Souci bruit de bille moteur froid cg 125 w de 1996 ( Brésil

icare 974 a écrit:joint d'embase, pas de culasse

Tu marques un point.
Je me rappelle que le joint de culasse possédait un anneau en métal au centre qui était plus épais que le reste du joint. Le reste ressemblait à une matière aggloméré, limite friable. Mais qui pouvait se tordre. Dans le doute je ne l'avait pas trop manipulé. Mais il avait fallu bien serré pour écraser l'anneau, sinon je gagnais plus d'1mm en épaisseur.
(Serrage au couple bien sûr mais en de nombreuse passes pour éviter de tordre quoi que ce soit.)

Les joints de culasse papier ne sont pas destinés à être huilés; il y a un revêtement fait pour coller au plan de joint; on ne les déballe que juste avant l'installation, quand les plans de joints sont propres et essuyés avec un sopalain imbibé d'acétone ( et on évite de mettre les doigts sur le joint; on le manipule comme un CD...)... pour le joint d'embase, j'ai souvent mis du tetrapack, et là, on peut éventuellement mettre de l'huile.
Pour le bruit moteur, et d'une manière générale quand on a un doute sur un moteur dont on ne connait pas l'historique, c'est bien d'ouvrir, contrôler les roulements ou bagues, en profiter pour changer les roulements, et, sur XLS/XR/TLR, refaire la dentition de la noix de kick. ( en rouge, l'origine, et en jaune la rectif: lime de précision ou dremel )

Salut à tous, effectivement le joint de culasse que j’ai eu, il était en métal et je l’ai acheté directement. Chez Honda donc la pièce d’origine .
Le bruit est toujours présent, après avoir inspecté le bas moteur
J’ai laissé tomber .
J’ai remarqué que j’avais un peu d’huile sur la rondelle de la bougie, à vérifier si après essuyage ça se reproduit . Je vous dirait

Bonjour,

le souci, c' est que l' on ne sait pas vraiment de quel bruit il s' agissait.
As-tu essayé la méthode du stéthoscope pour le localiser ?

A+,
Eldorado.

J’ai essayé à plusieurs reprises avec le stéthoscope
Malheureusement, impossible à trouver l’endroit car il se fait très discret à l’écoute sur différente partie du moteur , Je me demande même si ça va pas d’ailleurs ,

Pourtant, j’ai tout essayé changer de pot d’échappement, changer de boîte à air ect …
Changer de carburateur aussi et de pipe d’admission

Bref, j’ai tout essayé, c’est pour cette raison que j’abandonne 🤪🤪🤪🤪

Aymeric1993 a écrit:Salut à tous, effectivement le joint de culasse que j’ai eu, il était en métal et je l’ai acheté directement. Chez Honda donc la pièce d’origine .
Le bruit est toujours présent, après avoir inspecté le bas moteur
J’ai laissé tomber .
J’ai remarqué que j’avais un peu d’huile sur la rondelle de la bougie, à vérifier si après essuyage ça se reproduit . Je vous dirait

Par contre si je ne me trompe pas, ce joint de culasse se monte avec de la pâte à joint non?

Alors non, pas du tout justement, se joint de culasse, monte à sec
Sans huilage et sans pâtes !

Vraiment à sec

Aymeric1993 a écrit:Alors non, pas du tout justement, se joint de culasse, monte à sec
Sans huilage  et sans pâtes !

Vraiment à sec

J'ai vérifié sur cmnsl, ils conseillent de le monter avec une pâte...
Après je ne sais pas, je savais bien que j'avais vu ça quelque part.

En tout cas, moi c’est Honda qui m’a dit qui fallait le monter à séc d’ailleurs sur l’ancien joint de culasse il n’y avait aucune pâte …

Ps depuis quelque temps j’ai un bruit de bille à froid qui disparaît à chaud … je sais pas d’où ça peut venir j’espère pas les roulement de vilebrequin 🥲🥲🥲🥲

Ça arrive sur nos cg 125 ?

Bonjour,

à ma connaissance, Honda ne préconise pas l' utilisation de pâte à joint pour le joint de culasse.
Question : Raïos, quelle méthode as-tu employé pour appliquer cette pâte ?

A+,
Eldorado.

Bonjour à tous

Possédant 2 Honda cg de 1996 qui ont entre 7500 km et 8500 km je voulais savoir si c’est normal que l’arbre de pignon de came bouge légèrement à peine d’un minimètre ? Quand le moteur tourne .

Je parle de cette partie la

Bonjour Aymeric,

tu devrais préciser ta question, dans quel sens cela bouge ?

A+,
Eldorado.

Cela bouge légèrement de gauche à droite quand je tourne à la main l’allumage je vois l’arbre à came bouger très légèrement de gauche à droite

Le joint torique ( pièce n° 26 ) doit avoir un peu d' usure.

A+,
Eldorado.

C’est grave ou je peut rouler lomgtemps comme ça ?

Sauf avis contraire, cela ne me parait pas méchant.

A+,
Eldorado.

eldorado a écrit:Bonjour,

à ma connaissance, Honda ne préconise pas l' utilisation de pâte à joint pour le joint de culasse.
Question : Raïos, quelle méthode as-tu employé pour appliquer cette pâte ?

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado, je n'ai pas monté le même joint qu'Aymeric, c'est à dire le joint en métal tout fin, j'en ai monté un un beaucoup plus épais mais sans pâte à joint. (déjà quasi 1mm d'épaisseur au niveau du cerclage métallique, pas la peine d'en rajouter. ) j'ai juste serré au couple et le joint s'est écrasé. RAS depuis.

Salut Raïos !

Ok, à te lire, j' avais compris que tu avais fait le montage avec une pâte.

A+,
Eldorado.

Bonjour à tous ,


J’ai remarqué sur ma Honda CG, 125 qui totalise 8500 km léger bruit de billes au démarrage moteur froid qui disparaît moteur chaud .

Je n’arrive pas à localiser le bruit, mais j’ai l’impression que c’est plutôt à droite côté embrayage

Par ailleurs, je n’ai absolument aucun souci niveau performances

J’ai vérifié le jeu au vilebrequin, prenant le volant, moteur à plein mains, mais je n’ai rien donc normal pour moi

J’ai l’impression que je psychose peut être que c’est le bruit d’origine des moteurs des cg 125

Avez vous des idées merci !

eldorado a écrit:Sauf avis contraire, cela ne me parait pas méchant.

A+,
Eldorado.

Merci eldorado !
Je vais laisser comme ça

Je ne sait pas si tu psychose ou pas, mais ce qui est sur, c'est que tu ne lis pas ce que l'on te dis.

Pour la deuxième fois


Afin d’éviter la dispersion


Un seul sujet par moto

J’ai rassemblé ton sujet " BRUIT DE BILLE MOTEUR FROID" avec ton sujet initial afin de n’avoir qu’un seul sujet unique pour ton CG.
Pour la suite, tu continu ici à la suite.

Merci.

luigi63 a écrit:Je ne sait pas si tu psychose ou pas, mais ce qui est sur, c'est que tu ne lis pas ce que l'on te dis.

Pour la deuxième fois


Afin d’éviter la dispersion


Un seul sujet par moto

J’ai rassemblé ton sujet " BRUIT DE BILLE MOTEUR FROID" avec ton sujet initial afin de n’avoir qu’un seul sujet unique pour ton CG.
Pour la suite, tu continu ici à la suite.

Merci.

Il y a un truc que je comprends pas , pourquoi mettre tout dans le même sujet justement c’est pas logique car tout sera mélangé !


Surtout qu’on parle de deux sujet différents
Désolé mais pour moi ça n’as pas de sens

Si tu ouvre un nouveau sujet à chaque nouveau soucis,  le forum devient un vrai bazard. Pour éviter cela , tout l'historique de ta moto est regrouper sur un seul et unique sujet.

Quand tu vas chez le toubib, ton historique médical est regrouper sur un seul dossier à ton nom. Ici c'est pareil un seul sujet au nom de ta moto.
Ce qui est le moins approprié maintenant,  c'est le titre de ton sujet.  Tu peux le modifier par exemple en #CG w de 1996#.
Pour le faire,  tu retourne en page 1, clic sur éditer et tu change le titre.
Voilà,  j'espère que c'est clair pour toi.

Ok ça marche oui c’est plus claire maintenant je comprendre le système .

Je serais pour les prochaines fois en espérant de ne pas l’oublier