125 SL de 1975

Hello Zenzimen !

Pour la culasse de Montsegur, à priori, elle est encore différente de celles de Kenavo, en fait commune à celles que l' on connait.

Je t' envoie un MP pour Montsegur.

A+,
Eldorado.

ok merci ...j ai transmis.......pour la culasse elle y ressemble fortement ça veut dire qu il y a eu plusieurs montages alors !

Oui, cela ressemble aux deux culasses de Kenavo, cependant celles de Kenavo sont différentes au niveau fonderie, pour l' une la fonderie est d' ailleurs assez grossière.
Je me suis demandé si ce n' était pas des pièces en provenance des US en définitive, puisque les SL ont été distribuées là-bas avant d' être importées en France.
Ou alors, des culasses issues du modèle K0, montées ensuite sur ses moulins.
J' irais voir à nouveau à l' atelier, pour comparer, cependant je pense que celle de Montsegur est commune aux SL que l' on connait.
En tout cas, cela prouve que l' on a encore des choses à apprendre... Tant mieux !

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Je crois que nous sommes plusieurs à partager ces joies...

A+,
Eldorado.

...je confirme...

Je vois que je ne suis pas le seul à aller dans l' atelier, les chaussons aux pieds...

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:

Je vois que je ne suis pas le seul à aller dans l' atelier, les chaussons aux pieds...

A+,
Eldorado.

eh oui ça tient chaud aux papattes par ce temps...

Bonjour les gars,

j' ai voulu explorer un peu plus cette histoire de culasses.
J' ai rassemblé les photos pour pouvoir mieux comparer.
En résumé, la 1ère de Kenavo ressemble fortement à celle de Montsegur.
Je suis allé voir celles que je possède, elles sont également pareilles au niveau des barrettes entre les ailettes.
La seconde de Kenavo ressemble fortement à celles qui servent d' illustration sur CMSNL.
A noter que des n° de série peuvent différer suivant les n° de série des CBS et des SL, cependant elles sont toutes illustrées par une même photo.
Ce qui peut différer également, ce sont les n° de fonderie, Honda a sûrement eu recours à plusieurs fondeurs, ce qui pourrait aussi expliquer les différences d' aspects dans les fonderies.

Celles de Kenavo :





Celle de Montsegur :



Sur CMSNL :
https://www.cmsnl.com/honda-cb125s-general-export_model50464/head-cylinder_12200324010/




A+,
Eldorado.

JEFF a écrit: KENAVO comment peu il faire ?

moi perso je ne peux rien faire , sur ce fofo je ne suis pas modo sur ce forum

il se propose de donner son telephone pour voir avec lui

ça , je l 'ai déja

attention , le moteur rouge N ' EST PAS DE SL!!!!!
mais cbs

Salut Kenavo,

j' ai eu Montsegur au téléphone.
A mon avis, son souci de connexion vient d' une erreur dans son mot de passe, qui doit différer un peu de celui qu' il utilisait auparavant.
Il est reconnu par le serveur, qui lui refuse l' accès pour erreur soit dans le nom ou dans le mot de passe.
A ce niveau là, je ne peux rien faire.
Le plus simple à mon avis est qu' il se recrée un nouveau compte.

A+,
Eldorado.

kenavo 24 a écrit:attention , le moteur rouge  N ' EST PAS DE SL!!!!!
mais cbs

Pas grave, les culasses sont les mêmes pour les deux modèles.
Il semble qu' il y ait eu deux séries de moteurs avec des petites différences dans les fonderies des culasses.

A+,
Eldorado.

la premiere   c'est celle de monsegur

Oui, c' est ce que je disais également.

A+,
Eldorado.

opération ,montage des comodos  ben c 'est con  faut passer les gaines  dans le guidon , y ' a rien de mieux pour bousiller  la gaine et les fils  ...... mais bon , c 'est comme ça
pour les retirés , pas de soucie  pour les remettre   c 'est pas la même chanson  ,  d 'abord bien nettoyer le guidon  et ses élément  support de levier de frein  et d 'embrayage  et les comodos  en eux même  , j 'ai tout passé a la polisseuse  ( ça brille)
avant


pour enfiler la gaine  , dabord passer un fil pilote  puis bien l 'attacher   au groupe de fils  et puis ....; tirer  d 'un  bord et pousser  de l 'autre












de l 'autre coté c 'est bien plus facile  il n 'y a que 4 fils  pas besion de  'pilote '







et voila le travail

Bonsoir Kenavo,

C'est cool, ça avance bien.

Bonsoir Kenavo,

Une remise en état qui avance bien on dirait, le passage des gaines électriques dans le guidon que de souvenir sur mes deux SL .
Amicalement et bon noël.
dede60

luigi63 a écrit:Bonsoir Kenavo,

C'est cool,  ça avance bien.

oui ; mais ça va pas durer car je vais etre tres pris par autre chose jusqu'au 1 fevrier

j ' ai nettoyé ,  sablé , apprété  , peint  maintenant  ça seche

C' est une affaire rondement menée !

A+,
Eldorado.

salut tout le monde

Vévé pour les gaines il fallait mettre de la graisse autour des gaines et dans le guidon ça rentre tout seul ! et pour le reste tu nous fait une restau au top !!!!!!!!!!!!!!! bravo

bon ,  au tour du cadre
poncage  complet  et puis  sur le  " grill " pour  que la feraille ne soit pas gelée  quand je vais le peindre



cache de la plaque  , pas envie de la démonter et aussi cache de l 'autocollant (E 11)   je ne sais toujours pas ce que ça veux dire , peut etre une étiquette de controle



puis 3 couches d  'appret







puis peinture en gris , mais je trouve que ça bille trop

Salut Kenavo !

Oui, pas simple de trouver la bonne nuance.
Le mieux, à mon avis, est de faire un test au préalable sur une petite partie du cadre pour comparer avec le gris d' origine.

A+,
Eldorado.

Bonsoir Kenavo

cache de la plaque  , pas envie de la démonter et aussi cache de l 'autocollant (E 11)   je ne sais toujours pas ce que ça veux dire , peut etre une étiquette de controle

Regarde  cela.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Marquage_E

merci luigi
si je comprend bien , ce N° :



signifie que depuis 1947 :
E pour l 'europe
:et 11 pour le royaume uni :
qui a homologué cette 125 dans toute l 'union européene