Histoire d'une possible transformation d'une ptite CG

Merci, le schéma m'a déjà beaucoup aidé mais je me heurtais à ce problème de polarité...:-)

Tu me confirmes que sur le pont de diodes, j'ai le blanc (noir blanc en sortie d'alternateur) au +, le noir au -, le jaune et le rose sur les 2 cosses restantes.
Et une masse allant du - du pont de diode au cadre.
J'ai bon?! :-)

Désolé je suis embrouillé, l'électricité c'est vraiment pas mon fort...et puis j 'ai pas été très clair...
Mon faisceau était en bon état sauf la cellule redresseuse qui elle etait HS.
J'ai donc décidé de la remplacer par un pont de diodes. Je souhaite garder les fils ainsi que la broche en sortie du volant magnétique.
C'est là qu'est m0n soucis, je ne vois pas quels fils sortant de cette broche je dois amener au pont de diodes. J'ai pigé qu'ils devaient y avoir le jaune et le rose sur le pont mais quid du + et du -
Merci de vos réponses

Ben j'en ai pas trouvé...sinon bien sur que j'aurais été au plus simple...y a deux moins j'ignorais même le mot pont de diodes! :-)

Merci du tuyau, regardes ça dès demain! :-)

Bonjour à tous!
Je reviens vers vous car j'ai quelques ptits soucis!
Tout d'abord, merci à toi Eldorado car désormais j'ai la lumière à tous les étages, heu je veux dire tout fonctionne correctement!
Avec ces beaux jours bientôt de retour, j'ai remis en route la cg mais j'ai un soucis au niveau du carbu...il s'est fissuré et bonjour la prise d'air...
Je cherche donc un nouveau carbu en évitant les refabrications chinoises, j'en ai déjà un dans lequel le boisseau ne coulisse plus...
Je penche pour un mikuni vm 24, qu'en pensez vous?

En fait avec le temps, les pattes de fixation se sont déformées et en voulant les redresser,j ai une fissure qui est apparu.
Pour l'instant j'ai mis du collant aluminium, ça à l'air de tenir, mais dans le temps je suis pas sûr...
En plus j'ai des problèmes de richesse et de ralenti, bougie noire et ralenti avec 4 tours sur la vis de boisseau!
De plus le carbu que j'ai, avait un gicleur de 88, je pense à cause de la prise d'air dû aux pattes déformées
C'est pour cela que je pense repartir sur une base saine et pas bidouillé!

Et pour la diode, je l'ai trouvé sur le site www.125honda.com à la rubrique 125xl

nice job man
par contre je suis vivement intéressé par ces Té de fourche. Ca ira bien sur mon Cafra

Merci! :-)
Ce sont des tés de fourche de dax, tu peux les trouver sur le site de shop-kaelis par exemple.

Bonjour à tous,
Attention, je ne suis pas certain que le Mikuni soit un carbu pour 4 temps... je sais par expérience que cette marque a fait beaucoup de carbus pour les Yam DT, TY, , etc.. donc deux temps...
Mets donc un chinois... Franchement, je n'ai pas rencontré de problème avec un monté comme toi sur un cb...
A+
Pascal

Bonsoir,
Finalement j'ai installé le carbu chinois, et ça tourne bien même si je galère pour régler la richesse, ma bougie est bien noire! Je vais essayer d'affiner ça!

Salut,
Revisses le tout, mets les réglages d'origine, roules et regardes ta bougie en faisant la technique du " stop moteur". Il n'y a que cette technique qui te dira à un instant T la véritable couleur de ta bougie!! donc le réglage à apporter!
A+
Pascal

Salut,
J'ai repris tous les réglages en suivant les conseils et les tests vu sur le forum, mais toujours un peu riche...
J'ai testé avec un gicleur de 100, la bougie est blanche et 105 très noire!!!
Je suis donc resté sur le gicleur de 102 mais avec un poil trop de richesse.
Ça pourrait venir d'un allumage un poil déréglé?!

Salut!
J'ai donc installé le carbu chinois et mon filtre à air est un filtre cornet dont j'ai vérifié la propreté!