Stage de remise en forme pour une SL Rouerguate

Salut Les Monomaniaques

Suite au conseils du Professeurhammond , je me suis lancé dans l 'extraction à la mie de pain de mon roulement.

Pour extraire le roulement qui est dans un alésage borgne du carter , j 'ai " chouravé" la demi-baguette du petit déjeuner de Mamy , et j 'ai préparé un maillet en caoutchouc , une douille qui était sensée allait bien et une rallonge.



Ensuite , j'ai placé le carter bien à plat sur le plan de travail.



Et j 'ai attaqué .Comme c' était une première pour moi , j ' y étais " douce manette " , tout en finesse.




A part la douille qui en se remplissant , enléve la mie , tout c 'est bien passé.
La tige filetée était mieux adaptée.

Le roulement extrait est nickel.
L 'alésage du carter : idem..



J 'ai pas osé remettre la petite brioche de mie dans la boite à gâteaux de Mamy.



Comme , c'était une première , j'ai pris mon temps , mais en fait l 'opération peut ce faire en moins de 5 minutes.

Bien sur , je ne comptes pas les 3 heures pour expliquer à Mamy que sa 1/2 baguette a disparu.

A+
Papy Gadin

Salut Sergio et Les Monomaniaques.

Sergio , c 'était ma première extraction à la mie de pain.
Tes remarques sont bonnes.
Effectivement , ça va mieux en malaxant bien la mie avant de la mettre dans le roulement.
La tige filetée va bien . Je n'ai pas eu le temps de la couper , parce que la vidéo tournait.
La douille" qui va bien " , c'était pas une bonne idée . elle enlevait la mie , à chaque fois que je la soulevais pour recharger.
heureusement que je n'ai pas pris un tube de la longueur de la tige.Il aurait gloutonné toutes les baguettes de Mamy.

mais la technique est top.

Pour comparer , ce matin , j 'ai bricolé chez un copain.il avait la même opération que moi à faire.
mais il n'avait pas de pain frais sous la main.
J 'ai donc essayé la technique de Cbx et d'Eldorado , à savoir chauffer le carter .
Mon idée contraire de refroidir le roulement et le carter ne marchant pas du tout.

Pour la technique en chauffant, je l 'ai fait avec un décapeur thermique.
Il faut chauffer trés fort.J 'avais mis du WD40 dans le roulement , et bien il faut dépasser le point d'ébulition du produit pour arriver à un résultat.A cette température , on ne peut pas toucher le carter autour du roulement.
Ensuite , comme l ' avait préconisé Eldorado , il faut taper le carter bien à plat , la face ou l 'on voit le roulement vers le bas
Il faut taper sec sur une surface bien plane.
attention : il faut penser à bien enlever les pions centreurs du carter.
Le roulement est venu.
Mais la technique est plus "barbare" et plus longue que celle de la mie de pain.

A+
Papy Gadin

Me v'là chez les "barbares" maintenant...

C'est sûr, mieux vaut mettre des gants pour manipuler le carter, la précision me paraissait inutile...
Que veux-tu, PapyGadin, je bosse un peu à l'ancienne, et gardé certains réflexes quand aux techniques. Ceci dit, la technique "mie de pain" est vraiment ingénieuse.

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado

Je ne me permettrai pas

Le terme " Barbare " , dans mon esprit concernait le traitement thermique du carter , pas l 'initiateur de la technique.

A+
Papy Gadin

Re, PapyGadin !

Petite précision, je pense que le point d'ébullition du WD 40 est plus bas que celui de l'huile moteur.

A+,
Eldorado.

Effectivement , mais j 'avais plus d'huile dans le carter

En fait , la vérité , c 'est qu' il faut ( comme le refroidissement du fut du canon ) un certain temps de chauffe , ou plus exactement une température élevée.

Pour la petite anecdote , le copain chez qui je bricolais m 'a sermonné d 'avoir expérimenté la méthode à la mie de pain.
Il était choqué que j 'ai utilisé une poignée de mie de pain pour " mécaniquer ".
Il m'a finalement pardonné , quand je lui ai demandé pour honorer ses principes de vidanger l 'huile minérale de sa machine et de la remettre dans la bassine à frites de sa Douce.

A+
Papy Gadin

sergio CBS44 a écrit:peut être mais ça sent moins bon
que notre bon vieux pain
avec la croûte qui croustille

Là, y'a pas photo !

A+,
Eldorado.

Pour les frites, rien ne vaut l' arachide...
Et pour les pommes de terre sautées, la graisse d'oie...

A+,
Eldorado.

Salut Sergio et les autres fondus !

La réponse à sa question est aussi dans la RMT, page 62:
l'entretoise la plus longue est bien située du côté du flasque de frein (côté échappement) et une autre, plus mince, qui recouvre le joint de roulement, côté couronne.

A+,
Eldorado.

Ce qui importe, c'est que la couronne soit bien alignée avec le pignon de sortie de boîte.

A+,
Eldorado.

Salut Sergio , Eldorado et Les Monomaniaques.



Comme l 'indique Eldorado , la courronne doit être aligner avec le PSB.
Il faut aussi que les 2 roues soient bien alignées.

Je viens de mesurer sur la mienne au niveau du BO , coté avant de la moto.
Entre le bord de la jante et l'axe du BO , j'ai une différence de 5 mm entre les 2 cotés.

Les bras du BO ne sont pas parallèles .Ils sont évasés vers l'arrière , et en plus ils sont légèrement cintrés



Il faut peut être que ProfesseurHammond controle ses entretoises.Leurs bonnes positions et la longueur de la grande celle qui est du coté du frein.

Au remontage de ma roue aprés ma restauration , j'ai du prendre un levier pour pouvoir tout bien positionné.

Je ferais une photo demain.

A+
Papy Gadin

Salut Prof's, Sergio , Eldorado et Les Monomaniaques

Pas facile de mesurer l 'entretoise N° 5 sans la démonter.
Sur ma SL , elle fait environ : 34 mm pour un Ø extérieur de 30 mm

La pièce N° 7 est située dans le moyeu , entre les 2 roulements.

Si ton entretoise N° 5 fait réellement 60 mm , ce n'est pas une entretoise de SL.
Est ce que ce ne serait pas plutôt une pièce N° 7. En vérifiant le Ø extérieur tu va le savoir.

Quelques photos pour le montage.
Je viens de prendre les photos ce matin après une petite traversée de l 'Aveyron.La machine n 'est pas trop présentable.
Mille pardons , pour son aspect négligé.
Et encore , je ne vous montre pas l'état du pilote et les traces de boue sur le beau tapis de Mamy







A+
Papy Gadin

Salut Prof 's.

L 'entre axe du BO au niveau de l'axe de roue est bien de 195 mm.
Mais quel est exactement ton problème ? . C 'est le centrage de la roue ?As tu vérifié que ton moyeu est bien un moyeu de SL
je viens d'examiner les photos de ta SL , elle a une couronne beaucoups plus grande que celle d'origine ( typée trial ).
est ce que l'ancien proprio n'aurait pas monté un moyeu de TL ou autre à la place de celui de la SL ?

Et que ton BO n 'est pas monté à l'envers .Mais ça ,c 'est peu probable.Avec des bricolos comme nous , tout est possible
je viens de vérifier sur tes photos , il est dans le bon sens.

Peux tu mesurer ton moyeu et éventuellement nous mettre des photos ?

C 'est vrai que les promenades matinales dans mon île entourée de terres sont bien sympa.
Mais la proximité de la mer me manque.
Je suis nostalgique de mes raids nocturnes et endiablés en bord de plage sur mon Lambretta
Lui , le pauvre , il n 'a pas survécu à ces virées nocturnes , il a fini sa vie rongé par la rouille.

A+
Papy Gadin

Salut Prof ' s.

Si c'est mesures peuvent t 'aider à vérifier.

Voici un moyeu arrière de SL.



ta roue est déportée de quel coté ,
Avec une entretoise de 6 cm , elle doit être trop à gauche de la moto. C 'est ça ?

A mon avis , il y a des grandes chance que ça vienne de ton moyeu.
Ou alors ; si ton entretoise est vraemment de 60 mm et que ton moyeu est bon , c'est ton BO qui est tordu , ou ce n'est pas un BO de SL.

Controles aussi les flasques.; Est ce que les bossages n 'ont pas étés rectifiés ?


A+
papy Gadin