Souci bruit de bille moteur froid cg 125 w de 1996 ( Brésil

Bonjour, je m’appelle Aymeric, je viens de Lyon

Je viens d’acquérir une  Honda cg de 1995
Elle totalise 9500 km

J’ai effectué dessus :
Vidange
Contrôle des soupapes
Nettoyage de l’épurateur centrifuge
Changement du carburateur à pompe de reprise par un modèle similaire, acheter 30 € sur Amazon,

J’ai cependant un bruit bizarre quand je ralentis volontairement le régime de ralenti pour le mettre au plus bas
Une fois que je remonte le régime  du ralenti, il n’y a plus de bruit, sauf à l’extinction du moteur ou on entend pendant 2 seconde le bruit sourd en question
Ça fait comme un bruit de soufflerie ou d’air. Je n’arrive pas exactement à situer le bruit, mais ce n’est pas un bruit métallique.
Je par ailleurs démonter la pipe d’admission et j’ai regardé à travers le puits et observer un peu d’huile, huile dans le puits où il y a la soupape d’admission mais il y’ en avait en petite quantité  en rapport avec le bruit ?

Je vous envoie le lien YouTube ou j’ai plus prendre en vidéo le bruit sourd du moteur

Merci à vous si vous pouvez m’aidez
( je suis aller voir deux garagiste différent et les deux m’ont donner des versions différentes : l’un me sort que c’est du à la résonance de la bougie d’allumage , et l’autre me sort que c’est du à une sorte de clapet d’air ….

lien YouTube

https://www.youtube.com/shorts/OfyN02MZupY?feature=shared

Bonjour merci de votre retour j’ai effectivement lu la charte et la respecte entièrement

Pour rappel le moteur de ma cg 125 datant de 1996 et le même que sur les cg datant des années 70 et n’as que peut évoluer durant les décennies si ce n’est la suppression du kick

Je pense être sur le bon forum pour trouver les réponses à mes questions car ce sont des moto assez rare de nos jours surtout pour mon modèle plus précisément donc plus difficile d’avoir des réponses ( et même chez Honda je vous cache pas qu’ils sont à la ramasse quand à les questionner sur des infos concernant ma moto )

Alors ce forum et ma dernier chance ….

J’entends bien mais ce que je ne comprend pas c’est que je me suis présenté dans le début de mon post

Que faut t’il indiqué de plus ?
Où est la rubrique pour se présenter ?

Faut t’il le faire sur ce post ? Ou un autre ?

Merci d’être plus claire dans les détails pour la présentation car je ne comprend pas très bien …

Ça y est j’ai trouvé désolé je n’avais pas trouvé la rubrique présentation mais c’est chose faite maintenant

J espère avoir des réponses maintenant concernant mon souci

Je suis d’accord avec toi

Cependant j’ai exactement une autre Honda cg de 1995 , elle ne fait aucun bruit à bas régime d’où le fait que ça m’interpelle ..

Je voudrais être sûr qu’il n’y est pas de souci moteur ..

Non justement l’autre cg À moins de kilomètres 7500 km pour être exact .
Je mesurais le taux de compression des deux, et je tombe à 12 bar à Chaud .

Tu veux que je refasse une vidéo sur l’autre Moto ou sur la même ?

J’ai changé de carburateur, car celui-ci avait des énormes trous à bas régime …
Du coup parallèlement de tout ça, j’ai toujours des trous à un certain régime au niveau de l’accélération …
J’ai donc interverti Les deux carburateur Et je n’ai pas de trous sur l’autre moto étrange ??

Je règle le carbu au minimum, car il fait justement ce bruit bruit c’est pour voir si le bruit est toujours présent. Bizarre bizarre , alors que mon autre Honda CG ne fait aucun bruit à régime bas

Mais en temps normal, je règle la carburation normalement C’est juste que j’ai ce foutu bruit à Barine, et surtout quand j’arrête le moteur on l’étend également

Niveau entretien, j’ai tout fait dessus
Nettoyage de la centrifuge crépine
Vidange
Nettoyage du filtre
Changement de carburateur
Contrôle des soupapes
Également, nettoyage du filtre à air

J’ai toujours des trou à l’accélération Avec un carburateur qui a été monte sur ma deuxième Honda cg Qui elle du coup ne fais pas de trous à l’accélération avec le même carburateur donc étrange ?

Je vais refaire une vidéo dans la journée avec régime moteur à la normal
Justement, j’ai l’impression que c’est carburateur avec pompe de reprise ne sont pas du tout fiables et en tendance à mal vieillir

Ils sont assez compliqué , Plus compliqué d’utilisation qu’un carburateur classique .
Car plus de pièces et plus de membranes..

D’où les trous d’accélération peuvent venir ?

Car c’est sûr, ils ne viennent pas du carburateur, étant donné que celui-ci fonctionne très bien sur mon autre CG…

Bobine d’allumage, boîtier CDI ? Soupape ?

Je précise également également aussi que le régime de ralenti et relativement bas moteur froid et que celui ci a tendance à monter une fois moteur chaud ….

D’où le fait que je retrouve à chaque fois, ce bruit de soufflerie à bas régime, à chaque fois que je démarre la moto le lendemain matin à la fraîche .. w

Sur la vidéo il me semble évident que le régime de ralenti est trop bas donc le moteur "cogne".
Je suggère de monter le ralenti pour que ça tourne rond.
Es tu certain que l'avance est correcte ?? Ce bruit me fait penser à un retour de flamme par l'admission....

A propos du changement de carbu (qui n'a rien arrangé) c'est typique des réactions actuelles. Pour un oui ou un non, le carbu est changé alors qu'il n'y a pas grand chose qui s'use la dedans.

Oui oui, je discerne bien les deux. Donc moi pour rappel j’ai effectué le nettoyage de l’épurateur centrifuge.
Ainsi que le nettoyage de la crépine du filtre à l’huile côté gauche derrière le boulon de vidange .

J’ai la revue technique, mais celle-ci ne détaille pas la totalité des opérations à faire. Apparemment il y a une deuxième deuxième revue technique que je n’arrive pas à trouver concernant le modèle de ma moto.

D’ailleurs, sur la revue technique, il est dit que l’allumage n’est pas réglable sur ces moteurs là à allumage CDI

( la mienne est de 1995, et du coup l’allumage est différent des modèles plus ancien antérieur à 1995 )

Comment aurait pu se dérégler l’allumage ? Sur une moto dite à allumage C.D.I. sans réglage possible ?

cbx a écrit:Sur la vidéo il me semble évident que le régime de ralenti est trop bas donc le moteur "cogne".
Je suggère de monter le ralenti pour que ça tourne rond.
Es tu certain que l'avance est correcte ?? Ce bruit me fait penser à un retour de flamme par l'admission....

A propos du changement de carbu (qui n'a rien arrangé) c'est typique des réactions actuelles. Pour un oui ou un non, le carbu est changé alors qu'il n'y a pas grand chose qui s'use la dedans.

Penses-tu que les trous à l’accélération et le bruit seraient dû à un problème d’avance d’allumage ?

Aymeric1993 a écrit:

cbx a écrit:Sur la vidéo il me semble évident que le régime de ralenti est trop bas donc le moteur "cogne".
Je suggère de monter le ralenti pour que ça tourne rond.
Es tu certain que l'avance est correcte ?? Ce bruit me fait penser à un retour de flamme par l'admission....
.

Penses-tu que les trous à l’accélération et le bruit seraient dû à un problème d’avance d’allumage ?

C'est ce à quoi je pense, mais si l'avance n'est pas réglable....
As tu essayé avec la bougie de la machine qui tourne bien ? Histoire d'éliminer la piste de la bougie agonisante.

cbx a écrit:

Aymeric1993 a écrit:

cbx a écrit:Sur la vidéo il me semble évident que le régime de ralenti est trop bas donc le moteur "cogne".
Je suggère de monter le ralenti pour que ça tourne rond.
Es tu certain que l'avance est correcte ?? Ce bruit me fait penser à un retour de flamme par l'admission....
.

Penses-tu que les trous à l’accélération et le bruit seraient dû à un problème d’avance d’allumage ?

C'est ce à quoi je pense, mais si l'avance n'est pas réglable....
As tu essayé avec la bougie de la machine qui tourne bien ? Histoire d'éliminer la piste de la bougie agonisante.

Effectivement, j’ai changé la bougie par une neuve et même constat ….

A distance c'est pas facile de trouver une explication.
A part le ralenti très bas qui fait que le moteur ne tourne pas "rond"., je n'ai plus d'idée.

Ça fait déjà un moment que j’essaye de trouver la panne, mais malheureusement je ne trouve pas j’avoue être un peu tanné de cette moto …

Je m’attendais à faire une bonne affaire, en prenant une moto a pas beaucoup de kilomètres, mais au final je me rends compte qu’elle va me faire chier plus qu’autre chose …

Je pense m’en débarrasser si quelqu’un est intéressé ???

cbx a écrit:A distance c'est pas facile de trouver une explication.
A part le ralenti très bas qui fait que le moteur ne tourne pas "rond"., je n'ai plus d'idée.

Je comprends, malheureusement ce problème peut venir de mille et une choses …
Très franchement, je ne pense pas que ça vaille le coup de s’emmerder à tout défaire pour trouver le problème

D’ailleurs, je me débarrasse des deux CG si quelqu’un intéressée
Je Je vais passer à autre chose, car un peu soûler de Passe plus de temps à chercher le problème qu’à le trou et à solutionner