nouvelle sl de Phil18

Salut a tous
 Voici quelques photos de la fourche ,
    vidange du contenu ,l huile était très noire
    peut on mettre dedans le l huile 10/40 ?
    car j ai vu que normalement c était de la 10/30
   
   
   

   
       A  bientôt pour la suite
         Phil18

Salut !

Ces indices étaient préconisés à l' époque où il n' y avait pas d' huile de fourche spécifique et présentent l' inconvénient d ' émulsionner plus facilement.
Mets donc une huile de fourche, le grade 20 est un bon compromis.

A+,
Eldorado.

Merci Eldorado
J ai de l huile moteur 20/50 minérale ancienne
Cela peut il convenir ?
Phil18

Salut Phil,

là, je ne saurais pas te répondre.
Peut-être un peu épaisse ?

A+,
Eldorado.

Ok merci
Je vais commandé de l huile spéciale fourche. Ça sera plus sage
J ai bien envie maintenant de me lancer dans l ouverture de mon moteur
A+. Phil18

Bonsoir à tous
comme promis , aujourd’hui je me suis lance dans le démontage du moteur en suivant bien les conseils d Eldorado
je classe tout ensemble , il y a une goupille minuscule sur l'arbre a came ,
je rencontre un problème , toutes les vis sont enlevées mais je n'arrive pas à enlever la culasse
et comme je ne veux pas faire de con... ni de casse alors je préfère demander conseille
voici 2 photos


merci pour vos réponses
A+ Phil18

Petit coups de maillet bois ou caoutchouc et ça devrait venir c'est le joint qui est collé

ok merci du conseil Sergio
j essaie ça demain
A+

Si çà vient pas tu prends des petits coins en bois que tu glisse entre les lamelles du plan joint normalement ça vient sans problème

Ok merci

Oui, coups de maillet en latéral.

Après, il y a une autre solution : retirer tous les écrous et rondelles, laisser la bougie en place et kicker...

A+,
Eldorado.

On peu aussi mais tu risque aussi de faire monter l'ensemble et pas décoller la culasse

Je vais commencer par le plus simple et après je vois

Bonjour a vous
Je recherche compteur et compte tours avec support pour ma 125 SL de 1972
Je vois sur LBC énormément de modèles différents cb, k5
Quel sont ceux qui montent et sont conforment à l origine
Merci par avance Et bon dimanche
Phil18

tu en trouves en neuf en RPC
ou sur baybay
https://www.ebay.fr/itm/HONDA-CB125S-CL125S-SL125-SL175-XL125-XL175-TACHOMETER-SPEEDOMETER-NEW/152585179685?hash=item2386c91225:g:YSUAAOSwcnxbxr5e
ou chez notre amis Motomagazin tu auras une réduction en précisant que tu viens de la part du forum
http://www.motorshark.fr/compteur-vitesse-compte-tour-honda-cb-cl-cg-sl-xl-100-125-175-vsth1-oostgh1-p518.html
mais ça sera le même qu'au dessus.
encore là moins cher
https://www.ebay.fr/itm/HONDA-CB125S-CL125S-SL125-SL175-XL125-XL175-TACHOMETER-SPEEDOMETER-NEW/184028664842?hash=item2ad8f6940a:g:d0EAAOSwU4hdxhhB

voilà Phil à toi de voir ,en occasion tu trouveras surement mais dans quel état,je dois bien en avoir mais surement bien abimés.
a+sergio

C'est fait pit tu as pas regardé l'autre photo

oui, je viens de voir et donc de supprimer mon message

J'ai vu tu as supprimé juste quand je validais mon message

Ok merci

j ai regardé les liens des compteurs oui effectivement c est bien merci
par contre je n ai toujours pas réussi a déculasser malgré vos conseils , j ai tapé avec un maillet puis inséré une cale en bois dans les ailettes entre la culasse et le cylindre rien ne vient , ça se décolle au niveau de l embase du moteur c est tout
je pense que je n ai rien oublier de dévisser, les 4 écrous borgnes le grand boulon cote distri  l écrou du patin de chaine
Suis- je obligé de déposer l arbre a came ?


au niveau du rotor ( je pense que ces la bonne dénomination )
y- a t-il une clavette pour le calage quand je vais remonter ?
merci de vos réponses
A+ Phil

Bonsoir Phil.

Bon, ok, tu retires complètement la vis longue côté distri, tu enlèves les rondelles sous les écrous borgnes de la culasse, ainsi qu' AàC et chaîne de distribution.
Il aurait fallu retirer d' abord le rotor, pour cela. Gaffe, il y a une clavette sur l' axe du vilo, à ne pas perdre.
Puis, il y a un espace entre puits de la chaîne de distribution et cylindre. Tu y insères une sangle à cliquet, un tour autour du carter moteur et tu la serres. Cela te permettra de solidariser l' embase du cylindre au carter moteur et l' empêchera de se soulever.
N' utilise pas de levier entre ailette de culasse et cylindre, c' est le meilleur moyen de casser une ailette...
Puis tu kickes...
Si cela ne vient pas, des coups de massette ( caoutchouc ) sur le côté de la culasse, pas par en-dessous.

Bon courage !

A+,
Eldorado.

Il est possible que le client d'avant a collé le joint de culasse, il a peut être ouvert sans changer le joint et coller celui ci !

Moi je sortirai culasse cylindre et je mettrai tout sur l'établi pour séparer les deux

peut être les pions de centrages qui sont grippé.
j'ai déjà eut le souci.

Sergio, l' ensemble déposé sur l' établi, il faut pouvoir le maintenir pour séparer la culasse du cylindre.
Pas forcément le plus simple.
Collé ? Peut-être ou pas, l' huile en chauffant, polymérise et joue le rôle d' une colle, le tout associé à un fort serrage du joint de culasse...

A+,
Eldorado.