Carbu qui goutte

Salut tout le monde,
J'ai enfin sorti d'hivernage ma CG pour la ramener chez moi.
Tout a été nickel, j'étais content de la ramener, j'allais enfin pouvoir l'utiliser...
Mais surprise, ma chérie qui me suivait en voiture me dit que ça sentait l'essence, du coup je regarde le carbu et là, je vois qu'une goutte tombe toutes les 4-5 secondes sur le moteur chaud...
Du coup je l'ai à nouveau hivernée pour éviter que ça ne coule sur le joint du carter moteur droit.

A votre avis, il faut changer tous les joints carbu?

Salut Raïos,

essaie de déterminer précisément d' où vient cette fuite.

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado,
Une astuce à me donner? Parce que tout le carbu était trempé... Donc je dirai une fuite assez haute... En tout cas, en dessous du joint de la cuve c'était mouillé. Le puit de l'aiguille reliée a l'a poignet d'accélérateur ne l'était pas par contre.

Difficile à répondre comme cela.

Cela peut être lié à plusieurs raisons :
durite d' arrivée d' essence dessertie du corps du carbu, suintement le long de la durite en caoutchouc, niveau de cuve trop haut...
Il te faut examiner de près.

A+,
Eldorado.

J'avais vérifié le niveau de cuve juste avant l'hivernage et je n'avais pas de soucis.
Puis il me semble que je ne peux pas le régler sur la CG...

Les durites c'est possible, je vais regarder ça, elles sont d'origine et certaines commencent à fissurer en sortie du réservoir.
Merci Eldorado!

bonjour ,oui pas facile de répondre sans voir sur place
comme dit Eldorado ,ça peut être beaucoup de chose
mais je privilégierais une durite poreuse
surtout si tu arrose le haut du carbu
a+sergio

Il faudrait sécher le carbu puis ouvrir le robinet en scrutant de près pour voir d'où cette fuite apparaît.
Pas toujours flagrant à voir.

Je regarde ça ce soir.
Je préférerais que ce ne soit qu'une durite. J'avoue que je l'ai ramené pour en profiter un peu maintenant que j'ai déménagé, je serais un peu deg de ne pas pouvoir l'utiliser.

Alors je vous mets des photos, mais l'essence arrive au niveau de la partie alu du carbu, autour de la vis centrale en laiton qui a la tête en bas.

Joint de cuve incontinent.

Le joint de cuve est probablement à changer, et à mon avis, le niveau de cuve est à revoir.
Reste à savoir si l' essence n' arrive pas d' un point plus haut et suit une pente qui l' amène à cette vis.

A+,
Eldorado.

Je pense que si, puisque je vois mal l'essence remonter le carbu en sortant par cette vis. Mais du coup je pense que le joint du carbu est mort.
Mais ça se règle le niveau de cuve sur une cg?
J'ai pas souvenir d'avoir vu quoi que ce soit pour le faire quand je l'ai démontée.

Pour une CG de 99, pas de doc en ma possession, donc je ne peux pas t' indiquer le niveau requis en mm.

A+,
Eldorado.

Raïos a écrit: Mais ça se règle le niveau de cuve sur une cg?

Oui ça se règle, comme sur n'importe quel carbu en jouant sur la lamelle qui appuie sur le pointeau.
Si ça ne fuyait pas avant la mise au garage c'est probablement le joint qui s'est desséché.

Que ce soit pour le niveau de cuve ou le joint il faut extraire le carbu; au boulot .....

Salut Raïos !

Au vu de cette photo, on peut se demander si la fuite ne provient pas de la durite ( jonction avec le corps du carbu, en haut à gauche ).

url=https://servimg.com/view/15831547/81][/url]

A+,
Eldorado.

Bonjour
quitte à répéter ce qui a déjà été dit, je pense à un niveau de cuve trop haut qui peut venir soit d'un mauvais réglage du flotteur soit d'un pointeau malade.
Par capillarité l'essence remonte le long du joint que l'on voit entre le carbu et la pipe d'admission.
Les joints semblent vieux.
J'ai déjà vu une micro fissure de la cuve qui donnait les mêmes fuites car vis trop serrées.
Les autres pistes proposées par les copains sont aussi à vérifier.
Bonne journée

Du coup je commande un kit de réparation carbu, de la durite et une pipe d'admission en caoutchouc? Vu l'âge, ça ne fera pas de mal pour les durites.
Pour la pipe, elle a toujours été bizarre... Y'a un joint noir bizarre qui a été fait a l'arrache, mais je n'avais pas eu de pb avant...

Le plus sage serait de ne rien commander tant que tu n' as pas trouvé d' où vient cette fuite.

A+,
Eldorado.

J'essaye de m'en occuper dès que je peux alors... Mais le temps me manque en ce moment... Vivement septembre!

a tester en 5 minutes:: demontage du carbu, ouvertire de la cuve voir la troncge du joint, tu le barbouille gentillement dhuile et tu refermes la cuve en serrant voir si ça fuit toujours.... mais bon le plus simple est de changer le joint de cuve .


pour le reglage de hauteur de cuve, sur mon xlr de 82 meme interrogation au demontage...pas de languette sur le pointeau et la rmt confirme qu'il n'y a pas de reglage alors peut etre que sur ta petroulette c'est pareil...

bon bricolage!

Salut! Pour le barbouiller d'huile? Je suis censé observer quelque chose au remontage du fait de l'avoir barbouillé ?

J'avais de bons souvenirs pas de régale du niveau de cuve sur ma CG, peut être les précédentes mais dans ma rmt j'ai ça.

Salut !

Je suppose que Garimpero pense que l' huile redonnera un peu d'élasticité au joint torique.
En fait, il n' en sera rien.
Reste à examiner son état, l' état de surface de cuve et corps du carbu.
Bon, tu as la RMT, une bonne chose.
Tu vas pouvoir contrôler le niveau de cuve.
Si OK, restera les durites...

A+,
Eldorado.

Ça peut bouger durant l'hivernage un niveau de cuve?
Parce que je l'avais vérifié en même temps que lorsque j'avais change le piston et il était bon...

Raïos a écrit:
Les durites c'est possible, je vais regarder ça, elles sont d'origine et certaines commencent à fissurer en sortie du réservoir.
Merci Eldorado!

ne cherche pas midi a 14 heures, change tes durites fissurées!

En fait mon seul jour de repos c'est le dimanche.
Donc aucun magasin n'est ouvert et du coup je dois commander mais quitte à payer des frais de ports, je préfère tout commander en même temps...