Restauration Honda CB 125 S2 1976

cbx a écrit:Le mieux serait de regarder sur un réservoir n'ayant pas été repeint pour voir jusqu'à quelle hauteur il est peint.

Le kit Restom va très bien mais il faut respecter scrupuleusement le mode d'emploi. J'ai déjà traité 4 ou 5 réservoirs, dont celui de mon CG, sans aucun pb ultérieur. La météo froide et humide n'est pas la bonne période pour le séchage de ce produit...
Les kit sont largement sur dimensionnés.
Attention au mini tamis qui parfois reste coincé à l'intérieur quand on enlève le robinet

luigi63 a écrit:Un gros bloc de résine tu veux dire...

Bonne restomisation alors  et gaffe à la belle peinture....

cbx a écrit:

Christophe CBS2 a écrit:
Je vais poser le bouchon et je verrai jusqu'où je peux aller.
Je comptais bien suivre le mode d'emploi
Le carrossier m'a bien dit que le bouger jusqu'à a ce que se soit sec sinon ça allait faire un amalgame comme il y avait avant

Il faut compter une semaine pour séchage complet, ne pas mettre d'essence avant !!
Durant les 5 ou 6 premières heures il faut régulièrement placer le réservoir dessus/dessous/coté gauche/coté droit pour arriver à une répartition sur toutes les faces. Un peu chi... mais indispensable justement pour éviter la formation d'un bloc infame au fond

Pour visualiser le séchage je place qq gouttes du produit sur une soucoupe que je sacrifie : ça permet de suivre l'évolution car au fond du réservoir on ne voit pas ce qui se passe.

Pour résumer : ça ne se fait pas en 5 minutes

cbx a écrit:Pour protéger cette belle peinture : du film étirable de cuisine que tu voles à Madame, discrètement bien sûr

dede60 a écrit:Bonjour Christophe CBS2,

Voilà comment Honda peint c'est réservoir à l'origine, j'ai remarqué que les pros peignent complétement à chaque fois d'où un problème de cloque qui apparaissent rapidement avec
l'essence actuelle. Honda laissait la tôle nu et il y avait aucun problème de corrosion car le joint du bouchon est large et recouvre toute cette partie.
La photo, c'est mon réservoir de SL mais pour le CBS c'est peint de la même façon.
Amicalement
dede60

cbx a écrit:Pour "assurer" je passe une fine couche de Restom sur cette partie non peinte, idem sur la partie basse du bouchon.
Au pire ça ne sert à rien mais j'ai la conscience tranquille.

eldorado a écrit:Ce qu' il faut savoir, c' est que les peintures actuelles sont plus fragiles face à l' essence.
Je m' interroge aussi sur le fait de retirer une partie de la peinture, ce qui risque de la fragiliser sur le pourtour dégagé, et de faciliter ainsi le passage de l' essence dessous.
Appliquer une couche de résine Restom est sans doute un moyen de renforcer la peinture.

A+,
Eldorado.

Jaccha45 a écrit:Bonjour  à tous,

Pour avoir commencé la remise en état d'une cousine de 1974 de même couleur pour quelqu'un qui est pas expert !!! Quand je vois la bécane démontée!!.

Je confirme les petites cloques et plis sur le haut du réservoir dues à la prise d'air. En ce qui concerne la réfection du réservoir à l'intérieur même si cela paraît une opération facile en lisant le mode d'emploi et en suivant les conseils de chacun dans la vraie vie cela donne pas toujours le résultat escompté. Je dois refaire mon réservoir car la résine n'a pas bien adhérée. Heureusement Restom compréhensif a bien voulut me fournir gracieusement un bidon de résine en remplacement. J'espère pour toi que tu ne va pas mettre de produit agressif genre décapant dans le réservoir car ce serait trop dommage d'abimer une si belle peinture. Tu as la référence de la peinture car je dois refaire le mien ?

Pour ma part le dernier épisode : j'en était à décoincer le klaxon qui était devenu aphone grâce aux conseils du forum et trouver une solution pour mon joint de robinet (neuf) qui fuyait    Après réussite concernant le klaxon....Au bout d'une semaine ...Klaxon redevenu muet mais joint qui ne fuyait plus....La mécanique et moi ou bien les voies de la mécaniques sont impénétrables...

Bonne continuation.