Et pourquoi pas une CG de 76

Oui pas terrible en effet, je ne m'attendait pas à ça.

Très beau travail !!

Où as tu acheté le guidon et les 2 rétros ?

Merci

Ils étaient dessus, regarde la première photos.

Je suis toujours à la recherche du porte bagage, il y a bien celui la mais pas donné 130€ TTC et en espèrent qu'il se monte sur mon model.
https://www.cmsnl.com/products/carrier-comp-rr_81350ke2750/

Si tu recherches via la ref 81350-KE2-750 tu trouveras sur divers sites, j'ai pas été plus loin.

Méfiance car il semble être pour les Brazil

Sur le catalogue de pièces détachées il est présent et il lui ressemble bien, par contre  il n'y a pas la référence.

A ce prix la, vaux mieux ne pas se tromper.

La selle sur ton scan fait référence aux Cg modèle A, B,... logiquement ce PB devrait correspondre mais ??

Pose la question à CMSNL

Merci,

Pas fortiche en Anglais mais je vais essayer avec la traduction.

Sur le net il y a le site "reverso" qui propose des traductions acceptables; ça dépanne bien

Merci cbx pour reverso, je le connaissais il est pas mal.

j'ai un peut de mal pour la tension de la chaine, cette histoire de flèche , je pige pas trop.

les 20 millimètres,sont le battement qu'il faut
si tu as moins ,c'est que ta chaîne est trop tendue
si tu as plus c'est quelle est détendue
si tu as beaucoup plus c'est quelle est morte
mais une chaîne détendue dans son carter peut faire beaucoup de mal ,voir arracher celui-ci

Ok d'accord, mais ce battement comment on le mesure?

luigi63 a écrit:Ok d'accord, mais ce battement comment  on le mesure?

par le trou,que tu montres,il fait en gros 4 cm tu vois si la chaîne disparaît c'est que tu es détendu

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Ok merci Sergio je comprend mieux

Salut Les Fondus du maillon.

En principe , le réglage se fait ,moto en configuration d'usage.
Il faut donc contrôler la flèche , en étant sur la moto ( ou en mettant un poids équivalent à celui du pilote sur la selle, ou les repose pieds .)

A+
Papy Gadin

Ok Merci, je vais bien trouver un arpette pour faire le poids.

Bjr;

C'est à vérifier mais sans paranoïa, c'est un CG pas une mob de GP.
Par contre, ce qu'il faut regarder de près, c'est que les deux perçages au fond du carter de chaîne ne soient pas bouchés par de la merdouille : ils permettent à l'eau qui entre - ce n'est pas un carter strictement étanche - de ressortir. Sur mon CG j'ai tué une chaîne car elle barbotait dans l'eau à cause de ces perçages colmatés par la graisse

Pas de problème de ce côté, il sont tous propre

Feux stop à partir du levier avant fonctionnel ( c'était le contacteur qui était casser)










On y est presque, encore la house de selle et les roues d'origine

Superbe ce porte-bagages !!!

cbx a écrit:Superbe ce porte-bagages !!!

oui ça fini cette beauté
il coûte cher celui-là?

Oui il est pas donné, je me suis fait plaisir 130€

c'est le prix
en occase les gars les vendent au moins entre 50 et 80€
et pas toujours en bon état
la il est neuf ,le seul truc qui me gène , c'est les petits picots sous le dessous
je ne vois pas vraiment l'utilité
mais le tout est sympas,bon investissement
a+sergio

Les picots sont utiles pour fixer les sandows ou bloquer des sangles, c'est plutôt pratique.

salut à tous

superbe restauration!! j'ai aussi une cg de 77 bleu que j'ai restauré en grande partie, il me reste plus qu'a faire repeindre le reservoir et les caches et refaire la selle. je suis du genre a vouloir respecter l'origine, j'ai acheté l'autocollant du reservoir d'origine chez CMS. il reprend le meme texte que les autre plus haut mais dans 3 langues (la mienne est un modele vendu en suisse peut etre quelques differences)