[LBC] Moto Honda 125 Cb 1974

je confirme . s'il n'y a qu'un joint dans le set , il faut le mettre à l'admission et pas sur l'échappement( pas d'aspi à l'échappemment).en prépa certain enlèvent même le ressort qui est dans le joint pour diminuer le frottement . marrant non ce qu'il faut faire pour gagner des tours?
regardez dans le bouquin "la préparation des moteurs de motos" de Jean-François Robert aux éditions ETAI, je crois que c'est là que je l'ai vu.Lisez le et on en reparle ok?

Bonsoir
Le moteur est dans son cadre il tourne bien ne fume pas claque un peut mais ça ne m'inquiète pas.Par contre Les vitesses passent très bien sur béquille (montée descente)En roulant elles montent bien aussi mais pour les redescendre c'est très dur pratiquement impossible de rechoper la seconde et la première.En ville c'est le gros bazars pour repartir au feu.Voila si quelqu'un a une idée!! Embrayage ok
Une photo des monos qui sont sortis ce Dimanche.

Jeff

Salut Jeffy65 !

Les vis de tension sur la noix d'embrayage sont bien toutes serrées au même couple ?
Sinon, es-tu sûr d'avoir bien remis en place toutes les rondelles de calage des pignons de boîte ?
En tout cas, je ne vois qu'une possibilité: réouvrir le bouzin...

A+, Eldorado.

Salut
Oui les vis de l'embrayage sont bien serrées Pour les rondelles de calage je suis sur à90% tu sais comment c'est quand le doute s'installe!!Reste les fourchettes.
Jeff

Les fourchettes ? May be...

J'ai cependant un doute, car tu indiques que les vitesses montent et descendent, donc à priori elles sont bien positionnées dans le tambour et sur les pignons. La bille et le ressort sont bien en place ?
Par contre, il y a eu de gros dégats côté pignonnerie. Donc vérifier l'état des pignons et des crabots. De même, vérifier l'état des roulements, car le souci se produit à la traction et si les roulements se sont ovalisés, les arbres ne se positionnent plus correctement.
Assures-toi que les rondelles sont bien positionnées.

Bon courage et à +, Eldorado.

Salut
Bon je ne pense pas pour la bille et son ressort.Les pignons et les crabots ne sont pas ébrèches pour les roulements ovalisés honnêtement je pense pas,certes c'était ferraillé mais pas à ce point!!!Le seul truc qui me chagrine se sont ces rondelles de calages.
Les vitesses passent mieux après 120 km effectués et elle a été rendue à son propriétaire qui est à 70km de chez moi donc il vas falloir ce prèvoir une expédition pour aller là chercher pour là réopérer!!!
Pour le moment j'ai pas trop le temps donc je vous tiendrai au courant le moment venu.
Merci Jeff

Salut Jeffy65 !

Le souci, avec les roulements, c'est qu'il est difficile de se rendre compte de leur état quand ils sont en place dans les carters.
J'ai eu l'expérience d'une boîte que j'ai refaite. Ils me paraissaient tourner rond, je les ai extraits par acquis de conscience. Bien m' en a pris, ils étaient déformés, c'est en les faisant tourner entre mes mains que je m'en suis rendu compte.

A+, Eldorado.

Salut les mecs
Bon après quelques centaines de kilomètres les vitesses passent mieux il faut dire que le câble d'embrayage n'était pas remonté en ligne et donc il tirait mal sur le mécanisme.
Autre chose sur le bouchon de la soupape d'admission il y a une mise à l'air libre de montée A quoi sert elle? Apparemment c'est pas d'origine.
Merci Jeff

[quote="jeffy65"
Bon après quelques centaines de kilomètres les vitesses passent mieux il faut dire que le câble d'embrayage n'était pas remonté en ligne et donc il tirait mal sur le mécanisme.
[/quote]
Salut Jeffy65 !

Ben, c'est sûr, cela aide...
Bon, tant mieux, plus de peur que de mal.
La mise à l'air libre sur le bouchon de soupape ? Peut-être que l'ancien proprio pourrait te renseigner ? Comme il y a déjà un reniflard, je ne vois pas, d'autres copains du forum auraient une idée ?

A+, Eldorado.

Alors là je ne vois pas, aurais tu une photo qu'on voit ça de plus près?

Re
Voila la photo et le reniflard est entouré en noir.Sur le premier message de ce sujet on voit que la durit est reliée à un bocal accroché au cadre

Je pense que c'est du rajouté mais pourquoi?
Jeff

c'est du rajouté mais c'est pas un reniflard.
C'est en fait pour mettre un radiateur d'huile pour la refroidir plus vite. C'est un gadget qui peut servir pour refroidir plus vite l'huile si tu as fait une grosse prépa, sinon, ça sert à rien et je trouve ça perso assez moche.

En ce qui concerne l'installation d'un radiateur d' huile à partir d'une dérivation du circuit d'huile de cet endroit, je ne vois pas bien comment cela serait possible. En effet, l'huile arrivée dans la culasse se trouve pulvérisée et redescend par le puits de chaine, par gravité. Le recueil d'huile au niveau du bouchon de culbu serait trop insuffisant, par manque de pression (tout juste des vapeurs d'huile).
Installer une dérivation pour un radiateur, à partir d'une canalisation du circuit interne ou en sortie de pompe (mais je ne vois pas comment), cela pourrait se concevoir pour permettre l'établissement du circuit d'huile, via le radiateur, avant qu' elle soit injectée dans le moteur.
Il nous faudrait regarder sur un éclaté comment s'établit le circuit d'huile.
Sinon, comme tu dis Billetboule, pour justifier cette installation de radiateur, cela nécessiterait une GROSSE prépa et que le berlingot chauffe très fort...

Bon, on va essayer de trouver comment s'établit le circuit d'huile...

A+, Eldorado.

de toute façon un reniflard ou une entrée ou sortie de radiateur à cet endroit est purement injustifié. As tu une autre modif apparente sur le moteur qui resemblerait à ça? ce qui me surprend aussi c'est le diamètre de la durite, pour un reniflard il est plus qu'impressionnant.

Salut à tous !
En relisant le post de l'ami Jeffy65, il précisait que cette durite était reliée à un bocal accrochée au cadre. Prépa typique des bécanes tournant sur circuit (obligatoire d'ailleurs).
Du coup, cette bécane a-t-elle tâté du circuit ou c'était pour la frime ?

A+, Eldorado.

ah bon, obligatoire?
ça sert à quoi?
peux tu me mettre le lien que je lise ça STP? je dormirai moins c... que ce matin

Salut Billetboule !

Le lien ? Ben ,faut que je le recherche...
A quoi cela sert ? Ben, à recueillir l'huile qui s'échapperait des moulins, pour éviter d'imbiber la piste... Outre la "canette" en bout de reniflard, un dispositif de recueil de l'huile, type sabot absorbant, doit être monté sous le carter moteur.
Toutes les bécanes engagées en "démo" dans des courses de "classiques" doivent en être équipées. Il faut dire que certaines sont généreuses dans leur propension à pisser l'huile...

Si je trouve le lien (réglement), je le poste.
Tu penses que tu dormiras mieux ce soir ?

A+, Eldorado.

Le lien pour le reglement AFAMAC, qui concerne aussi la préparation des bécanes:

http://proclassic.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=63

A+, Eldorado.

cousin Rv a écrit:Salut les monomaniaques,


Moto Honda 125 Cb 1974 Mis en ligne par damestoy le 3 jan à 18:52






Année-modèle : 1974 Kilométrage : 18 000 KM Cylindrée : 125 cm3

Moto Honda 125 cb pour piéces ou a refaire, état extérieur propre, l'éclairage fonctionne, l'allumage est a refaire du coup elle démarre 1 fois sur 2, ça fait 4 ans que je l'ai c'est la premiére petite panne auquel je fait face, les papiers sont en régles.

200 euros ferme possibilité de la livrer chez vous dans un rayon max de 100 klm (je suis sur Tarnos)

Je me disais bien l'avoir cette moto quelque part.

Bon boulot Jeff, Jean Mi doit être content!


Moi ça me fait toujours plaisir de voir de vieux tromblons sauvés de la casse!

Salut tout le monde!!!!
Bon j'ai pu ramener la moto chez moi et j'ai regardé le problème de passage des vitesses.Il en ressort que j'ai remplacé tout le mécanisme de sélection:axe du sélecteur,ressort de rappel,pièce qui permet de faire bouger l'étoile et l'étoile et super ça marche!!
Jean Mi et très content et c'est sa femme qui fait rouler cette moto.
Merci à tous pour votre aide
Jeff