CB125S - Le récit d'une Restauration

Voici le repère sur l'AaC en ma possession.



Bon la chaine est en place et la distribution est bien calée, les culbuteurs sont "libres" et les deux trous de six de l'AaC sont dans l'alignement verticale du repère en haut de culasse et le rotor est pile-poil sur le repère "T"

@+
Franck

Ah!!! Parfait!! j'avoue qu' à un moment tu m'as fait un peu peur...
Vu le repère sur l'aac, alors il est bien en haut aussi??? le contraire serait étonnant chez Honda!! ils mettent des repères partout, sur les biellettes de frein, les cames etc, et en principe, elles sont toujours en concordance...
Bon, c'est bien, une nuit tranquille....

A bientôt et félicitations,
Pascal

Non j'ai mis le repère de l'AaC en bas car c'est dans cette position qu'il est lorsque l'on insère l'AaC et que les culbuteurs sont les plus libres.
Pour le placer vers le haut il faut forcer en tournant et les cames viennent pousser sur les culbuteurs.
Par contre j'ai mis le repère du pignon en haut.

Bonne soirée et merci encore pour vos indications.

Franck

D'accord. Alors est ce qu'ici qq'un peut m'expliquer ce qu'est ce repère et pourquoi est il placé vers le bas?

Salut Bosco et les autres fondus !

Personnellement, je n'avais pas remarqué ce repère.
Donc, je ne peux pas t'apporter d'explication...

A+,
Eldorado.

Tant pis, mais tu connais cette curiosité chez moi....

Que j' approuve !..

A+,
Eldorado.

Bonjour,

Effectivement cela est étrange et c'est ce qui a générer un sérieux doute pour la position de l'AaC pour le réglage de la distribution.
Mais avec ce repère vers le bas j'ai les culbuteurs de "libres" légèrement (jeu de 0,05) alors que si il est vers le haut les culbuteurs ne bougent plus du tout.
Par contre je viens de remarquer un jeu latéral sur le culbuteur d’échappement, il "glisse" sur son axe (de droite à gauche) sur 1mm environ...

@+
Franck

Tu avais démonté les axes de culbuteurs, je crois. Tu les as repérés au démontage ?
Il est probable que l'axe soit insuffisamment enfoncé, d' où ce jeu.

A+,
Eldorado.

Bonjour Eldorado,

Oui ils ont été démontés et repérés, je vais vérifier l'enfoncement de l'axe mais comme le système de blocage des axes est en place et serré j'ai peu d'espoir que ce soit ceci.

@+
Franck

Je le crois également d'autant que c'est comme les axes de piston avec le pied de bielle!!! il y a un espacement entre les joues, alors enfoncé ou pas.;

Je ne vois pas d'autre raison quand à ce jeu, sauf si une limaille en fond du logement empêche son complet enfoncement.

A+,
Eldorado.

Et même Eldorado!! il y a entre les joues un jeu fonctionnel, mais rien ne peut empêcher ce jeu même si tu mets qq chose au bout qui empêche son enfoncement complet!! ou alors je ne comprends pas ce que tu veux dire!! ce qui est bien possible!!

Oui, Bosco, je pense également que ce jeu n'aura pas d'incidence outre mesure, hormis le bon centrage du culbu sur la queue de la soupape.
Pour les axes de piston, mieux vaut ce jeu, car un piston se dilate beaucoup...

A+,
Eldorado.

Je le crois aussi bien volontiers!!

Après vérification : Alors oui l'axe n'était pas complètement enfoncé, d’où le jeu anormal. Merci Eldorado ! Tout est rentré dans l'ordre maintenant.
Je vais donc passer au réglage des jeux aux culbuteurs avant remise en place de l'allumage.

@+
Franck

Il convient de m'expliquer cela plus clairement!! comment un axe qui navigue entre deux joues fixes, peut-il supporter un basculeur qui a du jeu??? qui lui est d'une largeur définie?
L'enfoncement n'a rien à voir!! une tige traversante ferait aussi bien l'affaire!!

En fait pas tout a fait car l'axe à un "épaulement" sur lequel vient s'appuyer le culbuteur, le culbuteur n'est pas vraiment entre les deux "joue" fixe de la culasse mais entre l'une d'elle et cet "épaulement" qui dépasse un poil dans la culasse, je vais prendre une photo et je reviens.

OK!!! dans ce cas, je comprends bien!! perso je n'ai pas le souvenir de cet épaulement sur les derniers démontés!! d'ou la confusion!!
Voilà les derniers montés par mes soins sur une culasse modifiée. ( attention, ce sont des culbus à rouleaux!!) d'ailleurs on voit bien un des axes plus enfoncé que l'autre, et il n'y a pas de jeu puisque entre les joues il n'y a guère de place!!

Voila,

Donc dans mon cas comme l'axe n'était pas suffisamment enfoncé le culbuteur avait un jeu latéral trop important car il navigait entre les deux "joues" et non entre l'épaulement et la "joue" de droite sur la photo.



@+
Franck

oui, oui!!! je comprends bien mieux maintenant!!! enfin, je ne mourrais pas idiot ce soir!!!!
Merci!!

Re, FranckG !

Nickel !...
Une chose est sûre, tu as le sens de la mécanique et de bien vérifier chaque étape.
Ce qui rend ton post d'autant plus intéressant.

Bonne continuation et à+,

Eldorado.

Salut,

Bon pour l'écartement des grains du rupteur c'est fait à 0,3 ça passe, à 0,4 cela ne passe pas.
Par contre pour le réglage de l'avance j'ai un petit souci, je test avec un multimètre "bipper" et quand la sonnerie s’arrête (ouverture des grains/fin du méplat sur l'axe de l'avance centrifuge) j'ai déjà dépassé le repère F (en tournant le rotor dans le sens inverse horaire).
Le dépassement est tel qu'il ne me permet pas de le rattraper en tournant le plateau, je pense donc que je ne devais pas être si bon que cela dans l'alignement de la distribution   , A mon avis il va falloir décaler d'une dent sauf si vous avez un autre avis ou que je n’ai rien compris au réglage.

@+
Franck

.Le pion sur l' axe de l' AàC est bien présent ?

A+,
Eldorado.

Oui, il est présent et joue bien son rôle pour caler l'avance centrifuge.