moteur qui broute, sacade ?

ah oui, j'avais une autre question : pour la vis d'air en dessous de mon carbu, c'est normal lorsque je la visse à fond (avant de faire un trour et quart) que l'on voit encore pas mal du pas de vis

Merci

dbcg125 a écrit:

Par contre, le gicleur du haut (sur la photo) comme je disais, je l'ai eu dans le sachet que j'ai acheté, mais pas dans mon carbu, je ne peux pas le mettre !?!!

Et pour le trou, non il ne correspond pas à ce que tu dis, quand tu remets la cuve basse du carbu avec la partie haute, tu vois bien qu'il n'ya rien qui va dedans !, ça va dans le vide dans la cuve . Et come je disais, ce trou corrspond avec ce que l'on peut voir sur la première photo ou il y a ecrit chocke juste au dessus on voit un petit pipion qui lui aussi a un tout petit trou...

Salut DCBG
Je viens de relire ton post en entier, il est possible que la pochette de joints que tu as ne corresponde pas tout à fait à ton type de carbu, soit parce qu'elle est prévue pour plusieurs types de carbu, soit que ton carbu n'est pas d'origine.
Le gicleur que tu ne peux pas monter semble correspondre avec le gicleur ( ou plutôt le tube d'émulsion ) du circuit de ralenti.
Celui de ton carbu ne comporte pas de fente permettant de le dévisser. As-tu essayé de le dévisser pour monter le neuf?

Le trou en partie haute du carbu est une mise à l'air libre, il correspond avec un orifice calibré situé au dessus du levier de starter.

Concernant la vis de réglage de la richesse, elle n'est peut-être pas identique en longueur à celle d'origine ( celle que tu as perdue ), mais si cela fonctionne et qu'elle tient bien...

A+
Modif13

Hello à tous !

Bon, ok et merci pour vos explications, ça aide !!

Par contre : j'ai remonté mon carbu : en définitif j'ai changé,
- le gicleur principal, au dessus du tube d'émulsion
- la vis de ralenti
- la fameuse vis d'air
- le gicleur d'aiguille
- la vis de vidange
- le joint de cuve

le gicleur principal, j'ai voulu mais il faut mettre 1mm avec la languette des flotteurs et la j'ai vu que ça n'allait pas comme avec l'ancien, ça bloquait, donc j'ai remis celui qui était monté. Il était en bon état, bref.

j'ai bien fait dépassé le gicleur d'aiguille dans le venturi, serré le tube d'émulsion, et vissé le gicleur dessus...

J'ai tout bien remonté et : ça ne démarre pluuuusssss !!! aahhhhh

j'en ai maaaarree ! (lol)

j'ai regardé redémonté, re-remonté, rien ! y'a bien l'étincelle à la bougie. J'ai foiré avec le carbu...

j'ai remarqué que l'essence me semble t-il n'arrivait plus : la cuve ne se remplit pas, j'ai regardé plusieurs fois et rien pas une goutte !
j'ai kické donné du gaz, rien !

j'ai surement dû mal remonté quelque chose..

snif snif ma moto ...

a+ (aidez-moi )

DB

...il n'y a personne pour m'aider ?!?

Salut Dbcg!
Commence par débrancher le tuyau qui sort du robinet et vérifie que l'essence coule.
Rebranche le tuyau puis dévisse la purge sous la cuve du carbu pour voir si quelque chose sort du carbu.
Si rien ne sort, il est possible que le pointeau sur le flotteur soit coincé.démonte ton carbu et vérifie que tout soit bien monte, puis refais les essais indiqués plus haut.
As tu essaye de mettre un peu d'essence dans le cylindre, pour voir si ça pète?
À+
modif13

Bon!
Je viens de parcourir ton post, je suis sur un IPad, cela me permet donc de grossir directement les photos ( qui sont de bonnes qualite ) et il me semble que le taraudage de la vis d'air dans le carbu est un peu défectueux.
Cela explique peut être la perte des vis.
Les problèmes font suite à la dernière dépose du carbu, vu que cela fonctionnait avant ( mal, peut être, mais cela fonctionnait.)
Il m'est déjà arrivé sur un carbu de voiture, de coincer le pointeau fermé au remontage du flotteur, si tu n'as pas de carburant qui s'échappe de la cuve lorsque tu ouvres la purge et que le robinet du réservoir alimente correctement , c'est une possibilité à entrevoir.
L'aiguille,comporte 5 encoches circulaires, il faut bien mettre le clip dans celle du milieu et bien vérifier qu'il y en ait deux au dessus et en dessous.
Bon courage.
Modif13

Salut à vous !

Merci pour vos réponses, alors :

Eldorado, oui d'après les posts mon carbu n'a pas trop l'air d'origine..mais que faire ? si il marche ça va, nan ? j'ai vu un neuf sur ebay ou autre site c'est environ 80€ mais est-cenécesssaire de changer ? sachant que le mien tourne (avant du moins ^^)

Modif13, merci pour tes réponses,

- 1er point, oui l'essence coule bien de la durite lorsque j'ouvre mon robinet, mais ne va pas dans le carbu j'ai essayé sans la vis de purge,
- et chose bizar, je comprends vos soupçons sur le pointeau, mais j'ai super fait attention lorsque j'ai tout remonté : je "simulais" le mouvement des flotteurs et pas de soucis le pointeau translaté parfaitement dans "son trou"
- et pour l'aiguille ausi tout est nickel : je suis bien sur le cran du milieu, et bien 2 en dessous 2 au dessus...

je vais tout bien re démonté afin de revérifié et aussi bien regardé si il n'y a rien de bouché...
je referait des photos si besoin
(merci pour les photos j'aime bien faire de belles photos précises avec mon G12 (un peu de pub ), ça aide pour les commentaires ^^)

je regarde à ça dès que possible et vous tiens au courant, mais je reste perplexe car ça m'avait l'air bien remonté...

heureusement que vous êtes là pour me motiver, sinon j'la vendrai tellement des fois elle m'énerve !! (surtout là qu'elle ne vas plus

a+

DB

Salut dbcg125

Si l'essence coule de la durite et qu 'elle n'arrive pas dans la cuve , c'est ton pointeau qui ne s'ouvre pas.
Soit le pointeau ne correspond pas à son logement , soit le flotteur le coince.
Ou alors , il est monté à l'envers.
Il est possible aussi que le flotteur touche la cuve , ou un éléments du carbu ( gicleur ou tige de trop plein ) et qu 'il reste coincé en position haute.
Ou que la languette du flotteur ne soit pas correctement réglé.

Pour faire le diagnostique , :
Tu démontes la cuve .
Tu souffles dans la durite;
En baissant le flotteur l 'air doit sortir ; Si tu as les joues qui gonflent C 'est lui le coupable.
Regarde ce qui ce passe.

Bon courage .
Tiens nous informer.

A+
Papy Gadin

Hello à tous !!

un peu d'absence ces derniers temps, pas facile avec une petite de 6 mois de trouver du temps ...

Bon :

j'ai redémonté le carbu, et remonté le tout (avec mon ancien pointeau) et ça remarche.

du moins, elle redémarre !!

effectivement quand je soufflais dans la durite, mes joues gonflaient ^^ sûrement le nouveau pointeau qui se mettait avec avec la languette...

Mais, (il y a toujours un mais ^^) je ne sais que la démarrer et la faire tourner au ralenti !! dès que j'accélère ça cale !

sur et certain que ça vient encore de cette vis de mer** d'air !!

je vais essayer de remettre le gicleur principal que j'avais avant, on ne sait jamais...

en parallèle, je pense peut-être la vendre ma brêle... (pas de place de stockage, elle dort dehors sous une bâche, etc...)

j'ai pensé à 1300 à débattre ou une petite lotterie : 50 participants à 20€ et on tire au sort ! bonne idée non ?
20€ une 125 ! pas cher ! vous en pensé quoi ? je crée un post ?

a+

DB

salut DBCG ta decision viendrait pas d un ras le c..Je peux pas t aider sur tes problèmes car je suis qu un tout petit bricolo qui comme saint thomas comprend mieux ce qu il voit et touche du coup pas balaise pour des conseils virtuel mais tu l aimais bien ta becane et fais fi de ta lassitude vire ta bache et recolle toi au fourneau avant de faire une erreur qui te laissera un gout amer .peut etre qu avec un mentor habitant pres de chez toi vous parviendriez a resoudre ton soucis.TAKE IT EASY AND DO IT. :

oui c'est vrai !

Merci.

au boulot !

Salut dbcg
tock a raison , tu la regrettera si tu mes tes pensées en oeuvre
tu as peut être aussi un problème de calage vis
regarde la couleur de ta bougie , elle peut en dire long
il y en n'a qui lise dans le mare de café, nous c'est la couleur de la bougie
autrement, si ton moteur s'arrête soudainement, voici les causes les plus féquantes
bougie encrassée
rupteurs encrassés
point d'allumage décalé
tuyau d'essence obstrué
gicleurs du carburateur bouchés, cela est du souvent à un réservoir salle, tu a beau nettoyer ton carburateur, à fond, mais si tu ne nettoies pas ton réservoir c'est peine perdu
si tu as un filtre change le
nettoyage du filtre à air
niveau de cuve trop bas
enfin il y a plusieurs causes , donc essaye de mettre un maximum de chances de ton coté
au plaisir sergio