Moteur bloqué

Probable que le piston ait fait un bisou à une soupape...

A+,
Eldorado.

Il va faoir que j'ouvre tout ca , pour en avoirs le cœur net

Salut a tous on aura pensé a tout sauf a ca, j'ai demonte le moteur, aucune trace de percution entre la soipape et piston  tout est nikelj'ai finis par m'appercevpir  que la bague sur les culbuteur devait s'enleve toute seule,elle était coincé meme avec  du w40 impossible de la sortir

C'est comme ca le tendeur de chaine

C'est en 2 parties

" La bague sur les culbuteurs ", kézako ?..   

A+,
Eldorado.

Je savais pas trop le nom. C'est arbre a came ou rempe de culbuteur

Bonjour si par Hazard, une personne en a un a vendre, je pense pas que ce soit réparable

Bonjour,

poste une photo de ce qui est abîmé.

A+,
Eldorado.

Bonjour je l'ai deja poste c'est la premierre photo

Ok,

il s' agit donc de l' arbre à cames.
Pourtant, on ne voit aucune trace de frottement dessus, ni ce qui empêche de le retirer ou qu' il soit empêché de tourner dans son logement.
Je ne saisis pas bien.

A+,
Edorado

Pourtant j'ai bataillé pour enleve cette bague, pour la remetre il faudrai que je la rentre a coup de Marteau

Pour en trouve un c'est pas facile, et c'est pas donné, j'avais pensé confier ca a un tourneur, juste a rectifier l'arbre a cames et refaire une bague

Ce que je comprend pas ,pour quoi il n'on pas mis deux roulements, a la vitesse ou ca tourne, ca chauffe

Ok, là je comprend mieux.

La pièce que tu recherches :

https://www.cmsnl.com/honda-xl125s-1984-e-usa_model828/bush-camshaft_12260437000/

A+,
Eldorado.

Ca ressemble à un pb de lubrification: tu as nettoyé avant de faire des photos ?

Non la piece était comme ça

Merci eldorado pour le lien,. deja j'ai la bague il faudrai que je face juste lissé, la partie sur l'arbre a cames, ca devrai ce faire

Mo1946 a écrit:Non la piece était comme ça

Aucune trace d'huile dans les godets de culasse ni sur l'ACT, franchement louche.

Oui, sûrement un défaut de lubrification.
Il faudrait contrôler la montée d' huile via le cylindre et à l' entrée de la culasse.
Comment se présente l' épurateur centrifuge ?

A+,
Eldorado.

Un truc qui m'est arrivé il y a longtemps sur un moteur de CB350 : après changement de l'embrayage, je change le joint du carter par un joint neuf acheté chez Honda. (pas d'internet à l'époque)
Dans ce joint il y avait un passage d'huile non débouché !! je voyais bien la trace de l'emporte pièce mais le passage n'était pas découpé. Si par miracle je n'avais rien vu c'était la casse moteur assurée.
Je ne connais pas son moteur mais c'est peut être le même pb pour M01946 ?

A part que la moto est d'origine , et je voie pas l'ancien proprietaire, faire de la mecanique, rien que le carbu, il coule l'essence je l'ai tout ouvert, il y avait une crasse

Maintenant oui peut etre que l'huile monté pas , et a fait grippe les axes

L'epurateur je l'ai nettoyée quand j'ai changer l'ambreyage, il était crad, une pâte grise