REFECTION DUN MOTEUR CE CBS

salut les timonistes

voila j ai bien roulé cet eté avec mon timono  ( je m en sert quasiment tout les jours ) et j ai constaté qu il me consomme de l huile
1 demi litre sur 1000kms ça me parait pas mal ....ma bougie n est pas du tout huileuse elle  a meme une belle couleur café au lait...ma compression est de 11 kg........qu en pensez vous ?... joint de queue de soupape ?   segmentation ?... BREF  on va démonter  quoi  penser de mes mes 11 kg de compression  comment verifie t ont le jeu ( piston  cylindre segmentation ) quelles sont les cotes
ça vaut il le coup de réaléser ?...........VOILA POUR LE MOMENT  les questions que je me pose !!
vos avis les gars ?

salut Jeff
pour moi rien d'anormal, peut être une usure des segments rien de plus
pour ta compression
la RTM donne 9,5 à 1 sur le manuel d'atelier aussi
mais sur ce dernier, ils disent que cette mesure doit se faire moteur à chaud
et un moteur bien entretenu doit avoir une compression de 12Kg/cm3
je viens de vérifier la RTM ils parlent de la même chose
bon Control
a+sergio

salut serge

je roule encore jusqu a cette hiver et apres on verra ce qui se passe la dedans . tu me parle de segmentation légèrement usée c est curieux que ma bougie soit bien sèche pas de trace de suie dans le haut moteur ?

salut,

le joint de queue de soupape d’échappement ? (regarde si la sortie d’échappement est grasse)

une fuite d'un spi moteur ?

de toute façon ce moteur a faim
donc il faut qu'il se nourrice de quelque chose
r'ajoute un peu de vinaigre dans ton huile , tu lui feras une bonne salade de pignons
Kénavo, Sergio

unepatte a écrit:salut,

le joint de queue de soupape d’échappement ? (regarde si la sortie d’échappement est grasse)

une fuite d'un spi moteur ?

jespere plutôt que c est le joint de queue de soupape.. on verra ça au démontage il fait encore beau j en profite. car si on a le meme temps de M......E que cet hiver !

salade pignons..........oui mais avec de la ...........................................10 w40 semi synthese !!

trouve toi un compressiometre (si t'en as pas déjà un,  moins de 30 €) ça te permettra de diagnostiquer exactement ton problème.
et évitera de tout démonter ...

edit: je relis et je vois que tu as pris la compression, donc refais ton test avec une cuillerée d'huile par le puits de bougie si toujours pareil, c'est sur que c'est la culasse.

oui  je voulais faire ce petit test............je vous dirais ça........ ceci étant 11 kg/ cm3 c est quand meme pas mal.


PS...je me demande que meme avec un moteur neuf en mettant de l huile dans le puits de bougie je suis sur que quand meme la compression doit augmenter .

Salut à toi! Est ce qu'elle fume? As tu une marre d'huile quand tu la gares?

salut les timonistes.

pour répondre a billeboule je n ai pas de fuite que ce soit moteur ou boite...et elle fume legerement..quand elle est tres chaude ou que je tire dedans ..

Salut Zenzimen !

Bon, quel type d' huile mets-tu dedans et quels grades ?

A+,
Eldorado.

P.S :
les segments sont peut-être bons, cependant comme ces petites bestioles tournent sur elles-mêmes, leurs becs d' ouverture sont peut-être alignés ?

salut eldo

le grade 10w40 semi synthese..

Ah, cette histoire d'huile
mais qu'est ce quelle peut faire parler d'elle
il y en a qui nous ont quittés, rien que d'en parler
a+sergio

ça s appelle de la susceptibilité !  et bien heureusement que l on peu parler d huile


PS.... pour revenir au sujet c est sur que mettre de l huile plus épaisse arrangerai certainement le problème mais je pense pas que c est la solution.

Ben, vi, si l' on veut que cela tourne rond...

Bon, 1/2 litre d' huile aux 1000, ce n'est pas affolant, juste à surveiller... Le moteur doit être bien libéré...

A+,
Eldorado.

pour etre libéré ...........il est libéré...!!!il y a pas de soucis mais en réfléchissant quand meme ça fait  2 litres et demi sur 5000 kms  

ps...tiens juste au passage savez vous que les trous de lubrification d un arbre a came de cbs ne sont paS de meme dimensions en fonction des années ?

Oui, pour un moulin récent, cela peut interroger, cependant, à l' époque de nos brélons, la tolérance pouvait aller jusqu' à un litre aux mille.
Même plus besoin de vidanger...

A+,

Eldorado.

ça c est des arguments commerciaux !!   comme chez Volkswagen .ils préconisent également 1 litre au 1000..


PS..alors une mob qui consomme 1l au 1000 doit certainement fumer ,?

ps...tiens juste au passage savez vous que les trous de lubrification d un arbre a came de cbs ne sont paS de meme dimensions en fonction des années ?

Pour les arguments commerciaux, même Mercedes tient ce discours... En fait, le temps que le moulin soit rôdé, si je ne m' abuse.
Pour le PS 1, sûr que là, cela doit fumer...
Pour le PS 2, j' ignorais... Pourquoi ces modifs ?

A+,

Eldorado.

j ai 2 arbres a came un 71 et un 74 ou 75 le 1 er les trous de lubrification sont plus petit que le second certainement une evolution mecanique au fil des années et certainement aussi pour mieux lubrifier le haut moteur d un cbs a cause des paliers qui travaillent acier contre acier.


PS.. non non si je me souvient bien sur les manuels d utilisation il ne parlent pas spécialement pendant la période de rodage pour la consommation d huile (1 l au 1000 kms )

Salut Zenzimen,

oui, cette modif a sans doute été effectuée pour remédier aux problèmes d' usure des paliers, que l' on peut constater. Au fait, c'est acier sur alu que cela tourne... Bon, ils auraient baguer en bronze, car faire tourner directement dans de l' alu, fallait oser... Note que c'est toujours une possibilité pour récupérer des culasses qui seraient HS sinon.

A+,
Eldorado.

Pour en revenir à la consommation d' huile de ton CBS, elle est effectivement un peu forte.
Bon, il a fait très chaud cet été, cela peut être une raison, ensuite, il n' y a pas que la segmentation à considérer, il y a aussi les guides de soupapes, qui peuvent présenter une usure.

A+,
Eldorado.

salut eldo

oui effectivement les guide de soupapes sont a prendre en compte..le soucis c est que ma mob a plus de 50.000kms au compteur le moteur a t il etais refait ? LA DISTRI ne fait pas trop de bruit alors quoi en penser... le demonter pour re partir sur un moulin refait a neuf me brancherais pas mal.le prix des pieces sur ce petit mono n est pas exorbitant comparer a mon 4 pattes !

zenzimen a écrit:ça c est des arguments commerciaux !!   comme chez Volkswagen .ils préconisent également 1 litre au 1000..

Bjr;

Je ne sais pas pour aujourd'hui mais pendant longtemps les motoristes teutons (BM, Mercedes, VW) admettaient un litre d'huile pour 1000 km.
Ca doit dépendre des choix techniques et des tolérances d'usinage.
Ma cbx avale presque un litre en 1000 km, mais apparemment c'est la norme :