clair et rouge ) C'est le fil du voyant de point mort.

Oui c'est ça je suis trompé mais je commence à ne plus voir trop clair 🤭🤭

Ce qui me parait louche, c'est ce fil blanc/jaune; il existe sur le commodo mais n'a pas lieu d'être dans le faisceau; tu as un fil rose et un jaune qui vont au redresseur, le blanc va au commodo. il est rejoint par le fil jaune, par une épissure, et est mis en contact avec le blanc quand tu es en phare. Donc pour moi, tous ces fils doivent être branchés, et je pense que les fils jaune et blanc sont à relier dès le connecteur d'alternateur, à condition de remplacer le redresseur par un redresseur-régulateur... mais vaudrait mieux identifier ce qui a été fait pour éviter de faire une modif sur un truc déjà modifié...

Salut à tous.

Pour moi le faisceau principal est correct.

C ' est seulement le commodo de CG qui est mal branché.

Mais , peut on le connecter correctement au faisceau d'origine ?

IL faut réussir à brancher le faisceau sur ce commodo :

Je vais revoir ça demain la tête reposée mais oui je pense qu'il faut que j'adapte le commodo au faisceau car de l'alternateur jusqu'au phare tous est comme sur le schéma de la rtm ou du schéma de papy.

Oui, ça se fait sans soucis, à condition de monter un redresseur-régulateur, coupler de manière permanente les fils jaune et blanc en sortie d'alternateur, et en branchant le fil blanc/jaune du commodo CG sur le fil noir du même commodo.

Le redresseur/régulateur c'est le truc que le CT110 que j'ai commandé ?

Oui

trialxls a écrit:Oui, ça se fait sans soucis, à condition de monter un redresseur-régulateur, coupler de manière permanente les fils jaune et blanc en sortie d'alternateur, et en branchant le fil blanc/jaune du commodo CG sur le fil noir du même commodo.

Oups, je mélangeais avec une autre restau... ( commodo xl sur faisceau S3)... enfin ça le fait quand même; schéma deux pages avant...

Salut à tous, j'ai un petit soucis pour changer mon embrayage il faudrait que je demonte le centrifugeur pour pouvoir retirer l'embrayage mais je n'arrive pas à avoir la clé à cranté, c'est la deuxième que j'essaie une un peu trop grande et l'autre un peu trop petite. J'ai la référence de la rtm mais pas moyen de trouver la bonne. Avez vous une idée.

Bonjour Thierry07

Tu trouvera çà ici

https://www.125-honda.com/douille-crneaux-ergots-spcial-honda-p-614.html

Amicalement
dede60

Salut Thierry,

dede60 m' a devancé.

Tu as aussi la possibilité de te fabriquer cette clé à partir d' une douille :

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1228-epurateur-centrifuge

Ce qui m' intrigue, c' est la différence de diamètre entre celle du lien de dede et celle des gars du forum ( 22 mm ).

A vérifier à partir de celles que tu possèdes pour déterminer le bon diamètre.

A+,
Eldorado.

Super merci beaucoup pour vos réponses ultra rapide je vais essayer d'en fabriquer une si ça ne va je vais commander celle de dédé

Bonjour tout le monde,

Petite confusion dans les diamètres, une douille de 22 fait 30mm de diamètre extérieure et 22.5 intérieur, c'est pour cela qu'il parle de 30 extérieur et 24 intérieur sur celle vendu dans
le commerce. Pour celle vendu pour les embrayages je ne sais pas le diamètre, si quelqu'un pouvait nous renseigner cela serai bien.
Amicalement
dede60

Merci dede60 pour cette précision.

A+,
Eldorado.

Bonjour à tous

Hé voila

La même que Manuracing...

Merci je l'ai fabriqué et ça a fonctionné, l'embrayage est changé mais petit souci avec des rondelles j'en ai bien mis 4 entre les vis et le petit plateau carré mais il y en avait plein de l'autre côté entre le petit plateau carré et les ressorts, es normal ?

Bricolage pour compenser le tassement des ressorts...

A+,
Eldorado.

Ah bon j'ai remis des bon ressorts (côte vérifiée) par contre j'ai niqué les visses de l'épurateur, je ne pouvais pas les dévisser elle était déjà bien morte. Est ce que quelqu'un a une idée pour les remplacer par des visses plus pratique.

Tu prends des têtes fraisées chez Fix n vis... perso, je préfère les crucu Philipps, mais certains prennent des TFHC... c'est bien à condition de ne serrer que du bout des doigts, et utiliser une clé allen de 3 de très bonne qualité pour les enlever ( Facom)

Mais l'épaisseur de la visse ne gère pas ?

La tête fraisée fait qu' elle ne dépasse pas du couvercle.

Concernant ton embrayage, tu as vérifié l' épaisseur des disques et leur planéité, vu que les ressorts...

A+,
Eldorado.