Nouvelle vie pour une CG qui le valait bien .

Slt, belle réalisation..!
Pour une première place au « Top Chef » de la CG sortie d’usine, heeuu..la coupelle bleue du filtre à essence à placer plutôt en aval, côté carbu..
Sinon BRA ..VO..

Magnifique !!
Tu as mis une commande de starter au guidon coté gauche ?

Oui , j'ai mis une commande de starter au guidon parce que l'ancien propriétaire avait changé le carbu.
Le nouveau carburateur est muni d'un starter avec ressort de rappel et à commande au guidon .
J'ai adapté une vieille commande de dérailleur vélo , et ça fonctionne nickel.
En définitive je trouve cela plus facile à utiliser (pas besoin d'aller trifouiller le carbu en roulant...)

Pour ce qui est du filtre à essence , et bien j'ai vainement cherché une flèche qui indique le sens de montage ...mais rien.
Effectivement mon montage n'est pas logique car les saletés restent non visibles (à l'intérieur du tamis) , alors qu'elles devraient être emprisonnées à l'extérieur, en périphérie du tamis..

Bonjour Jycé,

s' il y a des saletés, interroge toi sur l' état de l' intérieur du réservoir.
Sinon, pour moi, ces filtres ne servent à rien, les saletés arrivent à passer...

A+,
Eldorado.

L'intérieur du réservoir était propre , mais j'ai quand même mis ce filtre au cas ou une cochonnerie m'aurait échappé...

D'origine il y a dans le réservoir un tamis qui chapeaute  le robinet.
Parfois il a disparu, parfois il se promène dans le réservoir. A vérifier



Une chose est sûre, il n'est pas évident de le voir si on ne le cherche pas et il est parfois bloqué par "la misère".

Dans mon cas , il brillait par son absence...

Il n'est pas solidaire du robinet. Es tu certain qu'il n'est pas coincé dans le réservoir ?
Faut vraiment regarder de près pour voir son rebord plastique beige.

JyCé a écrit:Dans mon cas , il brillait par son absence...

Si tu le cherches, le le bord de son épaulement se repère au ras du premier filet du filetage mâle qui reçoit le robinet..

Salut à tous .
Voilà un petit moment que ma CG a repris la route .
J'ai parcouru presque 1000 kms depuis sa restauration , et la petite se montre aussi fiable qu'agréable à conduire .
Le circuit électrique qui m'avait causé bien des tracas , fonctionne parfaitement aujourd'hui.
Le moteur a du peps et il tourne comme une horloge.
Les 100 km/h sont atteints sans forcer , et elle grimpe allègrement les côtes en 5ème.
Mais le plaisir ultime , c'est de flâner tranquillou à 60/70 sur les petites routes de campagne.
J'adore cette petite bécane qui représente pour moi l'essence même de la moto sans chichi....
Merci encore à vous tous pour tous vos conseils de connaisseurs.
Et longue vie aux Timonos.

Bonjour Jycé,
Bien content que tout fonctionne, de bonnes balades, profite.

Bonsoir Jycé,

cela fait plaisir à lire.

Bonne continuation !

A+,
Eldorado.