Elle démarre à peine (voir à grande peine)

Salut Ludobu.

En principe , il n' y a qu 'une rondelle sur la partie basse.
Elle est entre l'écrou et l' amortisseur. ( Pièce N° 18 )




A+
Papy Gadin

Pas de rondelle entre cadre et amortisseur.

Il est possible de changer l'huile, généralement totalement HS, des amorto de CG "Japan" sans rien dessertir.
J'avais posté la ruse et des photos sur ce fofo, quelque part ...

Ok merci je suis fin excité de la remonter

... à condition d'avoir tout d'origine; Sur la TL, j'avais des amortos Hagon qui allaient très bien mais un peu longs, donc j'ai voulu les transférer sur la XL; sur la TL, il y a une vis avec une rondelle qui empêche le silent bloc de se faire la malle, mais sur la XL, en fix supérieure,  il y a un capot d'un côté mais rien de l'autre; pas gênant avec les amortos d'origine qui ont un alésage convexe et un silent  bloc concave; ça reste en place, mais sur le Hagon, tout est droit, donc il a fallu retailler un silent bloc ( dont je n'ai pas la provenance) et mettre une rondelle du côté où il pouvait se barrer... faut vraiment regarder le montage et se demander ce qui est utile ou pas, et garder en mémoire que dès qu'on adapte un truc, on s'expose au risque d'avoir à adapter d'autres chose... mais on te donnera de meilleurs conseils si tu fais des photos...

Fixation supérieure amortisseur droit deux rondelles

Amortisseur gauche fixation supérieure côté poignée de levage pas de rondelle car il y a la poignée de levage

Fixation inférieure une seule rondelle extérieure voilà comment j'ai remonté merci Papygadin et trialxls

Quel est la signification de ce numéro au niveau du newman ?
Juste pour assouvir ma curiosité

C'est pas un newman (paul) mais un neiman, du nom de son inventeur

a part ça je ne sais pas à quoi ce numéro correspond; numéro inscrit sur la clé ??

Oui ce numéro correspond au numéro de la clé

Je me disais aussi en l'écrivant... Désolé mes excuses à Paul.

L'avancée progresse à pas de fourmis, mais ça avance...
Aujourd'hui j'attend le té de fourche que j'avais omis de joindre aux pièces sablées et peintes.
Donc c'eut été dommage de ne faire les choses qu'à moitié...
Comme je remets les billes du té de fourche et que pour ce faire je met le cadre à l'envers pour en premier poser celle du bas. Je suis un peu bloqué pour avancer sur le reste.
Du coup je m'active sur d'autres petites finitions genre le klaxon et sa patte qui vont être repeins. D'ailleurs je vais voir si il me reste de la peinture en bombe argent pour lui redonner un peu de brillant j'hésite aussi avec du Zebracier ?!?!?
Aussi j'ai redéballé mes gardes boues Av Ar que j'avais précieusement emballé le temps de faire..
Quelques photos vont suivre.

Tu as fait tes rayons au Zebracier ? Verdict ?

Salut a tous
Pour remonter les billes de la colonne de direction pas besoin de mettre le cadre à l'envers
il suffit de mettre un peu de graisse sur les chemins de roulements et les billes tiennent seules.

A+
pit

voilà l'état au début des premiers frottage avec laine d'acier 000

Une fois le frottage terminé

Une fois le " Zebracierage " réalisé.
Selon toi Cbx dois aussi Zebracierer le moyeu de roue lui aussi poncé ?

J'aime bien ce rendu là ne penses-tu pas qu'en le recouvrant de rustol owatrol cela me permettrait de conserver cet aspect et le protéger de l'oxydation ?

Ca a quand même une autre allure, non ?
Mais les rayons qui brillent et le moyeu pas terrible ça le fait pas trop

Méfiance avec l'owatrol mieux vaut faire un test sur un coin pas trop visible, aucune idée de comment ça va réagir.

Je vais tester sur une partie qui sera cachée par le plateau.

En attendant mes dernières pièces qui sont en peinture ( support neiman, support klaxon, te inférieur de fourche). J'ai poursuivi les finitions esthétiques tel que les supports de porte bagage qui étaient rouillés +++.voilà un aperçu avant après travail à la laine d'acier.

Aussi la repose de la plaque d'identification sur le cadre avec petits rivets ki vont bien. Reste à trouver une bombe de graph argenté pour le klaxon.
Voilà l'état actuel de la bête chaque chose retrouvant sa place gentillement les photos prises au cours du démontage sont précieuses à cette étape quand la mémoire fait défaut... Merci du conseil d'ailleurs

voici le klaxon remonté et son support repeind

Le te inférieur de fourche repeind sur une peinture un poil plus brillant mais ça passe
[/url]



La fourche est remontée comme le guidon reste à veiller au passage des câbles et du faisceau
[url=https://servimg.com/view/19496354/154]
Si vous voyez des anomalies n'hésitez pas à m'interpeller

Voilà l'étrier de frein avant à sa place.
l'endroit névralgique ou comment perdre son latin si on n'a pas pris de photos

Auriez-vous une image des fixations des clignotants arrières sur le cadre ou Garde-boue arrière. J'ai viré les anciens non d'origine et je sais pas comment ils se fixent ?

Avec ces petites pattes en U + silenbloc (pièces 10 à 15) :
https://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1976-usa_model413/partslist/F++20.html#results

Voilà le compteur remonté et le phare, mais il me semble que trop de fils sont à l'extérieur du bol de phare. J'ai commandé les clignotants arrières sur bb 20 roros