Re: s3 a sauvé

trialxls Sam 29 Juil - 9:13

Je ne sais pas si les disques CG sont les mêmes que les S3, je pense que oui... S3, XL, XLS sont en tout cas identiques, ceux que j'ai mis, trouvés sur Ali, sont indiqués pour 200 XR.

A voir aussi, si tu démontes l'embrayage, l'état de la cloche; avec le temps, on peut avoir des marques dentelées; on en vois de légères sur la photo ci dessous; ça peut se corriger en limant un peu, mais si les dents sont un peu prononcées, il vaut mieux commencer à rechercher une pièce de remplacement...

Thierry07 Sam 29 Juil - 10:23

Merci Trialxls je verrais tous ça au demontage, mais je ferai ça à la saison morte pour l'instant le patinage est très léger, si j'accélère normalement ça ne patine pas. Mais bon il va falloir le changer de toute façon.

Thierry07 Dim 20 Aoû - 17:56

Salut à tous, nouveau petit souci de remise en route avec ma titine, lors du petite balade elle s'est mise à ratatouiller puis arrêt, plus de courant, après 1mn environ le contact revient et elle redémarre 2kms plus loin rebelotte. Après un petit vérif, je me suis aperçu que si je roule avec le feu allumé j'ai des micros coupures de courant jusqu'à plus de courant du tout donc calage.
Si je roule sans le feu tous va bien, ça c'est pas normal. Es ce que quelqu'un a une idée du bazar qui ce passe ?
Merci

**eldorado** Dim 20 Aoû - 18:38

Bonjour Thierry,

le 1er réflexe serait de vérifier la tension de la batterie et également de vérifier le niveau d' électrolyte, ensuite de vérifier le niveau de charge en accéléré au voltmètre.
Si tout cela est Ok, cela peut faire penser au contacteur à clé qui avec l' usure devient résistif, un coup de WD 40 dedans.
S' il y a un fusible en verre, à vérifier, cependant je n' y crois pas trop.

A+,
Eldorado.

Thierry07 Dim 20 Aoû - 19:00

La batterie et le contacteur sont neufs, le fusible est correct pas de jeux sur les connections (même chose sur la batterie) de plus ça me le fait que d'aujourd'hui, j'ai déjà une cinquantaine de kilomètres pour mes différents réglage. Mais tu as raison, je vais regardé au niveau de la charge de l'alternateur, ça ne se produit qu'avec les feux (position, croisement et route) c'est quand même un drôle de truc ce bazar

Thierry07 Dim 20 Aoû - 19:02

Il faut que ça sorte combien de l'alternateur, je suis en 6v

**eldorado** Dim 20 Aoû - 19:27

Mesure aux bornes de la batterie, feux éteints et feux allumés, en accéléré, tu dois avoir dans les 6,7 volts.

A+,
Eldorado.

Thierry07 Dim 20 Aoû - 20:32

OK merci je vais tester ça demain je vous tiens au courant du truc

Thierry07 Mar 22 Aoû - 14:45

En effet il y a bien un problème, j'ai testé le voltage en accélérant, donc sans feux j'ai bien 6,7v mais si j'allume cela pas à 5,6v quelque soit le type de feu qui est allumé. C'est le brin tous ça

. Il doit y avoir une bidouille avec l'alternateur ?

luigi63 Mar 22 Aoû - 15:29

Bonjour Thierry 07

Il faudrait que tu contrôle l'alternateur, il semble fatigué .
Normalement sur la revue technique, il y a la procédure, ainsi que sur le forum.
Ici
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t3810-comment-tester-des-stators-de-sl-cbs-s3-et-xl-tls

Thierry07 Mar 22 Aoû - 15:54

Merci luigi j'ai regardé vite fait le tuto ça va m'aider à comprendre mieux le truc car en elec je ne suis pas très doué

Thierry07 Mar 22 Aoû - 22:58

J'ai bien regardé le tuto mais je n'arrive pas à avoir les valeurs pour le s3.
Esque je peux tester le stator monté sur la machine ou il faut que je le demonte

luigi63 Mar 22 Aoû - 23:19

Il faudrait que tu te procure la revue technique numéro 22
A partir de la page 98, les procédures de contrôle sont bien expliqué avec les valeurs de charge.
Mais à mon avis d'après les valeurs que tu as décrit, il doit être bien fatigué.
Les contrôles se font sans démonter.

Thierry07 Mer 23 Aoû - 0:13

OK merci luigi

luigi63 Mer 23 Aoû - 5:42

De rien, tiens nous informé

Thierry07 Mer 23 Aoû - 11:49

Salut à tous, j'ai testé le stator à la prise elec avec l'ohmmetre comme décrit dans le tuto mais je n'ai pas trouvé le tableau pour comparer mes résultats.
Fils rose/jaune = 1.8
Jaune/blanc = 2.1
Blanc/rose =0.9
Est-ce que cela vous parer bon ou pas ?

Thierry07 Mer 23 Aoû - 11:51

Si c'est pas bon dites moi combien je devrais avoir car si je dois en trouver un d'occas je vais le contrôler avant de l'acheter c'est plus prudent

Thierry07 Mer 23 Aoû - 21:37

Salut à tous, est-ce que quelqu'un a le tableau des testes de Trialxls et Marti qu'il y a dans le tuto car moi je n'en vois que la moitié et je n'ai pas leurs résultats pour la s3, merci d'avance.

luigi63 Mer 23 Aoû - 21:53

A la fin du tuto ,il y a un petit tableau pour le S3

Thierry07 Mer 23 Aoû - 22:14

Ah OK merci je n'ai pas été si loin. J'ai comparé avec mes données de mon teste et c'est les mêmes alors ça veut dire que mon stator est bon. Donc la panne est ailleurs ça doit être un défaut dans le branchement. Pour j'ai suivi le schéma elec. Quelqu'un a une idée ?

luigi63 Jeu 24 Aoû - 6:55

Bonjour Thierry 07,

J'ai repris ton post depuis le début, tu avais le tableau avec les valeurs.
Cette S3 avais été pas mal bricoler.
As tu fais en sorte de remettre d'origine le faisceau électrique?
Les comodos n'étaient pas d'origine non plus.
T'es ampoules ont-elles la bonne puissance?

Thierry07 Jeu 24 Aoû - 10:19

Oui en effet elle a été pas mal bidouillé, j'ai du reconstitué le je me suis aide de la RT, j'ai mis des lampes de la puissance indiqué dans la RT mais je n'ai pas changé les commodos il son en allu je pense d'un CG car à l'origine ils sont en plastique noir. Je ne sais pas si cela peut venir de ça. En gros il manque la position appel de feu route qui devrait être à gauche.

Il est vrai que je trouve les clignotants un peu faiblard mais à part ça les autres feux éclair bien

luigi63 Jeu 24 Aoû - 10:55

Ta panne est vicieuse, car si j'ai bien compris , si tu roule tout feux éteint, tout vas bien.
Si tu roule feux allumé au bout d'un certain temps, la moto s'arrête et plus d'allumage pendant un petit moment et ensuite ça revient.

Thierry07 Jeu 24 Aoû - 11:04

Oui tu as bien cerné la panne c'est exactement ça qu'il se passe

luigi63 Jeu 24 Aoû - 11:17

Faudrait que tu puisses faire un contrôle des bobines, alternateur, cellule redresseuse quand la panne arrive.
Ça te permettra de voir quel élément est hs à chaud.
Fait une balade est revient chez toi allume les feux est attend la panne et contrôle.
Ça peut être une solution.

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