Et pourquoi pas une CG de 76

c'est bon j'ai trouvé sur le post Montage Full Leds
je les remets , si ça peut aider à d'autre


Feux avant : BA21D
Feux arrière / Stop : BAY15D
Clignotants : BA15S
Témoins, éclairage compteur : BA9S

Bonjour  à tous,

J'ai pas mal fouiner c'est deux jours  et je pense avoir trouver  les pièces qu'ils me manquaient

Les clignotants avant d'origine, la poignée de béquillage, et ce fameux attache casque sur le guidon, ainsi qu'une fourche d'origine.

Un petit renseignement concernant le réglage des culbuteurs car ça clique pas mal et ça me turlupine un peut.
C'est la première fois que je vais les contrôler et les régler si besoin.
Donc d'après ce que j'ais lu, il faut y faire moteur froid et bien aligner les repères
Il faut un réglage à 0.08, mais y a t'il une tolérance maxi?
Une cale de 0.1 doit 'elle passer ?

Ok merci
Je regarde ça demain

Ca y est j'ai effectuer aujourd'hui mon premier réglage de culbuteur, j'ai du m'y prendre à deux fois, la première fois c'était pire qu'au début, une vrai machine à coudre, j'avais du faire une boulette
J'ai bien relu la RMT et là c'est au top.
Vu que maintenant je dispose d'un autre cadre, je pense que je vais m'en servir de base pour faire ma restauration.
Prochaine étape démontage complet du cadre et nettoyage des divers éléments pour une nouvelle peinture. .......

Comme dit précédemment, je vais me servir du  cadre récupéré avec le lot de pièce pour remonter cette CG
Je n 'ai pas eu trop de mal à  tous démonter  tous était desserrer ou remonter à la va vite pour faire une photo de l'annonce,  j'espère qu'il ne manque rien
J'aurais quelques questions:
Les deux silent bloc de bras oscillant ne sont pas à changer systématiquement ?
Les silent bloc qu'il reste sur le cadre , je ne vois pas comment les sortir n'y si c'est bien utile ?
Les deux roulements à bille était  à moitié remplis, j'ai pas osé faire sauté les cages car je ne sait pas si il faut remettre a l'identique ou si les nouveau roulement font bien l'affaire.
Si tel est le cas comment faire sauter les cages restante sans abimer le reste? sont elles sertie?

Merci sergio CBS44 et bonne année également ainsi qu'à tous ceux qui passeront par ici .

Merci pour les réponses, je vais pouvoir avancé.
A bientôt pour la suite.....

Je pense que tout y est

Ha ouais, merci les gars, j'avais zappé le T de fourche.
J'avais mis la fourche de cotée et du coup, je n'y pensait plus.
Le support de batterie, il y est , à l'opposé de la boîte à air sur la photos .

Prochaine étape démontage de la fourche pour récupéré ce T

Effectivement La barre repose pied n'y est pas car j'ai changé celle d'origine par une avec béquille latérale.
Ok pour le support de contacteur.
Merci

Donc rajout du support contacteur ainsi que le support de klaxon



Bizarre ça un coté propre et l'autre non



Voila la fourche est démontée et je peux enfin récupérer le T  pour la peinture



Par contre je ne suis pas arriver a dévisser les deux vis cruciformes, c'est vraiment utile de les dévisser?

 

Pour le joint spy  j'ai la référence NOK AR 1500E 19 et il semblerai qu'il faille du 27*37*7.5 mm. c'est peut être la référence de substitue?



Cette fois c'est la bonne avec tous les éléments partie cycle

Oui, c'est une vieille que j'ai mis pour la photo

Ok merci sergio CBS44

Merci cbx

Pour la longueur des ressort, j'ai 200mm.

Merci

Un bon nettoyage en attente des nouveau spy.