Et pourquoi pas une CG de 76

c'est au tour de la selle:





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J'ai un souci pour la sangle, impossible de trouver deux vis de rechange.Je n'en possède qu'un et il est en piteuse état. Enfin si il y a là:
https://www.oldandnewstocks.com/boutique-en-ligne-nos-shop/honda/cb350-a-cb1100/sellerie-et-accessoires-cb/set-de-vis-de-sangle-de-selle-cb-750-k0.html
Mais 27€ sans les Fdp , c'est pour une 750 cb et  il ressemble bien à celui de la cg.
Sur le catalogue de pièce détachée, il n'y a pas la référence de ce vis alors si quelqu'un connaît une adresse ou la référence de ce vis, ça me serait très utile pour finir la selle.
Merci et à bientôt pour la suite

Merci Sergio,

Oui en quincaillerie pas de problème, sauf que je pense pas qu'ils en ont chromé et au pire je prendrai cette option et en polissant la tète, le rendu sera pareil.

Pour la mousse supplémentaire et le film plastique, j'ai suivi bêtement les instructions et recommandation du fabricant de housse.

Bonjour à tous,

Quelques petits souci moteur, fallait bien que ça arrive.
A froid aucun souci, démarre bien au starter et après elle tien bien le ralenti. Mais à chaud sa ce complique quand je m'arrête elle cale et elle a vraiment du mal à redémarré, il faut que je remette le starter pour quelle redémarre.

Au niveau vitesse, je suis à fond de cinquième à 85 km/h et on dirait quelle est brider
Je suis en 14/34 d'origine.
J'ai changer le carbu par un neuf et pas d'amélioration.
La bougie (D8EA) est nikel.
J'ai aussi contrôler la compression moteur comme l'indique la RMT et je suis à 7 Kg/cm2 au lieu de 10 à 12 Kg/cm2.
Au niveau électrique tous fonctionnent bien sauf que j'ai remarqué que l'ampoule code phare éclaire très très faiblement.
Je pense avoir un problème d'allumage, mais j'attend vos conseils avant de gratter n'importe quoi

Ludobu

La selle vient de :
http://blg-sellerie.moto.pagesperso-orange.fr/

Tarif 65.00€ et 7.00€ de FDP

CBX

J'achète du Start pilot et je regarde ça, sinon filtre à air d'origine et bougie un peut noir.

Sergio
Oui ce n'est pas le moteur en pièce du lot mais celui d'origine

Oui c'est bien ce qui me semblait,
Maintenant c'est le temps qui me manque, mais je vais m'en occuper .

Au cas ou qui a une adresse pour un kit cylindre piston, mais pas du chinois.

A Bientôt

Bonjour à tous

Je n'arrive plus à retrouver les couples de serrage sur le forum, si quelqu'un sait ou ils se cachent , ça me dépannerai bien .

Merci d'avance

Incroyable, pour m'avancer avant de tomber le moteur, j'ai voulu faire la vidange. Hé bien ce n'est pas la peine, c'est dejas fait, plus une goutte d'huile dans le moulin et pas fait 100 km

Oui , affaire à suivre à l'ouverture

Le moteur fumé un peut à l'arrêt et en roulant mais je ne m'était pas trop inquiété au début car pour le redémarrage du moteur j'avais fais un petit mélange a 1% histoire de bien graisser.

Je pense aussi avoir un soucis électrique avec le phare, l'ampoule code phare éclaire très faiblement juste de quoi faire rougir le filament .
Les ampoules et la batterie sont ok
Le reste de l'éclairage fonctionne très bien par contre puisque alimenter par la batterie

Démontage effectuer comme je le redouté, ce n'est pas beau.

Le joint torique est complètement cuit, le piston est pas jojo et la segmentation complètement usée, je passe une cale de 0.7 dixième au contrôle dans le cylindre. quand à celui-ci, il n'est pas trop jolie à l'intérieur, une belle rayure.
Le joint d'embase est HS et collé sur le cylindre, ça c'est la galère pour tous enlever correctement. si quelqu'un a une bonne technique
Je pense que je suis bon pour une kit cylindre piston pour être tranquille et repartir sur une bonne base.

Du moment que le moteur est tombé, y a t'il autre chose à vérifier?
Quand à ce problème électrique  pour le  Phare  pensez vous que la bobine  du stator soit HS?










Voila, vos conseils et adresses sont les bienvenus.

Merci cbx

Normalement, elle est rester à la caler 5 ans

Oui, je vais voir, je connais pas grand monde par chez moi qui réalèse.