La TLs de Papy.

oui ......aussi...pour une bougie par exemple ce serais pas simple........

salut les fondus
mais vous avez surement raison
je donnai juste mon avis
moi un boulon de 6 foiré, je le repasse en 7
et en tête cylindrique cela passe sur la culasse
voir photo de papy

mais comme dit plus haut c'est juste un avis
a+sergio

Salut Sergio et Les Monomaniaques.

J 'ai abandonné l'idée de mettre une vis plus grosse.

Ø 8 mm , je trouvais ça trop gros pour le couvercle de culasse , et le trou dans la culasse aurait pu l'affaiblir.
Ø 7 mm , je ne possède pas de taraud de 7 mm , , et il coûte déjà 7 € à lui tout seul. De plus les BTR en M 7 , ne sont pas facile à trouver.
Et en plus , j'étais curieux d'essayer la méthode.

A+
Papy Gadin

PS : Et surtout , me sentant surveiller par Bosco( Grand Amoureux du travail bien fait ) , je ne voulais m 'attirer ses foudres .

bon j'admet que j'ai dis une connerie

" Ménonménon " !

salut Les Monomaniaques

Ce matin , j'ai terminé le remontage du moteur de la TLs.

Remontage du couvercle de la culasse :



Calage de la distribution :
La chaîne neuve étant une véritable chaîne d'origine Honda elle est super raide.
J ' ai du bataillé , pour la positionner sur le pignon.
J 'ai été obligé de démonter la vis du patin tendeur pour détendre la chaîne au max.
Et en me servant d'une tige filetée Ø 3 pour appuyer sur le système de réglage de la chaîne , j'ai réussi à remonter le pignon sur l'act.



Remontage de la vis du tendeur et fixation du pignon d'act



Pose du carter d'allumage :



Vérification du bon montage de la came de l'avance centrifuge



Pose de l'avance centrifuge



Pose du plateau d'allumage et du rupteur



Réglage de l'écartement du rupteur



réglage des culbuteurs






Réglage de l'avance initiale à l'aide d'un metrix et repose du couvercle d'allumage et des couvercles du volant magnétique




Prochain épisode : un petit coups de chiffon sur le moteur et repose dans le cadre

A+
Papy Gadin

Ce soir remontage du moteur dans le cadre de la TLs .





Protection du cadre avec une vielle rougne que m'a donnée Mamy



Mise ne place du moteur en le maitenant en place avec un tournevis.





Une fois toutes les fixations remontées j 'ai araser à la lame de cutter , mon joint de carter d'allumage XXL



Je m'améliore ! pas la moindre goutte de sang sur le carter  



Ensuite , je me suis occupé des 3 petites piéces que Mamy m 'a retrouvées .



En sortant mon jean de la machine à laver , elle les a trouvées dans mes poches.
Elles y étaient , depuis que Vévé , me les a données lors de notre dernière consultation

Elles manquaient dans ma boite à air



L 'oubli est réparé
Je ne suis pas bien sur du sens de montage , mais ça me va bien comme ça.



Et puis , la boite fermée , on voit rien



Ensuite , j'ai remonté l ' échappement et l'amortisseur arrière.



A ce moment , Mamy est venu me dire l'on recherchait un Tigre en Seine et Marne .je lui ai répondu qu ' elle ferait mieux de s'occuper du crocodile qu 'elle avait dans sa cave





Après avoir raccompagner la Salamandre Tachetée dans le jardin , je me suis occupé de mon carbu.
Et la , encore une découverte Gadinesque

Comme , le boisseau d'origine de la TLs était marqué au niveau de la gorge bisautée de la vis de ralenti , je l'avais changé par un neuf que m'avais passé un copain
C 'est une pièce introuvable donc inestimable.

Mais , je viens de comprendre pourquoi il me l'a donné , sans une hésitation

Je pense que des spécialistes comme vous , vont découvrir rapidement la mouche dans le lait !



Le boisseau d'origine est celui que je tiens dans les doigts

a+

Papy Gadin

Salut Papy et les Monomaniaques !

Pas de bol la vis de butée de boisseau côté gauche de la machine
Il doit venir d'une TLs d'outre manche avec conduite à droite à mon humble avis

... ou d'un carbu de K5... c'est du 18 aussi, quasi le même...

trialxls a écrit:... ou d'un carbu de K5... c'est du 18 aussi, quasi le même...

c'est aussi ce que je pensais, K 4 , 5

sergio CBS44 a écrit:

trialxls a écrit:... ou d'un carbu de K5... c'est du 18 aussi, quasi le même...

c'est aussi ce que je pensais,  K 4 , 5

Effectivement , vous avez raison , mon boisseau mystérieux , est surement un boissseau Gauche de K5.

Le Gauche est marqué 155 et le Droit 156

Petit compte rendu de la séance de "canique" de vendredi matin

J 'ai fais un petit crobard des boisseaux




Ensuite , je me suis attaqué à la tentative de sauvetage du boisseau d'origine endommagé par la vis de ralenti.

Mais , comme rien , n'est simple à la gadin's Factoty , il m'a donc fallu commencé par réparer les outils.C 'est Mon Copain Vévé , qui me les as donnés lors de notre dernière consultation en Dordogne



Le Dremel Made in Perigord




Livré en kit , lui aussi :comprendrien: :rire6: :rire6:
Mais après une petite révision , il a redémarré :et repris du service




Comme la courbure de la portée du boisseau ou porte la vis de ralenti est convexe , je n'ai pas pu la reprendre à la lime , alors j'ai essayé avec le petite meuleuse .





J 'ai réussi à atténuer suffisamment le poinçonnement de la vis , pour que le boisseau redevienne fonctionnel.

Après remontage du boisseau sur la Tls , elle a de nouveau ronronné .
Il me reste à régler la carburation et la chaîne de distribution .



A+
Papy Gadin

Salut papy
je viens de récupérer un compteur et un phare pour ma TLS
je voudrais savoir si l’araignée est la même que la XL
le gars m'a refilé des pattes chromées mais c'est pas d'origine
pour le compteur , le câble est 'il spécifique
merci pour ta réponse
a+sergio

Salut Sergio .

C 'est top d'avoir récupéré un compteur. Pas facile a retrouvé pour une TLs.

N 'ayant pas de piéces de XL en ma possession , je vais essayer de répondre à tes interrogations , de manière livresque

Sur la XL et la TL ( TLs ) , les araignées sont différentes

XL : Plusieurs références OEM

61311-382-000 ZA
61311-382-010 ZA
61311-382-620 ZA
61311-382-622 ZA



TL & TLs

OEM :61311-355-620



Pour les cables de compteur , les références sont differentes en fonction des machines.

XL  Cable seul                 plusieurs ref , mais pas celle de la tls              
      Ensemble cable+gaine        idem

TLs Cable seul                      44832-355-620
             Ensemble cable + gaine  44830-355-620



Il est à noter que sur la TLs , équipé du gros phare ( TLs origine française ) le cable du compteur traverse le bol de phare.








Sergio : j 'essairai de mesurer la longueur du cable de la TLs , pour ce soir.

A+
Papy Gadin

merci pour ces informations
je n'arrivais pas à trouver les éclatés des araignées
je vais surement bricoler une de XL
j'ai un gros phare percé des deux coté
il faut que je trouve ce câble
j'ai demandé à Christian motoshop de regarder si celui du SL serait le même
a+papy
bonne recherches
Sergio

Salut Sergio.

Je me demande , si un cable de CG , n'irait pas .

A+
Papy Gadin

je me suis aussi posé la question
car je me demandai si la parabole était pas la même
le compteur du CG est différent, il indique une vitesse supérieure
mais lui ressemble étrangement
papy a écrit:

C 'est top d'avoir récupéré un compteur. Pas facile a retrouvé pour une TLs.
j'ai acheté un lot de pièces de TLS
pot presque complet en état moyen, un phare complet manque juste l'ampoule
un compteur une boite à air et des cales pied
un peu cher à mon gout mais il me fallait ces pièces pour compléter une de mes TLS
je me referai en vendant des caches en fibre
en parlant de fibre le deuxième cache est décapé de sa vieille peinture mastiqué de ses défauts
il me reste plus qu'à l’apprêter, le polir et je lance la fabrication du deuxième moule
j'ai en projet , le ras de roue et je vais essayer le carter pignon sortie de boite
pièce aussi rare que le reste
a+sergio

papy tu les prend ou tes éclatés
sur CMS il n'y a pas ceux des CG avant 93
et ceux que tu me montre sur les TLS
merci pour ta réponse
a+sergio

Bjr;

Je viens de mesurer le câble sur ma CG de 1982 ,(non Brazil) : 80 cm pour toute la gaine y compris les deux 'embouts" de vissage à chaque extrémité.
Vu la différence de hauteur de fourche je doute qu'il soit assez long pour ce que tu veux faire.

merci CBX
je ne peux pas aller comparer
ici il jette l'eau
a+sergio

J'ai mesuré le cable de ma TLS..il fait 785mm

Ref du cable : 44830-159-000

dalfetta a écrit:J'ai mesuré le cable de ma TLS..il fait 785mm

Ref du câble : 44830-159-000

bizarre cette référence ne correspond pas à celle de papy
44830-355-620
j'ai regardé les autres
XL 44830-382-671
S3 44830-391-010
CBS 37260-324-010
SL 44830-041-000

Salut Sergio , Dalfetta , et Les Monomaniques.

Le cable de Dalfette est le cable qui était monté sur les CT 90
Il est monté aussi sur le CA 200 et les CL 170
Il existe en noir et en gris


On en trouve chez CMS  




Et sur Ebay , par exemple ici : http://www.ebay.fr/itm/Cable-compteur-Honda-CI70-44830-159-000-/331181052451

Je vais aller mesurer le mien qui est un cable d'origine de la TLs., pour voir si il a la même longueur

A
Papy Gadin

fait attention papy de ne pas rester enfermer dans la cave
merci pour votre implication
a+sergio

Salut Sergio , Dalfetta et Les Monomaniques.

Le numero d'identification de la TL est le 355

Je pense que le 159 de la référence de Dalfetta est celui d'une CL. Mais je ne suis pas sur.Je ne trouve pas le 159 dans mon tableau de code Honda.

Mon câble d'origine fait bien 785 mm , comme celui de Dalfetta.

Pas de soucis sergio , je n 'ai pas pris de risque, La TLs est dans la grange . Trop dangereux dans la cave
et précaution suplémentaire : j'enferme mamy dans son bureau , quand je descends dans la cave.

A+
Papy Gadin