Elle démarre à peine (voir à grande peine)

Comme disait ma grand'mère : il n'y a de la chance que pour les crapules.
J'ai cette bague issue d'une fourche de CG Japan et toutes les cotes sont identiques aux tiennes :





Contre les frais d'envoi (autour de 5€ je pense) elle sera à toi, comme cadeau de Noël anticipé.

MP

Parfait cbx, tu m'otes une sacrée épine du pied. Je t'ai envoyé un mp pour convenir de tout cela. Et j'ai fait attention à ne rien perdre ou casser d'autres.

J'ai tout le reste sauf cette bague cad :
- Ressort
- Circlips d'arrêt en bout de tube
- Bague basse et son anneau
- Bague haute (cassée) et son anneau
- joints spis aux bonnes dimensions cad
27 x39 x10,5 mm
- Une rondelle de 32 mm de diamètre intérieur et 39 mm diamètre extérieur, épaisseur 2,27 mm
- Le circlips du dessus diamètre 37 mm.

J'ai la vague impression que le tube et toute sa quincaillerie sont identiques sur mon CG et ton S3..

Sur CG 1982 (mais ressorts + courts sur les antérieurs) :



Demain je mesurerai la longueur totale sur mes tubes en stock.
Les fourreaux sont bien sûr différents mais savoir que la triperie interne est identique pourrait servir à certains.

Salut les fondus.
Oui très bonne nouvelle, cela pourra reservir pour d'autres, toujours intéressant ce genre d'information.
Merci et bonnes mécanique, sergio

Sergio : demain je prends quelques mesures et on comparera avec elles de Ludobu; là on saura

Ok

Je ferais de même avec la mesure des tubes et des ressorts , pour compléter et comparer. J'ajouterai aussi la mesure des clignotants que j'ai enfin trouvé, bon pas neuf mais d'origine xl identique au s3.

Longueur supports cabochon monté clignotants arr s3


Diamètre des supports clignotants arr s3 =13,80 mm

Longueur des supports clignotants arrières sans cabochon tige nue de s3 = 82 mm

Bjr;

Quelques infos pour savoir si les tubes de fourche de CG 1982 (ils sont différents sur les millésimes antérieurs, ressorts plus courts) ) sont identiques à ceux du S3.


Les tubes font 27 mm de diam et 528 mm de long tout compris, les spi 39*27*10,5
Les ressorts font 18 mm de diam externe et 415 mm de long

Vue générale :



Sur le tube :
- 2 rainures pour les clips (maintien bague/guide inférieure), à 39 et 78 mm du bas
- 2 passages d'huile de 2 mm de diam,  à 9 et 10 cm du bas



Le bouchon en haut est fileté en 10 mm



Plus qu'à attendre les mesures du S3 de Ducobu  Ludobu  

Mesures fourche s3 1976
Longueur tube = 550 mm
Diamètre = 27 mm
Longueur des ressorts = 410 mm
Diamètre extérieur des ressorts = 16 mm
2 rainures à 32 mm et 80 mm du bas
2 trous passage d'huile à 90 mm et 97 mm du bas
Voili voilou.

et bien merci messieurs
on s'aperçoit qu'il y a quand même des différences

Ouais, des pièces communes comme les bagues/joncs/spis mais pas celles importantes comme tubes/ressort/plongeur.
Mais maintenant on le sait.

Bonjour les Timonoistes !;-)
Voilà mon souci avec mon compteur l'aiguille est bloquée à 7000 trs minutes elle vacille quand la moto tourne.
Mais avant de démonter, je voulais connaître vos hypothèses et pistes de travail.

D'avance merci

Coucou Bouldu,

si l'aiguille tremblotte, l'axe n'est pas grippé.
Je verrais bien le bris du ressort enroulé, (comme sur ces putains de ressorts de réveil qui te sautent à la gueule quand tu les démontes).

Il y a de grandes chances que "poubelle".
Je ne sais pas si quelqu'un l'a fait, mais le démontage risque d'être destructif.

Il y a une autre solution qui est très simple, j'explique:
Tu roules uniquement à 7400 tours, et ton appareil fonctionnera parfaitement.

Bon, je me casse...

Ah ! Mais à 7400trs, je ne risque pas d'être en excès de vitesse ?? Cad +80 km/h.....

Merci quand même pour ce retour pappyradin

Salut ludobu
Je ne sais rien sur ce problème.
Moi j'opterais pour une petite autopsie, décollage du fond au décapeur thermique, et tu verras, de toutes façon mort pour mort. Tu risques plus grand choses. Je viens de le faire sur un compteur, ça le fait bien, mais ne chauffe pas de trop. Â plus Sergio

J'ai opté pour l'achat d'un compte tours à la bourse moto de val de Reuil dimanche dernier à 20 roros. Mais par curiosité je demonterais pour voir. J'ai aussi trouvé mon bonheur à savoir une pochette outils à 10 €.
et la boîte à outils où il me manquait le couvercle ainsi qu'une selle nickel+ un disque de frein quasi neuf 2 caches latéraux en parfait état le tout pour 35 €.
Au niveau clignotants ils sont remontés mais lorsque je les actionne ils s'allument fixe.est-ce la centrale qui déconne ? Comment la tester ?
Autre point concernant ma bequille centrale comment se positionne cette pièce qui retient le ressort ? elle est refaite maison donc à peaufiner encore

Elle enveloppe là pédale de frein par l'arrière, le trou ovalisé se fixe sur un petit plot cylindrique du cadre, et le petit trou du bas sur le ressort via la béquille

Salut Sergio !
le plot de fixation sur le cadre c'est celui apparaissant sur la seconde photo, il faut juste emboiter le trou ovalisé ? c'est bien cela ?

Je suis sur un téléphone portable, je distingue pas trop bien ta photo, mais je pense que c'est bien ça

c'est sur une SL mais le principe reste le même
a+sergio

Ah ok super cela me renseigne beaucoup mieux.
Merci Sergio ;-)

C'est le frottement de cette patte sur le plot soudé au cadre qui ovalise le trou, ça n'empêche pas de rouler

J'ai essayé de la poser cet am mais le ressort que j'ai provient d'un 400 honda cb.de fait quelqu'un pourrait m'indiquer la longueur du ressort svp. Je vais essayer d'en trouver un d'occasion savez-vous si c'est le même que d'autres modèles genre twin cg.... ?

Voici mon puzzle de joints pochette complète (de chez TBC merci Mr Cappocci au passage) mais ceux là je ne sais pas où ils vont. ???quelqu'un peut-il m'éclairer svp merci d'avance
Ceux ci j'ai trouvé !!;-) trop fort :-D
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