probleme moteur 125 cg help!!!

bonjour alors comme dit dans le titre j'ai un gros soucis,la dernière fois que j'ai utilisé la moto elle allait super comme a sont habitude,je l'ai nettoyé placer sous sa bâche et 3 semaine plus tard le drame!plus moyen de la démarré,a force j'y arrive quand même mais pas moyen de la faire tourné convenablement,elle fait des flamme a l'échappement,crache de l'essence au carbu,après avoir tourné peiniblement quelque minutes sans savoir monté en régime la bougie est noir charbon,et "pète" a l'échappement très fort en plus des flammes,l'enfer!!!pourtant personne n'y a touché et elle allait très bien la dernière fois...j'ai nettoyé la bougies,le carbu,j'ai jeter un oeil a l'allumage avec une bonne bougie neuve et sa fonctionne correctement,selon moi,en gros elle me donne l'impression d'avoir beaucoup trop d'essence,ou de tourné très mal comme un moteur très mal régler a l'allumage,et pourtant je me répète elle fonctionnait très bien jusqu'alors!je ne comprend rien,ne sais pas quoi faire...auriez vous des idées,des conseil a vérifié,je ne sais pas quoi...merci d'avance de me lire et m'aidé dans cette impasse!

Salut Mat
Il y a comme un problème dans ta présentation tu dis avoir un XL et là tu postes dans les CG?????!!!!!!
Si c'est une XL recharge la batterie.Je pense que c'est un allumage bobine batterie A confirmer par les spécialistes.
Jeff

pour qu'on s'comprenne bien il est possible pour beaucoup d'entre nous d'avoir plusieurs moto,celle si est une xl avec un moteur cg.oui sa marche,et pas de batterie le moteur démarre au kick et tourne avec circuit fermé,et la aussi,sa a toujours fonctionné,moteur de 97 je pense,a confirmé,mais moteur récent en tous cas.ce genre de prépa est du au fait que cette moto est préparer pour le dirt track.je préfère précisé avant de recevoir les foudre de certains irréductible puriste...  

Salut je me demande si le cylindre s'est pas gorgé d'essence pendant la période de remise : genre pointeau qui se coince est ne bouche pas l'arrivée d'essence, et essence qui coule dans le cylindre via l'admission du fait du carbu qui dégueule...
Je te conseille de vérifier ton pointeau et le niveau de cuve...
Sinon aiguille ou circlip d'aiguille cassé ?
Bon courage,

Salut Matmath.

Je pense comme Prof 's , que de l 'essence à cSoit , to flotteur est resté coincé , soit ton pointeau ne fonctionne pas correctement...Il te faut démonter ta cuve de carbu et vérifier tout ça.

Quand tu auras trouvé le dysfonctionnement , je te conseille de faire une bonne vidange.

bon courage.

A+
Papy Gadin

PS : petite précision pour Jeffy  . la XL , n ' a pas d'allumage batterie/bobine. D 'origine , elle peut démarrer et rouler sans batterie.

merci pour ces info constructive!   j'avait opter pour se genre de probleme,qui ces avéré etre bon vu que mon pointeau bloquait mais le probleme persiste bien que le carbu ne se gorge plus d'essence,ces deja sa,par contre j'ai remarquer que ma clavette etait casser sur sont epaisseur,donc croyez vous possible que mon allumage soit décaler au niveau de mon volant bien que celui si soit quand meme bien serrer sur sont axe conique?c'est bien serrer donc sa ne devrait pas bouger bien que sa ne sois pas serrer "a balle de gerre" comme on dit.puis j'essaye de me rassurer en me disent que si la clavette a casser sais que sa a du battre a cause d'un certain jeu,enfin je ne sais pas,j'attend de recevoir ma nouvelle clavette pour essayé,quand penser vous vous?

le plus troublant c'est qu'elle fonctionnait parfaitement la derniere fois,il y a 3 semaine,je ne suis pas parano mais vu le nombre de probleme soudain j'en viendrait presque a croire qu'on me l'a saboté...

Salut Matmath.

Sans clavette , tes réglages ne peuvent pas être fiable. Il faut que tu en remette une avant de continuer.

Ne sois pas troublé .


C est le principe même de la panne . ça marche , et puis , hop , ça marche plus.

il est fort possible , que les dysfonctionnements dus à ton cylindre inondé d'essence , ont provoqués des explosions désordonnées , qui ont entraîné des contraintes dans ton vilo . Ta clavette a pu servir de fusible.

A+
Papy Gadin

merci pour l'info,on apprend des chose etonnante tous les jours!

j'ai une question qui me taraude,serait-il possible que tous ces problèmes sois lié au fait que je n'ai plus aucun système électrique aditionnelle du style les feu cligno enfin tous se qui ne sert pas a l'allumage et au fonctionnement du moteur,se qui provoquerai une surtension ou sous tension électrique et qui jouerai sur le bon fonctionnement du moteur?parce que qui dit plus rien d'électrique dit plus de relais ni régulateur de tension donc peut être problème a se niveau la...je claquait déjà souvent au ampoule alors que j'avait de bon régulateur de tension...je remettait sa sur le fait que le système électrique était brancher en circuit fermer.d'après vous?

up

Salut Math,
A priori rien a voir avec un soucis de périphériques électriques supprimés.

Comme dis Papy il faut que tu remette une clavette en bon état et être sur que ton allumage est calé, sinon tu n'arriveras à rien.
Ensuite vérifier cette histoire d'essence : pointeau, flotteurs...
Et bien sûr vidanger et remettre de la bonne huile car l'essence ayant probablement "rincé" l'huile, avec des risques pour le piston/cylindre notamment.
Puis pense à couper ton robinet d'essence quand tu n'utilises pas la moto pour éviter ce genre de soucis   

A++

merci pour les info,pour l'allumage y a pas grand chose a faire vu que c'est electronique (moteur de 97)

niveau pointeau floteur tous est niquel c'est en ordre,reste a attendre de recevoir la clavette,lundi prochain...pfff

Ok cool,
Du coup tu as changé le pointeau ?
Car si il s'est bloqué une fois y'a pas de raison que ça ne ré-arrive pas je pense ...
A++

non pas changer,j'ai testé de toute les manière et sa fonctionne,je verrait avec le temps,si elle redémarre...

Oui, elle peut s'auto réparer, ça s'est déjà vu    

Non, sans rire, elle fonctionne maintenant ou non ??    

A+
Pascal   

bont qu'a faire j'ai recu la clavette donc remise en place entre temps j'ai ouvert le moteur pour tous verifié tent que j'y etait,renetoyage du carbu dans l'integralité,et tjr le meme probleme casiment,elle demarre apres insistance mais ne tourne que au ralenti,ou moindre petit coup de gaz elle petarade dans tous les sens et se coup sans monté en régime...je n'ai plus qu'a faire l'achat d'un allumage magneto plus bobine j'imagine,ces moins interressent parce que c'est pas donné.sans savoir si c'est sa,je ne suis plus a sa pres...si vous avez des idées...

La bougie, elle a quelle tronche, euh, quelle couleur ?

A+,
Eldorado.

j'ai essayé avec une nouvelle qui fait une etincelle magnifique,l'ancienne par contre etait noir charbon,du j'imagine a un probleme de carburation ou d'allumage...enfin comme d'habitude je patauge sur ce moteur des plus simple et solide pourtant...

https://i.servimg.com/u/f48/13/98/97/96/aspect11.jpg

merci,je vais voir a un reglage carbu,je voit la vise du boisseau mais je ne sais pas si il y a d'autres vices de reglage.ces un carbu KEIHIN comme celui ci si vous connaisser ?

http://www.befr.ebay.be/itm/CARBURATEUR-NEUF-KEIHIN-DIAMETRE-25-MM-POUR-HONDA-OU-AUTRES-/111271751304?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item19e8502e88

par contre jai essayé avec 2 autres carbu fonctionnelle, (demonter sur des moteur tournant),et rien n'y a changer je croit donc que le probleme est plus grave...

Il ne suffit pas de monter un carbu d'une autre brêle, même tournante, pour tester la chose.
Il y a aussi la question de la conformité avec le modèle d'origine et les réglages à effectuer de toute manière, chaque moteur étant différent dans son comportement, même sur une série similaire.

A+,
Eldorado.

c'etait les meme carbu donc j'imagine que sa aurait du fonctionner,du moins avoir une amelioration...