Restauration Honda CB 125 S2 1976

Bonjour,
Voilà, je vous présente mon petit projet restauration de CB 125 S2.
Comme je le disais dans ma présentation, je mis suis mis un matin sur un coup de tête. 
Alors pour situer, ça fait très longtemps que je n'ai pas fait ça et je n'ai jamais été un expert. Mais bon, il faut bien que ça se fasse !
Donc j'ai fait debosseler et peindre le réservoir et tout ce qui est peint en orange chez mon carrossier et je devrais récupérer ça cette semaine normalement.
Pour le moteur, les cannelures de l'axe du kick n'existent plus et l'embrayage est collé. Je suis en cours d'ouverture du moteur complet mais j'ai des difficultés a enlever la dynamo et la pièce qui bloque l'embrayage. J'ai acheté un extracteur et je me suis aidé de la vis qui bloque la dynamo mais....elle a pliée... je suis donc a la recherche de cette vis.
Le but, c'est d'en profiter pour refaire la segmentation, le cylindre et le piston sont comme neuf (un peu plus de 31000km).
Je vais regarder ce qui n'est pas en ligne mais a première vue, tout est nickel. Je vous mets quelques photos de l'avancer du chantier.

Je suis donc a la recherche pour le moment :
- d'un kit de rayonnage de jantes avant et arrière
- d'un axe de kick et son kick
- d'une selle d'occasion, si je ne trouve pas, je sais où en trouver une neuve.

Je vais donc changer pour le moment :
- axe de kick et kick
- je remet un carbu neuf
- la selle
- la segmentation
- les rayons des roues
- peinture neuve mis a part le cadre qui est propre
- le clignotant arrière gauche qui est différent des trois autres
- un commodo droit
- Tout les joints moteur
- l'embrayage
- filtre a air

L'important pour le moment c'est qu'elle roule et je finaliserai le côté esthétique au fils des années.

N'hésitez pas à m'indiquer où trouver les pièces que je cherche et si vous en avez de votre côté, je peux vous les acheter.

Merci pour vos retours.

Pour les pièces tu peut regarder la

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1293-annuaire-des-bonnes-adresses

Pour démonter l'épurateur centrifuge et enfin dégager l'embrayage

https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1228-epurateur-centrifuge?highlight=ecrou+a+crenau

Merci beaucoup ! Je regarde ça dès que le petit dort

Roue avant

https://www.cmsnl.com/honda-cb125s_model50718/partslist/0046.html

Roue arrière

https://www.cmsnl.com/honda-cb125s_model50718/partslist/0062.html

Génial merci. Je regarde ça.

Le pelage du matou assorti à la peinture de la mob, la classe !!

Rayonner une roue c'est simple en théorie, en pratique c'est moins évident. Si c'est simplement pour l'esthétique tu peux passer les rayons au zebracier :



Eventuellement ça permet de différer le changement des rayons

cbx a écrit:Le pelage du matou assorti à la peinture de la mob, la classe !!

Rayonner une roue c'est simple en théorie, en pratique c'est moins évident. Si c'est simplement pour l'esthétique tu peux passer les rayons au zebracier :



Eventuellement ça permet de différer le changement des rayons

Merci pour idée. J'ai commandé les rayons et un ami adore faire ça
Je lui ai déposé les jantes du coup.

avec le zebracier tu pourrais transformer le chat en zèbre ?

cbx a écrit:avec le zebracier tu pourrais transformer le chat en zèbre ?

je laisse comme ca, il est assorti à la moto

eldorado a écrit:Bonjour Christophe,

pour retirer le rotor de l' alternateur ( ce n' est pas une dynamo ), tu peux te servir de l' axe de la roue arrière comme extracteur, diamètre et pas de l' axe sont adaptés.

Pour les disques d' embrayage, avant de les changer, contrôle leur planéité et leur épaisseur,  et vérifie l' état des créneaux de la cloche d' embrayage.
Si Ok, dégraisse soigneusement les disques à l' acétone et remonte les en respectant l' ordre d' empilage.

Pour les segments, mesure d' abord le jeu cylindre-piston, plus de 30 000 kms, il commence à y avoir de l' usure, et l' état du cylindre, traces de honage visibles ou pas.
Pour le piston, au vu de la photo, les traces brunâtres, c' est de l' huile carbonisée ou des traces de rouille ?

Jette un oeil sur les patins tendeurs de la chaîne d' AàC, il me semble qu' il y en un de bien creusé.
De même, état du pignon d' AàC ?

N' hésite pas à poster des photos pour avis.

A+,
Eldorado.

Merci, je vais essayer ça dès que je peux.

Je suis allé chercher mes pieces chez mon carrossier, il a fait du super bon boulot, redressage, epoxy, peinture. Je dois aller faire faire les sticker du réservoir pour qu'il vernisse le tout. Je dois trouver les monogrammes de réservoir et des flancs parce que les miens ne sont pas nickel.
Je vous mets des photos demain.

Peut être là.

https://www.hondavintageteam.com/

Pour les stickers, mon carrossier m'a donné un contact. C'est surtout pour les monogrammes Honda sur le réservoir et les 125 sur les caches latéraux que je cherche. Il y en sur eBay mais les mecs se grattent sur les prix

Qu'elle satisfaction de recevoir ces pièces! Surtout quand le carrossier dit que ça lui a fait plaisir et qu'il a pris plaisir à le faire parce que ça sort de ordinaire !

Il ne faut pas peindre l'entrée jusqu'en haut (niveau du bouchon) car les vapeurs d'essence vont s'infiltrer entre tôle et peinture, ça finira par faire des cloques.
C'est un pb connu à revoir avant d'utiliser ce réservoir

cbx a écrit:Il ne faut pas peindre l'entrée jusqu'en haut  (niveau du bouchon) car les vapeurs d'essence vont s'infiltrer entre tôle et peinture, ça finira par faire des cloques.
C'est un pb connu à revoir avant d'utiliser ce réservoir

Ah ok, merci pour cette information

La mise à l'air du bouchon se fait sur ses cotés donc les vapeurs d'essence sortent par là. Il faut supprimer la peinture sur quelques millimètres et protéger la tôle mise à nu par un vernis (ou du restom comme je le fais).
Il y a un thread qui aborde le sujet

Je comptais commander un kit de protection pour l'intérieur chez Restom, je pourrais en utiliser pour faire cette modification

Bonjour Christophe

La couleur semble être celle d'origine

Si ton réservoir est propre à l'intérieur, pas besoin,
Par contre en général, je commence par restaurer l'intérieur avant de passer à la peinture, ça évite de faire des bêtise....

luigi63 a écrit:Bonjour Christophe

La couleur semble être celle d'origine

Si ton réservoir est propre à l'intérieur, pas besoin,
Par contre en général, je commence par restaurer l'intérieur avant de passer à la peinture, ça évite de faire des bêtise....

Je suis d'accord avec toi. Le réservoir avait été traité par l'ancien propriétaire mais quand le carrossier a debossé le réservoir, et franchement, vu le choc qu'il avait eu il a du galérer, un gros bloc d'epoxy est tombé. Du coup, je dois le refaire.

cbx a écrit:Il ne faut pas peindre l'entrée jusqu'en haut  (niveau du bouchon) car les vapeurs d'essence vont s'infiltrer entre tôle et peinture, ça finira par faire des cloques.
C'est un pb connu à revoir avant d'utiliser ce réservoir

Le mieux serait de regarder sur un réservoir n'ayant pas été repeint pour voir jusqu'à quelle hauteur il est peint.

Le kit Restom va très bien mais il faut respecter scrupuleusement le mode d'emploi. J'ai déjà traité 4 ou 5 réservoirs, dont celui de mon CG, sans aucun pb ultérieur. La météo froide et humide n'est pas la bonne période pour le séchage de ce produit...
Les kit sont largement sur dimensionnés.
Attention au mini tamis qui parfois reste coincé à l'intérieur quand on enlève le robinet