Stage de remise en forme pour une SL Rouerguate

Yo Padin

Merci Marco.

Ce matin , avant une petite ballade , j'ai réglé l 'avance à la lampe stroboscopique.
Les "pétouillages" à partir de 7500 t/mn étaient causés par un retard à l'allumage. ( environ 7 mm sur le repaire du rotor )
Aprés réglages , plus de  pétouillages.

Comme le bon vin , je me bonifie avec l 'age:lol!: 

Comme le beau temps revient sur le Rouergue  , j'ai entrepris une petite séance de révision de la SL , avant les grandes ballades.

Trois fois rien , juste un petit serrage de boulons.  

Mais comme d'habitude avec Papy : Minuscules causes , Gigantesques et Catastrophiques conséquences . 

Je me suis surpassé, je ne pensais même pas que c'était possible. 
Mamy en pleure de rire encore 2 jours après , mais pas moi. 

Je ne peux pas vous en dire plus ,pour l'instant ,,il faut que j 'ouvre mon moteur , pour avoir la confirmation de ma " Gadinerie " ultime.
Pour l'instant les symptomes sont  :  plus aucune compression, bougie noyée , allumage ok.
Je pense que si ça ce confirme , : sur l 'échelle de Richter de la" Gadinerie" , j'ai du basculer de l'autre coté du sommet de la dite échelle. 

Pour le Boulet d'or , vous pouvez vous accrocher, à moins de me mettre hors concours.





A tout de suite , pour la suite   

Papy

mais qu'est ce que tu nous as fait comme gadinrie
tu as cassé quelque chose
bon je te laisse à tes exploits
mais je sens comme un parfum de bonne rigolade
surtout si mamy en rigole encore
je suis dans l'attente d'un roman
puisque notre conteur est parti en vacance
donc , Alors !
comment ça c'est passé  
tiens ça me rappel une chanson

Hello Eldorado.and The Monomaniaques.

Tu es Devin !!!    

Effectivement , la soupape d 'admission s 'est tordue de rire .   

Mais pas , à la vue de la vis de culbu.. 

L ' épisode de la vis , était réglé.

Ma nouvelle gadinerie n ' a rien avoir avec cette lamentable aventure aujourd 'hui révolue.

La cause de sa crise de rire est la conséquence de ma nouvelle expérience. 

Je me croyais formidable  , je n 'étais que fort minable  

Je vois bien que vous êtes impatients de savoir ce que j 'ai pété. 

J 'ai eu du mal à trouver.

C 'est pas faute d 'avoir  chercher.







Pour me consoler ,, je me suis offert une petite servante en promo , chez Mr Bricolo ( 69 Roros ).



.Je pensais avoir éclaté le piston , mais après démontage , ce n 'était pas ça.



Aprés , vérification , et à ma grande surprise , le piston a rien .

Je pensais , vraiment l' avoir explosé.

J 'ai voulu , resséré l 'écrou du rotor sans démonter le carter d'embrayage.
Pour ça , j'ai pris un bloc piston de mobylette Ø 12 et je l'ai vissé facilement à la main dans le trou de bougie.
Ensuite avec ma petite clef de 14 et mes petits bras , j'ai sérré l 'écrou , en vérifiant le couple avec la méthode de " La Veine Bleue ":mortderire: 

L 'opération términée , j 'ai voulu dévisser le bloc piston.
Impossible à la main.Quand je l'ai sorti en le dévissant à la clef à bougie , il est ressorti avec un magnifique filettage à son extrémité , qui était parfaitement lisse au début de l'opération  

Je pensais avoir soit tarraudé le piston , soit niaqué le filettage du puit de bougie, mais aprés vérifications , que nenni , tout est ok.

Comme aprés mon exploit le moteur n 'a plus de compression , je continue mon enquête.
Ce soir j ' ai  démonté les soupapes , pour voir si elles n'avaient pas  morflées.

Je suis imbattable dans le maniement du bloc piston   

Soupape d' admission :.......  : 0  -  Papy :  1

Bloc piston  ............                   : 0  - Papy  :  1

Petite explication de ma " gadinerie ".

Quand , j 'ai vissé le bloc piston , tout c'est passé nickel. L 'extrémité lisse du bp est passée entre les 2 soupapes qui étaient férmées.
Quand j 'ai sérré l 'écrou du rotor , la soupape d'admission , c'est ouverte , et elle est venue en contact avec la tige lisse du bp.
Quand , j'ai dévissé le bp , la collerette de la soupape a taillé un magnifique filettage sur la tige du bp.

C 'est solide une soupape : elle n'a pas une ride.
En revanche c'est pas souple et élastique : Elle a pris une magnifique courbure.
Tout ça pour dire que la soupape est niaquée.
Quand , j'ai voulu redémarré aprés mon exploit , elle est réstée coincée en position ouverte .
C 'est pour ça que le moteur n 'avait plus de compression.

A gauche : la soupape niaquée , à droite , celle qui va prendre sa place.
La photo est trompeuse , les 2 ont bien les mêmes dimensions ( L&Ø)



Le bp aprés utilisation gadinesque




Pour gagner une demi heure , je me suis occupé 2 jours  
Et cerise sur le gateau , j'ai apris à fabriquer une filiére avec une culasse et une soupape.  

Bon je vous laisse , j 'ai un rôdage de soupape sur le feu et une séance de " canique " à terminer.

A+
Papy Gadin

je rejoint Eldo, pour cette intervention
mais quelle idée t'ai passée par la tête
j'ai un copain qui fait de l'art dans ce domaine
ce n'est pas du César mais presque


tu vas pouvoir remettre en avant ce super post
https://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t2094-cb125s-de-1973-reprise-de-la-restauration

eldorado a écrit: 

Ah, ouais, là, t'a fait fort !
Et en prime, tu te retrouves avec un outil dont l'usage reste à définir...  

Curieuse, quand même ton idée de bloquer le piston pour resserrer l'écrou du rotor. Tu avais déjà eu des soucis de ce côté là ?

Ben, bon courage pour le remontage.

A+,
Eldorado.

Salut Eldorado, Sergio et Les Monomaniaques.

Non , je n'ai jamais perdu le Rotor  
Enfin , jusqu'à maintenant  

Mais lors de ma dérnière intervention pour rechercher la vis baladeuse , j'ai remonté mon carter d'embrayage , avant de remonter le rotor.
Du coup , je n'étais pas certain de l'avoir bien serré , d'ou l'idée géniale et gadinesque de faire un serrage au bloc piston..

Pour info , ce bloc piston , est fait pour des mobylettes, pas pour nos brélons.
Sur leur moteur , la bougie est en haut de la culasse , donc le bout du bloc piston est parallélle au cylindre.( moidre risque pour le piston )
De plus , sur les Mobs , faute de spéctatrices il ne risque pas de faire rire les soupapes  


C 'est mon coté Saint Maritain ,
J'essaye de débusquer tous les piéges sournois de la " Canique " afin que les novices puissent bricoler sans craintes  



Depuis hier soir , j'essaye une nouvelle technique pour remonter les demi coquilles de tige de soupapes , en moins de 30 secondes.
Pour l'instant , c'est pas encore parfaitement au point.    
J 'ai quelques petits réglages à peaufiner. 

Et puis , j'ai surtout ,toute la cave à balayer   pour retrouver une demi coquille , que le systéme de montage automatique made in Gadin a projettée au fond de la cave:twisted:    

Mamy , encore une fois , vient de me sauver la mise.
je serais perdu , sans elle. 

Elle est ravie de m'avoir vu balayé toute la cave. 


Du coup elle a accépté de me préter sa pince à épiler.
En cinq sec mes demi coquilles étaient montées.  


Du coup ,la mort dans l' âme , je me suis résigné à abandonner la mise au point de ma catapulte à demi coquilles.
Trop dangereux pour mes lunettes et pour les néons de la cave. 

C 'est pas déja pas facile en voyant bien , alors aveugle et dans le noir , ça serait mission impossible. .


Mais , je suis têtu comme garçon , j'ai déja un autre projet d 'outil gadinesque.
Les 2 demi coquilles rentre pile poil dans un vieux joint de queue de soupape.J 'essaye de faire un petit manche "kivabien" pour pouvoir glisser l 'ensemble sur la queue de soupape.
Les essais sont en cours.



A+ pour la suite.

Papy Gadin

Bjr;

Je me vois bien faisant la même erreur avec un bloque piston;
Avec le schwalbe j'ai ressorti celui qui dormait dans mes cartons depuis l'époque du Ossa SPQ, et cet outil est tellement pratique que l'idée de s'en servir sur le CG m'a traversé l'esprit.
J'essayerai de penser aux soupapes  

Bravo Papy !
J'en ai fait une similaire sur ma voiture le mois dernier : en déculassant pour remplacer une soupape d'échappement grillée (je roule au GPL donc réglage des soupapes obligatoires tous les 25000 km, or ça n'avait pas été fait par le précédent proprio en 100000 km  )

Je déculasse donc pour changer 1 voire 2 soupapes d'échappement, moteur calé au point mort haut du cylindre 1, sauf que j'ai eu la mauvaise idée de vouloir dévisser la poulie d'arbre à came (ce qui ne servait à rien). Mon outil maison de bloquage de la poulie à laché, résultat : rencontre soupapes d'admission/piston => 2 soupapes tordues + 2 guides foutus...

Bon au final le rectifieur m'a changé toutes les soupapes et refait tous les sièges car tout était foutu...

De toutes façons je crois que l'expérience en mécanique n'est qu'une succession de conneries  

Bon sinon je peux enfin t'envoyer tes stickers aujourd'hui  

A++

Salut Les Monomaniaques.

L 'invasion du Rouergue par les " Petits Nains " étant términée , la " Gadin 's Factory " a rouvert ses portes.

Essai de démarrage de la SL.
Impossible.
Je reprends tous les réglages :


- allumage  : écartement rupteur , calage avance , écartement éléctrodes bougie ect
- carburation : hauteur de cuve , propreté gicleurs ,ect

Rien , pas de démarrage.

la bougie reste séche.

Pensant que la soupape d'admission a souffert du voisinage du bloc-piston ( intervention du mois dernier ) , je décide de tomber le moteur.

En enlevant le résé , je le trouve bien léger.   

Je regade à l'intérieur : pas une goutte d'essence.   

La " gadinerie " de base , niveau -1

Remontage du résé , un peu d'essence.
Ouverture du robinet , contact , un petit coup de kick , et le doux " PêtPêt " vient jusqu'à mes oreilles.

Ensuite une petite ballade aux bords de l 'Aveyron.



A+
Papy Gadin

   Une Gadinerie au top   

Elle est belle ta SL !

dans le rouergue on a pas de petrole mais on a des idées ... 

Ah papy
toujours bonne tes gadineries
a++sergio de retour de vacances

T'as pas songé à écrire le recueil des Gadineries ? ou à les breveter ??  

on peut peut être le faire à sa place
mais son post est clair et elles sont bien visibles
n'est ce pas papy
a+sergio

Salut Sergio

Pour la rentrée ltteraire de septembre , j 'envisage de publier le Tome 1 des " gadineries ".
Actuellement l 'éditeur est entrain de le lire pour corriger quelques fautes. 



A+
Papy Gadin

AH OUI !!!!!!!!!!
quand même

Mon éditeur , m'ayant demandé de ne pas écrire les tomes suivant aussi gros , Mamy m 'a conséillé un médoc , pour essayer d'éviter les " gadineries " 

Spoiler:

C 'est super efficace , ce matin j 'ai entrepris de régler la Sl , aux petits oignons , et c'est un sans faute. 
je suis presque déçu   

- Réglage de l'allumage : écartement bougie , écartement rupteur, réglage de l'avance et contrôle à la lampe stroboscopique.
- Réglage carburation : hauteur de cuve , hauteur d'aiguille ,richesse
- Contrôle de la couleur de la bougie après moultes essais arrêt carburation . Tous les voisins sur le pas de leurs portes à chacun de mes passages.:folie1: 

J 'ai même contrôlé qu 'il y avait de l 'essence dans le réservoir.Efficace le médoc préconisé par Mamy  

Et petite ballade pour essayer : tout est nickel.

Aucun trou à l'accélération , quelque soit le régime.
Moteur bien linéaire.



"Pourvukçadur"  

A+
Papy Gadin


-

Bravo !
Et Pourvukcelleduprofcesoitpareildanspaslongtemps    

salut papy
moi je n'avais pas compris pour le médoc
je voyais plus celui là pour les gadineries

une pleine bouteille
et fini les gadineries
et au lit
a+sergio

Effectivement , c'est un excellent remède  

Mais il a tendance à provoquer un phénomène parasite de guidonnage.