problèmes moteur

Salut j'ai un petit problème ma sl ne prend que 3000 trs/m

guillaume sl125 a écrit:Salut j'ai un petit problème  ma sl ne prend que 3000 trs/m

Salut Guillaume
cela peut venir de pas mal de pistes
-ressorts de soupapes faibles
-mauvais calage de l(arbre à cames
-écartement de l'électrode de bougie trop faible
-retard à l'allumage
-ressort de rupteur faible
-bobine d'allumage défectueuse
-mauvais réglage du niveau de cuve carburateur
-filtre à air encrassé
-arrivée d'essence au carburateur insuffisante
commence par les taches les plus simple
allumage , carbu et filtre
et tiens nous au courant
bon canique
a+sergio

Tout est ok . J'ai réessayer de la démarrer et au début elle ne prenait pas les tours et a un moment elle s'est emballer vers 6000 trs sans que j’accélère puis j'ai accéléré et elle est redescendu vers 2000 s'est stabilise et est rememonter

Salut Guillaume.

Pour regler ton problème , procéde par ordre et avec méthode.

- Commence par

- Controler l 'allumage

- Bougie ( Type .elle ne doit pas être résistive .je te conseille une D8 EA , écartement des éléctrodes )
- Anti parasite et fils de bougie en bon étét . L 'anti patate doit être inférieur ou égal à 5 KHoms )
- Ecartement et état des grains du rupteur .
- Belle étincelle à la bougie
- Calage de l'avance à l'allumage .
- Bon état de l'avance centrifuge

Ensuite , tu passes à la carburation :

- Bonne arrivée d'essence et bon débit
- Propreté des gicleurs
- Réglage de l'aiguille
- hauteur de cuve
- Proprété du filtre à air

Ensuite tu passes au controle du jeu aux culbus .et au réglage de la chaine de distribution.

Comme te l'indique Sergio , il faut y aller du plus simple au plus compliqué..

fais nous un petit historiue de ta machine , de cette manière nous pourrons t'aider de manière plus efficace

a+
Papy Gadin

Salut comment régler la hauteur de cuve et le calage de l'arbre à came. Merci

salut Guillaume
pour la cuve tu as CECI
et tu as aussi ça
tu trouveras beaucoup de combines ICI
pour l'arbre à câmes c'est plutôt un réglage culbuteurs qui faut faire
a+sergio

salut Eldo
tu as été plus rapide que moi sur ce pied de guerre
je n'ai pas trouvé un tuto pour les culbus
il va falloir que l'on s'en occupe
a+sergio

je pense que papy quand il se réveillera nous trouvera ça
il en a parlé déjà mais je ne le retrouve pas dans ses posts
il traîne au lit le retraité
a+sergio

Ok merci je vous en dirait plus lorsque j'aurais fait tous sa

Sa y est sa marche !!!!😀 j'ai bien regarder mon carbu et je me suis rendu compte qu'il me manquer le puits. Merci de vos conseils par contre j'ai quelques petits réglage a faire. Et est-ce que quelqu'un serait ou trouver un cylindre et une poignee . Et encore merci pour vos conseils 😉

Salut eldorado oui c'est le cylindre où coulisse le piston et c'est le puit ou rentre l'aiguille du boisseau.

Car il est fissure il y a quelques semaines je pensais que c'était le joint d'embasse mais en faite c'est le cylindre qui est fissuré.

J'ai récupéré cette moto avec tout plein de pièces dont un moteur complet , il manque que le cylindre (dommage) a un gars en fin de vie et il l'avait monter en trial voila l'histoire.

Oui avec il y avez un cb500 four, 750 gsx, z1000, un montesa cota 309 qu'on a vendu et le z1000 est en cour de restauration.

ben didon !! joli cadeau j aurais garder le 500 four !..........

Salut zenzimen on la garder et il tourne comme un horloge hehe

salut guillaume

tu as des photos ?..