cbs 1974

Elle m'est tombée dessus par hasard... Y a un peu de boulot et quelques pièces manquantes ou irrécupérables (guidon, selle, carter de chaine , clignos, feu arrière) et sans doute d'autres trucs que j'ai pas vu...mais y a une cg , trois moteurs, de la pièces en pagaille éparpillées dans 4 gros cartons...ça m'occupera pendant le confinement permanent... Elle était orange à la base avant d’être une ruine totale

Le plus génant , ce compte-tour...c'est d'un gout...


Pièces et soupe rouille ...

...belle trouvaille !!!

eldorado a écrit:Hé, bé !..

Comme tu dis
Mais je trouve aussi que c'est une belle trouvaille , plus je regarde les photos ici et plus s'ancre l'envie de la refaire...

J'ai trié et rangé tout ce b...l , lancé la procédure d'immatriculation , je vais démonter ce qu'il reste sur la moto , et commencer par le cadre ...
Si j'ai bien compris le carter de chaine est quasi introuvable , dommage parce que j'ai la partie ronde qui entoure la couronne ...
Aller y a plus qu'à...

bah j'ai vu qu'il sont dispo en repro si je trouve pas en occase  , d'ailleurs en regardant la dispo de divers pièces pour cette cbs je me suis aperçu que ce cache couronne qui était dans les cartons n'est pas "étudié pour"... =

Non en tôle, là , j'ai regardé vite fait , c'est hors de prix comme d'hab alors bon ça attendra il y a bien d'autres priorités , réservoir rouille perforante, bras oscillant irrécupérable et je n'en suis qu'au début des mauvaises surprises...

Bonjour tout le monde

Bon j'ai trouvé un BO à prix raisonnable , l'obtention de la carte grise est en bonne voie , du coup j'ai un peu avancé . Taraudage en 8 des fixations hautes des amortos ,les pas étant morts,les écrous avaient été soudés...

Puis colmatage à la brasure de la dentelle de rouille du réservoir...vu le temps passé en trouver un autre aurait probablement été plus judicieux , enfin c'est fait...

Je cherche quelques pièces , un guidon (celui avec les perces pour l'accélérateur et les passages de câble) une poignée complète d'accélérateur (composée de 3 pièces), un axe de béquille et pédale de frein arrière que j'ai du coupé .

J'ai pu sauvé le comodo gauche, qui était lubrifié à la boue séchée, j'espère pouvoir faire de même avec le droit.

Pour résumer, j'suis pas sorti des ronces...



La suite au prochain épisode , ce sera certainement pas une bête de concours au final mais mais je l'aurait sorti de son état pitoyable...

J'ai un réservoir en argent... mais ça y est il est étanche. Plus tard décapage et traitement résine. J'espère que l'acide va pas révéler d'autres trous...

Pas mal de boulot en perspective bon courage dans la restauration.

Peut-être quelques pièces disponibles à cette adresse:

https://jeanotmoto.fr/boutique/index.php?id_category=569&controller=category&id_lang=1

(je vais être viré pour pub gratuite?

ouais c'est chaud comme sauvetage. Je vais demander merci pour le lien.
J'ai décapé et microbillé le réservoir , il est pas mal au final , deux nouveau petits trous se sont révélés et deviner quoi , super bien placés sous les fixations de logo honda , ça va être tendu pour les boucher , je vais essayer à l'étain, ainsi que les deux trois petits pocs ...

Si cela peut t'intéresser tu trouveras ici les microfiches de la CBS de 74

https://www.pieces-honda.be/catalogue/microfiches-honda/0125-CB125S1-microfiches-honda

Cordialement

bonjour PierreM,

C'est un sacré challenge que tu vas nous faire, bon courage.
Amicalement
dede60

Merci pour tout les timonistes

J'ai reçu un bras oscillant , un copain du forum me fourni, une béquille latérale,  poignée d'accélérateur et la pièce qui se déplace le long du guidon, manquera plus que la petite pièce qui choppe le câble, un comodo droit (j'ai retapé celui qui existait mais il manque une bille et une pièce de maintient des câbles,en plus il y a un coupe circuit d'urgence et suivant les photos que je vois des fois il y est d'autre fois non ) .

Là je me suis essayé à la brasure étain pour finir le réservoir , ça va super bien . J'ai bouché sans difficulté les trous supers mal placés et les pocs, un jeu d'enfant .J'espère pas trop galéré pour passer les clips...

bah la soudure à l'étain j'en fait à longueur d'année alors j'ai pas de mérite , mais sur de l'acier c'est une première.

D'habitude c'est plutôt ça, de la vrai soudure ,étain sur étain, pas du collage brasure ... mais c'est une autre vie, le boulot quoi...

eldorado a écrit:Salut Pierre,

le coupe-circuit, c' était pour la SL, intégré au commodo et à la poignée des gaz.

Oui mais c'est curieux , le comodo de la SL n'intègre pas la cocotte pour le levier, sur celui que j'ai si...comodo/cocotte et coupe circuit. ???

Pour ces échappement faut un moteur/ventilateur qui débité 24m3 minute... 124CC le tuyau parlera pas...

Je prendrai une photo de la cocotte . Mais elle apparait sur une doc cms ( Cb125s F-1 )

Y a des chances,  moi j'aime bien le coupe circuit ...donc  je vais sans doute le laisser sur la bête à concours "tas de boue" ...

Je t'ai entendu Eldorado. Mais bon je le dis tout de suite , je considère pas ce qu'y suis comme un tuto . C'est une première pour moi ,cette brasure sur acier , donc je ne maitrise pas tout , ni ne suis sur que les pros procèdent comme ça...c'est donc simplement une explication de LA méthode que j'applique.

J'édite car j'ai oublié les précautions à prendre . Attention aux risques de brulures, d'incendie ou voir même d'explosion. Essence, vapeurs d'essence flamme = danger . Pensez à prendre toutes les précautions possibles.

Matériel :
- lampe à souder simple pas de chalumeau.
- baquette d'étain celles que j'utilise sont des 60 % SN 40 % Pb , (je sais pas si vous les trouverez dans le commerce le plomb est maintenant interdit (sauf pour les centrales nucléaires et mon boulot... cherchez pas y a pas de rapport entre les deux heureusement ) mais du gros fil de soudure fera bien l'affaire , quoique...
- graisse à étamer .
- Chiffon imprégner de suif.
- lime de carrossier ou lime métal grosse denture.
- papiers de verre , cale

 

Donc en premier  , mise à nu du métal , ici , microbillage .



Un petit coup de laine d'acier  si vous voulez mais si c'est bien propre au microbillage c'est inutile.
Ensuite étalez au pinceau de la "graisse d'étamage"  sur la surface à traiter , indispensable . Attention c'est un autre produit que ce qui est utilisé pour les soudures cuivres bronze avec de l'étain . L'étamage de l'acier c'est pas nouveau , il y a donc forcément des recettes maison pour faire ces graisses d'étamage avec des produits qui coutent rien...mais je ne les connais pas . Une fois étalée , chauffez gentiment autour de la graisse pour réchauffer largement la zone puis recentrez au dessus de la zone avec la graisse jusqu'à ce que le mélange fonde et devienne brillant ,des petites gouttelettes de métal apparaissent...



Partager la chauffe sur le réservoire faite fondre la baquette d'étain , les gouttes tombent gentiment sur la zone , remplissez généreusement. Une fois qu'il y en a assez , refondez doucement la surface de l'étain, étalez doucement tout en enlevant l'exedant avec votre chiffon au suif ,


Après lime, abrassif etc ... c'est rapide et solide , pour les trous enfoncez légèrement la zone à boucher sinon lorsque vous allez araser il n 'y aura pas assez d'épaisseur d'étain .