Restauration 125 Honda SL + porte plaque immatriculation

...beau boulot !!!

Bonsoir à tous, merci à Sergio, Eldorado et Fangio pour vos remarques et conseils.

Question sur la couleur de cette plaque sous le bras oscillant, je me rappelle que sur ma première SL elle était absent, trouvée par petites annonce, elle était noire donc la question ne c'était pas posée et l'avais repeinte en noir.
Sur la seconde elle était noire aussi, mais comme la moto avait été complètement repeinte en rouge et blanc, ce n'est pas une référence, je me suis aidé du tableau des couleurs.
La troisième SL n'était pas un référence non plus, tout le cadre et le BO et la plaque ont été repeint dans un gris tirant sur le rose
J'ai recherché dans les magazines des années 72/75 et on peut en distinguer quelques unes mais autant de grises que de noires, c'est vrai que les grises sont sur le premier modèle K0.
Résultat la plaque restera noire mais merci pour vos remarques, on trouve toujours de petits détails à clarifier.
Précision, sur la RTM n° 8 c'est aux pages 11 et 13 et non à la page 23, et c'est une K0, on distingue bien une roue avant en 19 pouces et les catas sur la fourche et le feu mais sur d'autres photos on peut également voir que le guidon possède la barre de renfort, nous serions donc bien en présence d'un modèle Français?





Concernant l'épave de SL, elle n'a pas de CG mais le moteur est bien un moteur de SL, c'est juste le cache vis platinées qui est un cache de XLS.





Le beau temps a permis la peinture du cadre, du BO et supports moteur en gris métallisé



La suite prochainement, bonne soirée à tous
SL 13

mais cette épave on te l'a donner j espère!

Disons que l' on a fait un échange en liquide

Salut SL13 !

Pour la RMT, nous ne devons pas avoir la même RMT, car sur la mienne, aux pages 11 et 13, c' est un article consacré à des modèles racing exposés à Londres...
( RMT 1er trimestre 1973 )
Pas grave...
Tu évoques des magazines, tu pourrais en scanner les bonnes feuilles ? Toujours très intéressant comme documentation.

Merci.

A+,
Eldorado.

Bonjour à tous,

Ma RTM 8 est aussi du 1er trimestre 1973, va comprendre?

Eldorado en réponse à ta demande voici les photos que j'ai pu trouver sur les magazines d'époque

Dans La Moto N° 20 de décembre 1971, il y a un petit carnet spécifique à la Honda 125 SL pages numérotées de 49 à ,64
La photo est floue d'origine on y voit une SL K0 orange? roue avant en 19, guidon sans barre le petit carter inférieur de chaine gris et une couronne à petits trous et pas de cata sur le feu arrière.
La seconde photo n'est pas mieux détaillée





Sur le N° 34 de janvier 1973 de La Moto montre une KO avec couronne à petits trou, pour la plaque difficile de juger



Sur le Moto Journal N° 94 du 30 novembre 1972, là aussi pas évitant à noter couronne à petits trous là aussi.



Le motocyclisme N° 35 qui est je pense d'avril 1972 nous montre une KO avec une plaque noire?



Le Motocyclisme 66 de janvier 1975, une SL K1 ou K2 ? montre une plaque noire et une couronne à grands trous



Le Moto Revue N° 2178 du 20 juin 1974, présente une KO un peu sale, guidon sans barre, catas avant et arrière couronne petits trous, un seul trou sur le côté chromé du porte feu arrière?, plaque noire semble t'il ?



Et enfin la fiche Télé Poche,  guidon sans barre, cata avant et arrière, couronne petits trous, plaque grise



Voilà ce que j'ai trouvé, si vous trouvez autre chose et autres explications merci de les ajouter
Bonne journée à tous
SL 13

Salut SL13 !

Déjà, merci pour cette doc et leur analyse, qui met en exergue ces petites différences.
A propos de celles-ci, les bécanes étaient importées pour l' Europe, avec ensuite d' éventuelles adaptations pour chaque pays.
Il est probable qu' il y ait eu du mélange à ce niveau, voire au niveau des bécanes proposées à l' essai pour les journalistes.
Tout comme il y a eu des évolutions au fil des ans, pas forcément signalées.
Je pense à cet égard aux carters de PSB sur les CBS, évoqués dans un autre post, vu les différences constatées et qui nous interrogent.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Salut SL13 !

Pour la RMT, nous ne devons pas avoir la même RMT, car sur la mienne, aux pages 11 et 13, c' est un article consacré à des modèles racing exposés à Londres...  
( RMT 1er trimestre 1973 )
Pas grave...
Tu évoques des magazines, tu pourrais en scanner les bonnes feuilles ? Toujours très intéressant comme documentation.

Merci.

A+,
Eldorado.

Pour rebondir sur tes dires Eldorado de mon coté j'ai la même chose que SL13
donc comme tu dis il doit y avoir des différences suivant les éditions
donc j'ai fais un contrôle de mon coté puisque j'en ai deux
mais a part quelques détails je ne vois pas de différences.
sur celle-ci c'est marqué 1985 mais à l'intérieur 1987





là une édition 1982









Après toutes les page sont les mêmes dedans sauf les dernières et la couverture.
mais il faudrait voir un modèle d'époque donc des années 70 que tu as peut être Eldorado











voilà pour ce qui est des RTM chez moi
a+sergio

Salut Sergio,

oui, il y a eu donc des rééditions.
Ma RMT est du 1er trimestre 1973.
Ceci explique donc cela.

A+,
Eldorado.

Elles sont toutes de cette date là, mais quelle édition as-tu ?

Ce que je t' indiquais : date de dépôt légal n° 1343, 1er trimestre 1973, les tiennes indiquent 1982 et 1985.

A+,
Eldorado.

OK donc toi tu as un original

Rebonjour,
Voici la mienne, ils devaient les imprimer au fur et à mesure des ventes







A+
SL13

Oui, je dois avoir l' édition originale...

A+,
Eldorado.

Il y avait des rééditions; en regardant la dernière page, qui précise la liste des motos étudiées, on arrive (généralement) à en  retracer la chronologie.
Certains textes/photos étaient remaniés lors de ces rééditions...


Un exemple : les deux mêmes numéros mais le prix imprimé sur la couverture est différent :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1771421485.htm/

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1771336180.htm/

Je mets les photos de ces revues car les liens vers LBC disparaissent en même temps que l'annonce

Bonjour tout le monde

Eldorado, j'ai la même que toi 1er trimestre 1973 avec en page 11 mini festival à Londres.
Amicalement
dede60

Salut dede60 !



Ce qui est plaisant dans cette édition, c' est de relire les articles relatifs à l' époque...

Bien cordialement,

Eldorado.

Bonjour à tous,

Je sais pas si je vais trop loin, mais je me pose des questions sur la visserie de nos chers pitmonos et j'aimerais connaitre vos avis et votre façon de faire vis à vis de la vis en particulier.
J'ai utilisé le moteur de recherche du forum mais n'ai rien trouvé à ce sujet, ou j'ai pas assez recherché?
Etant en train de remonter cette SL, la visserie n'est pas belle surtout à côté de la peinture neuve....
Je ne demandais comment vous procédez?
Achat visserie neuve directement chez Honda France
Achat sur le site Honda Part, ils en ont, mais j'ai entendu dire qu'ils ne vendent pas de la pièces d'origine? alors qu'elle est présentée comme telle? Jje ne voudrais pas commander des vis qui sont assez chères et qu'on me fournisse des vis du premier détaillant du coin.
Connaissez vous un fournisseur pour avoir la même tête de vis avec le petit 8 au centre.?
Mettez vous de la vis standard d'aujourd'hui?
Il y a encore la solution d'électro-zinguer celles d'origine
Merci pour vos aides
SL13

Bonjour SL 13,

pour une visserie neuve d' origine, je ne sais pas.
Pour ma part, il y a longtemps que j' ai adopté les vis BTR en remplacement des cruciformes.
A l' époque, je ne me souciais pas de savoir si ma SL deviendrait " collector "...

A+,
Eldorado.

Me semble que les vis estampillées 8 sont les officielles honda, 6 pour les Kawas, S pour les Suzuki.
Je ne sais pas si les concessionnaires Honda fournissent encore ces vis estampillées, les "S" Suzuki n'existent plus en neuf.

Bonsoir tout le monde
sur CMSNL ils ont la visserie d'origine avec le 8 sur les boulons

et ils ont toutes les différentes visserie moteur et cadre.
moi je ne tiens pas compte je change généralement pas de l'inox si j'en ai sous la main.
pour le moteur je mettais aussi du BTR 6 pans creux,et depuis que j'ai trouvé les vis BHC je mets plus que ça sur un moteur refait







et vu le prix je mettrai plus que ça ,les miennes sont en inox donc je les monte avec de la graisse pour éviter l’électrolyse alu inox ,mais elles existent en zinguées et la tu es presque conforme à l'origine.
a toi de voir
a+sergio

Bonsoir à tous,
Merci pour vos réponses et avis concernant la visserie.

Les travaux commencent à être plaisant quand on commence le remontage, mais je vais vite être arrêté car ni les roues ni la fourche sont préparés.....
Merci, A+

Salut SL13,

Mazette, quel bel atelier !..
On te sent impatient de l' enfourcher, les clés sont déjà sur le contacteur...

A+,
Eldorado.

Bonjour à tous,

Merci Eldorado, mais je sais pas si c'est un bel atelier ou un beau bazar?

Pour le contacteur à clés, je l'ai pris chez Amazon, je viens de regarder ce matin, il a un peu augmenté mais je pense qu'il reste bien placé en prix, il est de bonne qualité.
Bonne journée, A+
SL13