Ma SL ne démarre pas

Salut Charles .

C 'est normal.

Quand tes contacts de rupteur ne se touchent pas ta lampe est alimentée , quand ils se touchent , le circuit se met en cours circuit ' normal ) et la lampe s' éteint.

A+
PGadin

salut a tous

je comprend pas alors ou est le probleme vraiment je bloque

salut Charly
cause probable
pas d'étincelle à la bougie
1, bougie encrassée
2,bougie humide
3, rupteur encrassé
4, écartement rupteur incorrect
5, point d'allumage décalé
6, bobine défectueuse
7, circuit d'allumage coupé ou court circuit
8, condensateur endommagé
voici les principaux point à vérifier
et voici des documents qui pourront aider
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vérifie aussi que ton coup circuit ne déconne pas sur la poignée de droite
j'espère t'avoir rendu service
amicalement, Sergio

bonsoir bonsoir

Tout d'abord merci Sergio pour ces documents très utiles!

j'ai eu du nouveau tout a l'heure le jus y ai mais je pense que le problème viens du calage des vis patinées après c'est vrais que mon coupe circuit ne pète pas la forme :/ je sais pas si ça a une incidence directe vu qu'elle a quand même démarré y a un moment déjà alors que le coup circuit était dans le même état..


merci d'avance amicalement Charly

Salut Charles , Sergio et les Monomaniaques.

Ok avec Sergio pour la liste des anomalies de l ' allumage.
Vérifie point par point cette liste.
Surtout ne te disperses pas , .

Pour les contacts du rupteur ( vis platinées )
Après nettoyage , vérifie l ' écartement . Il doit être compris entre 0.3 et 0.4 mm
Ensuite règle l ' avance .
Si tu as un problème pour la régler dis le nous.
Doc sur ce sujet






On verra la suite après.

A+
Papy Gadin

Purée de patate douce!!! Impossible de regler ca veut pas j'ai pourtant tout bien aligné meme pas un petit pouf pouf rien de rien

Salut Charles.

Dis nous ce que tu as fait comme réglage et comment tu l ' as fait ?
On pourra mieux t 'aider.

A+
Papy Gadin

Salut Charles et les autres fondus !

Si tu as vérifié que ton rupteur s'ouvre bien sur le bon repère, il reste à vérifier que l'alimentation, via la bobine est bonne (vive le multimètre), ensuite tester le circuit primaire de la bobine, à moins que le condensateur ne soit complètement défectueux. Enfin, considérons la bougie, car elle peut être claquée, tout simplement. Quel type de bougie est monté ? L'antiparasite, quelle résistance et est-il bien vissé au fil HT ?

A+,
Eldorado.

P.S: Charles, ouvre un post pour ta bécane, car tu es sur celui de PassionsSL.

Bonjour , à tous , je vais apporter ma modeste expérience concernant ce pb de démarrage , moi aussi j'ai kické longtemps sur un SL fraichement restauré .
le pb a été résolu plus d'un après , en ayant changé la totalité des pièces pouvant etre incriminées et le résultat fût ..........le stator................
j'avais de l'étincelle à la bougie mais rien de vraiment puissant , genre petite étincelle blanche , plutôt que vive et colorée jaune orange....ça n'a jamais démarré ni toussé .......m^me avec une batterie neuve à chaque essai par dépit j'ai changé le stator et elle a démarré
Donc , dans un premier temps , toiler les pôles de toutes les bobines pour enlever les dépots , idem sur le rotor ...si toujours rien , changer !
Le fait de barboter dans l'huile chaude pendant tant d'années doit altérer les performances des bobines du stator , c'est un mal assez connu sur les monos Honda ancien
Bon WE
A
PS : par contre , grosse étincelle blanche entre les rupteurs moteur en marche = condensateur HS

saga62 a écrit:Le fait de barboter dans l'huile chaude pendant tant d'années doit altérer les performances des bobines du stator , c'est un mal assez connu sur les monos Honda ancien

Apparemment, c'est le verni isolant qui finit par craquer à cause de l'agression chimique de l'huile et probablement la température élevée d'icelle. D'où la fonte et la rupture du fil de cuivre du bobinage : paix à son âme
ça fait chi*r, je sais, mais tu as raison, c'est le terrible destin des stators de ce type de moteur Mon fiston s'est gamellé avec ma Belle XLS à cause de ce phénomène inadmissible pour une motorisation HONDA (là, je plaisante, bien sûr )

Ouaip ...

Avec une batterie en bon état et bien chargée, on peut démarrer et rouler sans la présence de l'alternateur. Je rejoindrais plutôt Marco, le bobinage du stator en court-jus, qui sèmerait la pagaille dans le circuit électrique.

A+,
Eldorado.

Bonjour à tous. Enfin elle a démarré. J'étais désespéré depuis un moment.......pas d'étincelle malgré une bobine neuve, une bougie neuve, un condensateur neuf et un rupteur neuf.et une batterie neuf et un réglage au petit poil....
J'ai remis l'ouvrage sur l'établi et enfin j'ai trouvé.
Le redresseur au sélénium? Était en cours circuit . J'ai mis une pont redresseur du commerce acheté 8 euro et hop elle a démarré.
J'ai fait une bonne balade......mais après j'ai eu une nouvelle panne....j ai des étincelles... Mais je pense que le carburant est bouché .
Je vais m y remettre mais ce coup là j ai de l allumage enfin.
Merci à ceux qui m ont donné des conseils.

J'a

Salut, ça c'est de la bonne nouvelle!
Heureusement que ce genre de truc m'est pas arrivé vu la quiche que je suis en électricité!