Elle démarre à peine (voir à grande peine)

Bon et bien le moment crucial de la remise en route est arrivé....
Et tain tain elle a démarré au premier coup de Kick. Un léger bruit à la chaîne de transmission un peu trop tendu, réglage après un petit tour de 5 km et tout est rentré dans l'ordre.
Maintenant la période de rodage commence 500 km en ne dépassant pas les 7000 trs/min une vidange et elle sera tournante normalement.
Merci Eldo et Étienne pour le suivi des réparations et conseils précieux ainsi que les autres.
Salutations motardes

Bonsoir, é b Bravo..
Heu..si je peux me permettre 7000 max max, je dirais plutôt 5000 ..
Bonne route..!
EdM.
A+

Salut Ludobu.

Bon, et bien, bravo !

Bonne continuation et à l' occasion, poste une photo.

A+,
Eldorado.

Bonjour ludobu,

Il te reste plus qu'a en profiter un max avoir le froid qui arrive, et bon rodage.
Amicalement
dede60

OK je redescend donc à 5000 trs /min le rodage. En tout cas premier constat elle fume plus du tout. Le son est est plus perçant du fait de l'absence de chicanes à l'intérieur du pot en fin de vie.
Je poste une photo très vite

A la demande d'Eldo photos de la miss.


Elle n'est pas astiquer mais vu l'état des routes en ce moment..

Salut Ludobu !

Ben, elle est très chouette ta S3 !
Merci pour les photos.

A+,
Eldorado.

Slt, elle est belle !!
Bravo..
EdM

Merci pour vos compliments.
Je suis parti de là.

Salut la compagnie, j'ai encore deux problèmes à traiter : à savoir le robinet d'essence qui en toutes positions reste ouvert donc l'essence s'écoule par le trop plein cuve carbu le tuyau qui passe entre le bras oscillant et le gb arrière. Le second point est plus sur la mécanique cad en roulant parfois quand j'accélère le moteur se met à patiner, si je reprend l'accélération doucement elle prend ses tours normalement mais si j'accélère plus brutalement. Je pense problème avec embrayage, le câble qui est court ou l'usure des disques que j'ai contrôlé et qui étaient dans la fourchette de fonctionnement OK d'après la rmt.

Salut Ludobu,

gênant ce robinet qui ne ferme plus, il y a risque pour le moulin à l' arrêt.
Seul remède, changer le joint de la manette du robinet et vérifier la rondelle ressort qui s' applique dessus, derrière la manette.
Sinon, oui, embrayage qui patine, revoir la garde au niveau de l' embrayage, ainsi qu' au guidon. Si le câble est trop court, ou mauvais trajet, la garde se trouve affectée également.
Possible aussi que l' usage d' une huile inappropriée ait imbibé les disques, démontage et dégraissage à l' acétone de ceux là.

A+,
Eldorado.

Même si le robinet est HS, le pointeau devrait fermer l'arrivée d'essence; si l'essence s'échappe par le trop plein c'est que le pointeau ne fait pas son travail cumulé au robinet qui fuit

Pour tester l'embrayage sans démonter : moteur au ralenti, machine à l'arrêt tu freines de l'avant puis tu mets la deuxième et embrayes. Normalement, comme la roue avant est "bloquée" le moteur doit caler. Si ça patine sans caler c'est bien un pb d'embrayage :  câble trop tendu/réglage escargot/ disques ou ressorts HS ...

Slt Ludobu, pour t’assurer, sans démonter dix fois, que le pointeau de cuve fera bien son boulot :
1/ mets, en série sur l’arrivée d’essence, un petit filtre transparent de préférence pour visualiser et stopper les impuretés.
2/ tu règles bien le niveau de cuve.
3/ Carbu démonté, porte pointeau et pointeau nettoyés nickel~propre , tu enlèves la cuve, tu mets le Carbu à l’envers, donc flotteur vers le haut et tu aspires directement avec la bouche( …si..si..! ) par le téton d’arrivée d’essence : si zéro fuite, ta langue reste collée par dépression..
Là tu es sûr de son étanchéité..!
Tu remontes tout tranquillement et ça ne surverse plus..
A+
EdM.
Évidemment, comme le dit Eldorado, un robinet à pastille de distribution neuve, ce sera parfait..

Merci kenavo pour le montage photo.
C'est  plus parlant.

Étienne de mars je vais voir aussi le problème du robinet et de la cuve en suivant tes conseils.

Slt, voilà le tableau des caractéristiques de ton carbu : gaffe que, selon ton modèle, le niveau de cuve est vraiment différent : 24 mm PC ou 18,5 mm PD, mesuré avec un réglet entre le plan de joint de la cuve et la base du flotteur..
Et n’oublies pas, par la même occasion de placer le clip sur l’aiguille au 2ème cran ( en partant du haut..) et pas au milieu sinon, tu enrichis un peu trop, bougie noire, ratatouillage quand tu montes en régime, etc..etc…de retour de balade, sans la laisser tourner au ralenti ( ce qui fausserait l’interprétation du bon réglage de la richesse et , donc de la combustion, ta bougie neuve ( NGK D8EA ) doit être « café au lait » !
A+
EdM.

Merci Étienne pour les rappels, mon carbu est un pd 24 celui qui est avec le circlips qui tient la cuve. Je pense que mon pointeau coince aussi à vérifier en même temps que le niveau de cuve.

Mais de rien..
A+

En ces moments de festifs je vous souhaite un joyeux Noël à vous tous. Profitez bien de vos proches et à très vite pour le partage nos aventures timonoistes

Et merci, à tous également ..!

Salut à tous je reviens sur le forum après une pause pour un autre projet moto d'une marque concurrente.
La demoiselle elle a bien redémarrer après une charge batterie et mes problèmes toujours au niveau du robinet d'essence qui ne ferme pas très bien dû à un joint de robinet en mauvais état et la rondelle ressort qui est probablement inopérante.
Mais le problème principal se situe au niveau de la cuve du carburateur et de l'axe des flotteurs. Le joint de cuve est effectivement usé mais surtout le flotteur se bloque quand il est bas, le pointeau reste coincé en position ouvert et le trop plein d'essence coule par le tuyau prévu à cet effet. Cela à cause d'un problème d'alignement de l'axe des flotteurs l'axe n'est pas solidaire de l'axe .la hauteur de cuve normalement est de 18,50mm en partant du plan de joint jusqu'au bas du flotteur. Mon carbu est un pc 24 celui avec le clip comme la sl. Je fais des photos pour imagé mon souci

Bonjour Ludobu,

je suppose que les flotteurs sont en laiton ?
Cela ne doit pas être bien méchant pour remédier à ce souci.
Par contre, règle impérativement ce souci de robinet, il en va de la santé du moteur.

A+,
Eldorado.

Salut Eldo, très content de pouvoir échanger à nouveau avec toi et les autres timonoistes. Oui les flotteurs sont en laiton. Sinon vers qui je pourrais me tourner pour avoir cette fameuse rondelle ressort et ce joint caoutchouc ? TBC ? Sachant que j'ai aussi un câble compte tours à commander ?

Hello Ludobu !

Le site Dd Mototeam est à nouveau en maintenance...
Wemoto ne vend qu' un robinet complet et pas sûr que ce soit le bon...

Vu chez CMSNL, regarde si cela te convient :

https://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1976-usa_model413/packing-cock_16955028004/

https://www.cmsnl.com/honda-cb125s-1976-usa_model413/spring_16956011010/

Sinon, poste une photo de ton flotteur et de l' axe.

A+,
Eldorado.