Stage de remise en forme pour une SL Rouerguate

PapyGadin a écrit:

Mais il a tendance à provoquer un phénomène parasite de guidonnage.  

Je confirme !  

Cependant, au guidonnage, il y a un remède, à en croire les spécialistes...  



A+,
Eldorado.

Merci Eldorado.

Grace à toi , je vais pouvoir reprendre le traitement au " Bon Jaja ".

Si j 'ai bien compris , il faut que je pilote ma machine :
- Avec ma ceinture de plongée
- En me couchant sur le réservoir
- Ou plus agréable , en prenant soin d'emmener une Moto Stoppeuse pendant mes ballades

A+
Papy Gadin

   

Salut Les Monomaniaques


C 'est plus fort que moi , je ne peux m' empêcher d 'y toucher.   

J 'avais monté provisoirement le boitier Velleman   dans la boite à outil.







Le montage provisoire ne me convenait pas:

- Mauvais refroidissement du boitier.
- Risque de prendre l'eau lors de la travérsé des gués
- Plus de boite à outils

J 'ai donc changé le cheminement des fils et mis le boitier plus haut , sous la selle.



Je retrouve l 'usage de la boite à outils.
Le refroidissement est assuré.
Et pour la profondeur des gués , j 'ai de la marge   



Cette transformation faite, j' ai bricolé la carburation.

Un copain , m'a donné un flotteur neuf.
Je l'ai donc monté sur le carbu.
J 'ai réglé le niveau de cuve pile poil à 24 mm
Aprés essai , le fonctionnement est nickel.

Mais comme , je suis pinailleur  
J 'ai continué mes réglages.
En effet avec l 'ancien flotteur , j 'avais obtenu le meilleur résultat avec l 'aiguille au 2 éme cran en partant du haut.
Avec le nouveau flotteur ça marche bien avec ce cran , mais comme Honda conseille le cran du milieu , j'ai essayé cette position Elle marche un poil mieux.
Je l'ai donc adopté.

Et maintenant , le réglage de la richesse est beaucoup plus facile à faire..
J 'ai obtenu le meilleur résultat avec la vis de richesse dévissée de , 1 T 3/4



Aprés un essai d'une trentaine de kilomètres tout marche nickel.

Le flotteur neuf , ayant permis de bien finaliser le niveau de cuve.
Pour ceux qui ont des problèmes de ratatouillage , je leur conseille de bien régler cette hauteur.
+ ou - 2mm par rapport à la bonne hauteur se sentent
je ne pensais pas que c'était si sensible.

A+
Papy Gadin

Why not !!! Dear Sergio.

Salut Papynico ,Sergio et les Monomaniques.

J 'etais parti en goguette sur la Côte d' Azur , , voila pourquoi j 'ai tardé à répondre à papynico.
je lui dirai tout sur le velleman , ce soir.

.Sergio , pour le caoutchouc du cale pied avant de la Sl , j ' ai un N° OEM 50661-310-000 mais ce numéro correspond à un axe de repose pied cylindrique.
il existe aussi des axes de séction carrée.

J 'essaye de te trouver le N° OEM.
Il me semble que nous avions déja évoqué le sujet. Je recherche dans mes notes   

A+
Papy Gadin

Salut Sergio.

Je penses que ceux que tu as reçus doivent aller.

Voici le post que je cherchais.ICI

Pas facile à retrouver , il y a un " binzz" sur le Fofo. Mon post " Stage de remise en forme " a changé de nom. 

sergio CBS44 a écrit:pourquoi tu as changé le titre de ton post

C 'est pas moi qui l'ai changé. je vais voir si je peux corriger.Mais c'est pas sur.

PapyGadin a écrit:

sergio CBS44 a écrit:pourquoi tu as changé le titre de ton post

C 'est pas moi qui l'ai changé. je vais voir si je peux corriger.Mais c'est pas sur.

Tout est revenu dans l'ordre.

Salut les fondus !

Ouais, l'hébergeur du forum s'amuse à nous concocter des modifs, type "citation multiple"...  
Z'avez une idée de quoi que cela sert ?  

Sergio, tu as reçu le bon type de caoutchouc pour les repose-pieds.
PapyGadin, tu es sûr qu'il y a eu des supports à emmanchement rond livrés pour la France ?

A+,
Eldorado.

Cool...

Merci Sergio.

A+,
Eldorado.

papynico a écrit:c'est quoi ton boitier Velleman ??? 

Salut Papynico.

Le kit Vellemann est un petit boitier éléctronique contenant un transistor et des résistances.

L'allumage électronique "transistorisé" limite l'usure du rupteur mais surtout donne une meilleure étincelle aux bougies. Théoriquement la consommation baisse
Le principe est simple : le rupteur ne coupe plus de la haute tension destinée aux bougies mais le 6V qui commande le transistor de puissance. Ce transistor va, lui, commuter la haute tension.
Les contacts ne s'usent plus.
L 'étincelle est meilleure et plus franche.
Le ralenti est plus stable , on peut le baisser.
Il y a beaucoup moins de ratatouillages.

Pour le faire marcher sur nos petit brélons , il faut enlever le condensateur monté d'origine.

Le kit avec le boitier coute environ 25 roros.
Il faut le monter soi même.
C 'est pas compliqué.juste quelques soudures.
Il est souvent livré avec des composants pour 12 volts.Il faut changer quelques composants pour le faire fonctionner en 6 volts.







A+
Papy Gadin

professeurhammond a écrit:


Papy tes chaussons sont magnifiques : pur style retro-chill  

Le Style Retro Chill c 'était pour l 'hiver. 



Pour l ' été , j 'ai un modéle sans fourrure



Pour les tentatives de travérsées de gué , c'est mieux.

Inspéction et étude du fond , pour ne pas " gadiner "



Essai de flottabilité du matériel  



Tentative de travérsée et " bravage " du danger. 
Les eaux de l ' Aveyron , sont pleines de danger    

Spoiler:

Arrivée sur la berge opposée.



A+

Papy Mouillé

Maintenant, on sait ce que devient PapyGadin, quand il dit partir en vacances:

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://collider.com/wp-content/uploads/indiana-jones.jpg&imgrefurl=http://collider.com/indiana-jones-5-frank-marshall/&h=901&w=1600&sz=756&tbnid=fY6MUiSlnSZJXM:&tbnh=90&tbnw=160&zoom=1&usg=__gIarO0sMirY5_QTw7XhE7h0tux0=&docid=E4oSXohWeuXyZM&sa=X&ei=U_I9UobQMofBtAatsoCACw&ved=0CDwQ9QEwBTgK&dur=920

 

A+,
Eldorado.