Stage de remise en forme pour une SL Rouerguate

Merci Eldorado.

Grace à toi , je vais pouvoir reprendre le traitement au " Bon Jaja ".

Si j 'ai bien compris , il faut que je pilote ma machine :
- Avec ma ceinture de plongée
- En me couchant sur le réservoir
- Ou plus agréable , en prenant soin d'emmener une Moto Stoppeuse pendant mes ballades

A+
Papy Gadin

...vous êtes trop forts    

Salut Les Monomaniaques


C 'est plus fort que moi , je ne peux m' empêcher d 'y toucher.   

J 'avais monté provisoirement le boitier Velleman   dans la boite à outil.







Le montage provisoire ne me convenait pas:

- Mauvais refroidissement du boitier.
- Risque de prendre l'eau lors de la travérsé des gués
- Plus de boite à outils

J 'ai donc changé le cheminement des fils et mis le boitier plus haut , sous la selle.



Je retrouve l 'usage de la boite à outils.
Le refroidissement est assuré.
Et pour la profondeur des gués , j 'ai de la marge   



Cette transformation faite, j' ai bricolé la carburation.

Un copain , m'a donné un flotteur neuf.
Je l'ai donc monté sur le carbu.
J 'ai réglé le niveau de cuve pile poil à 24 mm
Aprés essai , le fonctionnement est nickel.

Mais comme , je suis pinailleur  
J 'ai continué mes réglages.
En effet avec l 'ancien flotteur , j 'avais obtenu le meilleur résultat avec l 'aiguille au 2 éme cran en partant du haut.
Avec le nouveau flotteur ça marche bien avec ce cran , mais comme Honda conseille le cran du milieu , j'ai essayé cette position Elle marche un poil mieux.
Je l'ai donc adopté.

Et maintenant , le réglage de la richesse est beaucoup plus facile à faire..
J 'ai obtenu le meilleur résultat avec la vis de richesse dévissée de , 1 T 3/4



Aprés un essai d'une trentaine de kilomètres tout marche nickel.

Le flotteur neuf , ayant permis de bien finaliser le niveau de cuve.
Pour ceux qui ont des problèmes de ratatouillage , je leur conseille de bien régler cette hauteur.
+ ou - 2mm par rapport à la bonne hauteur se sentent
je ne pensais pas que c'était si sensible.

A+
Papy Gadin

si tu c'est pas quoi faire papy
vue que moi je n'avance à rien
rien que pour t'occuper
et pourquoi pas
hien!!!!!!!!
et oui une idée comme une autre
je te descendrai bien mon SL
ou juste un moteur
mais le plus compliquer, c'est de descendre

Why not !!! Dear Sergio.

par ce que je ne suis pas prés de descendre vers chez toi

c'est quoi ton boitier Velleman ??? 

papynico a écrit:c'est quoi ton boitier Velleman ??? 

tu ne lui as pas répondu papy
il doit pas être contant papynico
moi j'ai une petite question
comme tu as le parts list de la SL
peux-tu me donner le N° de référence des reposes pieds avant en caoutchouc
merci
amicalement, Sergio

Salut Papynico ,Sergio et les Monomaniques.

J 'etais parti en goguette sur la Côte d' Azur , , voila pourquoi j 'ai tardé à répondre à papynico.
je lui dirai tout sur le velleman , ce soir.

.Sergio , pour le caoutchouc du cale pied avant de la Sl , j ' ai un N° OEM 50661-310-000 mais ce numéro correspond à un axe de repose pied cylindrique.
il existe aussi des axes de séction carrée.

J 'essaye de te trouver le N° OEM.
Il me semble que nous avions déja évoqué le sujet. Je recherche dans mes notes   

A+
Papy Gadin

oui mais j'ai pas retrouvé le post
enfin je viens de recevoir ça des states
[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]
cela y ressemble beaucoup
je verrais quand je vais enlevé les autres
merci pour ta recherche
a+sergio

pourquoi tu as changé le titre de ton post

Salut Sergio.

Je penses que ceux que tu as reçus doivent aller.

Voici le post que je cherchais.ICI

Pas facile à retrouver , il y a un " binzz" sur le Fofo. Mon post " Stage de remise en forme " a changé de nom. 

sergio CBS44 a écrit:pourquoi tu as changé le titre de ton post

C 'est pas moi qui l'ai changé. je vais voir si je peux corriger.Mais c'est pas sur.

PapyGadin a écrit:

sergio CBS44 a écrit:pourquoi tu as changé le titre de ton post

C 'est pas moi qui l'ai changé. je vais voir si je peux corriger.Mais c'est pas sur.

Tout est revenu dans l'ordre.

oui j'ai retrouvé c'était chez toi
le voici
http://www.cmsnl.com/honda-sl125-motosport-125-k1-usa_model728/rubber-step_50661331770/#.UjyZhtLDvSk
c'est la même référence
donc du tout bon
et un peu moins cher
38$ livrer

PapyGadin a écrit:

PapyGadin a écrit:

sergio CBS44 a écrit:pourquoi tu as changé le titre de ton post

C 'est pas moi qui l'ai changé. je vais voir si je peux corriger.Mais c'est pas sur.

Tout est revenu dans l'ordre.

sergio CBS44 a écrit:oui j'ai retrouvé c'était chez toi
le voici
http://www.cmsnl.com/honda-sl125-motosport-125-k1-usa_model728/rubber-step_50661331770/#.UjyZhtLDvSk
c'est la même référence
donc du tout bon
et un peu moins cher
38$ livrer

voila comment ça marche
Tu cliques sur "Citation multiple" en haut des messages que tu veux citer... ensuite en bas de page sur le bouton "répondre" et une fenêtre normale s'ouvre avec les diverses citations

oui cela va plus vite
merci l'hébergeur

papynico a écrit:c'est quoi ton boitier Velleman ??? 

Salut Papynico.

Le kit Vellemann est un petit boitier éléctronique contenant un transistor et des résistances.

L'allumage électronique "transistorisé" limite l'usure du rupteur mais surtout donne une meilleure étincelle aux bougies. Théoriquement la consommation baisse
Le principe est simple : le rupteur ne coupe plus de la haute tension destinée aux bougies mais le 6V qui commande le transistor de puissance. Ce transistor va, lui, commuter la haute tension.
Les contacts ne s'usent plus.
L 'étincelle est meilleure et plus franche.
Le ralenti est plus stable , on peut le baisser.
Il y a beaucoup moins de ratatouillages.

Pour le faire marcher sur nos petit brélons , il faut enlever le condensateur monté d'origine.

Le kit avec le boitier coute environ 25 roros.
Il faut le monter soi même.
C 'est pas compliqué.juste quelques soudures.
Il est souvent livré avec des composants pour 12 volts.Il faut changer quelques composants pour le faire fonctionner en 6 volts.







A+
Papy Gadin

professeurhammond a écrit:


Papy tes chaussons sont magnifiques : pur style retro-chill  

Le Style Retro Chill c 'était pour l 'hiver. 



Pour l ' été , j 'ai un modéle sans fourrure



Pour les tentatives de travérsées de gué , c'est mieux.

Inspéction et étude du fond , pour ne pas " gadiner "



Essai de flottabilité du matériel  



Tentative de travérsée et " bravage " du danger. 
Les eaux de l ' Aveyron , sont pleines de danger    

Spoiler:

Arrivée sur la berge opposée.



A+

Papy Mouillé

 il y a de drôle de bestiole dans ta rivière
moi je traverse pas, ou avec des botte en croco
rien que pour lui faire peur
ou lui faire comprendre qu'on ai de la même famille
belles images papy